Ozbiljan problem sa 147 1.9 JTD 8v - iberturaža

[ragazzoni]

Re: Ozbiljan problem sa 147 1.9 JTD 8v - iberturaža

Dva puta ulja u usis imaš. Prvi put je turbina o kojoj je i bilo reči, a drugi put je zbog motora, NARODNIM jezikom- produvao. Nadam se da su sva creva i oduške čiste i otvorene u punoj dimenziji.

[Chubbs]

Re: Ozbiljan problem sa 147 1.9 JTD 8v - iberturaža

napisao si u prvom postu o kom se servisu radi, dovoljno je. kontakte, adrese, cene... iskljucivo na pp.

[djukic]

Re: Ozbiljan problem sa 147 1.9 JTD 8v - iberturaža

Iber tura nastaje kao posledica trosenja ulja. Nije bitno kako ga motor dobije, preko turbine ili preko separatora, iberlaufa... Osim sprecavanja dotoka vazduha nije ga moguce drugacije ugasiti. Kada pocne da arlauce bez ogranicenja obrtaja, obicno se ljudi uplase i pobegnu. Krajnji rezultat je zavarivanje motora a obicno proviri i neka klipnjaca kroz blok. Zbog toga najlakse je gurnuti neku veliku krpu da ga zagusi...

[dusan147]

Re: Ozbiljan problem sa 147 1.9 JTD 8v - iberturaža

Da li sme turbina (koja je remontovana) da i dalje baca ulje čak i ako je sve raskačeno (sva creva, iberlaufi i ostalo).
Ako duva iz motora (a sve raskačeno) da li je to duvanje toliko veliko da spreči da ulje da ode iz turbine, pa zato kaplje na izlazu turbine (kap na svakih 45 sekundi). Ulaz u turbinu je suv kao barut - nije ništa došlo iz iberlaufa ili iz separatora.
Uzgred, motor je radio oko sat vremena - sad je to već OK i zvuk i rad (odokativno). Ali iz turbine kaplje...

[cuculo]

Re: Ozbiljan problem sa 147 1.9 JTD 8v - iberturaža

Kume proveri povrato crevo od ulja od turbo prema karteru ili na blok motora mozda je zapuseno ,pozz

[dusan147]

Re: Ozbiljan problem sa 147 1.9 JTD 8v - iberturaža

Proveriću i to - ali od čega to da se zapuši, kume?

[dusan147]

Re: Ozbiljan problem sa 147 1.9 JTD 8v - iberturaža

Turbina proverena na turbinskom stolu ponovo (pre pola sata) i ne kaplje, a na motoru kaplje na obe strane (i ka auspuhu i ka izduvu u intercooler)...

[ale944]

Re: Ozbiljan problem sa 147 1.9 JTD 8v - iberturaža

pa onda ili nije dobro proverena, ili ti je prevelik pritisak ulja na turbini , ili je zapusen sliv.

[djukic]

Re: Ozbiljan problem sa 147 1.9 JTD 8v - iberturaža

Zapusen sliv bi mogao biti , veliki pritisak sumnjam, ali dosta je presao i sliv bih prvo pregledao.

[dusan147]

Re: Ozbiljan problem sa 147 1.9 JTD 8v - iberturaža

@ale944
zahvaljujem na sugestiji - to što ti kažeš ima smisla - o tome sam razgovarao i sa Gumetinom. A proverićemo i sliv - kako kaže djukic (hvala na ideji)
Naime u iberturaži (gde sve brzo rotira i to van fabričkih specifikacija) mogla je da "dobije" i pumpa za ulje - vakuum pumpa koja dobija pogon od radilice.
Pritisak ulja se u 147ci JTD ograničava ventilom koji ne dozvoljava više od 5bara. Ako je zbog iberturaže ovaj ventil zaglavljen u "položaju 5bara" eto nevolje...
Turbina je ispitivana na turbo stolu sa pritiskom ulja od oko 3bara - bio sam prisutan (ljudi su mi prijatelji i pozvali me da gledam) - ništa ne kaplje, a zavrteli smo je na oko 100000o/min, što je više nego u leru gde je puštala kada je na motoru.
Znači da se proveri pritisak ulja, tj. pumpa za ulje i ventil, a mogla bi da se proveri i kompresija na cilindrima (pa će se znati u kakvom je stanju motor)...
Evo i slika pumpe za ulje sa položajima "zatvoreno" i "otvoreno"...

[cuculo]

Re: Ozbiljan problem sa 147 1.9 JTD 8v - iberturaža

Pa ovako na turbinskom stolu nosis turbinu bez dovodnih i povratnih creva za podmazivanjem ulja turbine.povratno crevo za ulje od turbine produvaj prema motoru

[dusan147]

Re: Ozbiljan problem sa 147 1.9 JTD 8v - iberturaža

Tako ću i da uradim, hvala cuculo...

[djukic]

Re: Ozbiljan problem sa 147 1.9 JTD 8v - iberturaža

Ulje se posle podmazivanja turbine sliva u karter i mala opstrukcija dize pritisak na turbini i nesto mora da popusti Izgleda da je taj motor dok je vozen preko bio u sistemu produzenog servisnog intervala pa mozda imas i naslage po njemu?

[dusan147]

Re: Ozbiljan problem sa 147 1.9 JTD 8v - iberturaža

Ja sam ga kupio sa, "kao" 120kkm, što je, po izgledu i stanju, realna cifra... Ali ko to može da proveri? Zemlja porekla - Belgija.
E sad... te naslage na unutrašnjem zidu kartera mi izgledaju kao realna stvar, posebno ako Alfa nije baš redovno održavana (ulje, filteri, itd...). Sa druge strane i iberturaža je dodala tj. napravila dodatne probleme.
Ovo što ti kažeš mi je optimistička varijanta u odnosu na verijantu da je pritisak ulja povećan zbog neispravnosti ventila na pumpi za ulje (pumpa je 19300din i čeka se tri nedelje - "Delta"). Ponedeljak je dan za nnogo testova...

[Velickovic]

Re: Ozbiljan problem sa 147 1.9 JTD 8v - iberturaža

Iberturaža nastaje zbog gorenja ulja koje uđe u motor kroz usis, pa je i normalno da su ulošci injektora "spaljeni". Razvijaju se temperature znatno veće od temperature u cilindru u normalnoj eksploataciji (kada sagoreva dizel).

Za svaki motor (i transmisiju) je više problematična nagla promena režima rada (start, promena stepena prenosa na niže, kočenje motorom i sl.) nego kontinualan rad u nešto oštrijem režimu... Ako je 3000o/min granica preko koje se ne sme, onda "jače" dizele Audija, BMWa, Alfe, Fiata i Lancie neće niko da kupuje. Možda samo "Fiat Pandu". Danas sam se vozio takvim taksijem - baš lepo vuče.

Na žalost separator ulja je kod moje Alfe deo plastične dekle i ne može da se menja, a i čišćenje je praktično nemoguće (slika)...

Dakle danas je sve raskačeno (cevi, creva, intercooler, odušci itd.) i motor je bio kao čist atmosferac. Ugrađeni su reparirani injektori i JTD je upalio - ima malo nepravilan rad (što može da bude posledica novih uložaka tj. reparacije injektora), a može da bude i nešto ozbiljnije (klipnjače, klipovi, karike, ventili, ležišta...). Problem je što curi ulje na turbini (izlaz ka intercooleru), pa je vraćena u servis. Ako se ispostavi da je problem sa njom, repariraćemo je... Ako nije problem u turbini, tj. ulje ne može iz nje da ode u karter zbog pritiska u karteru, pa ide u intercooler, šta onda? Naglašavam da je sve prohodno i raskačeno.

Ako je ulje spalilo injectore sta je onda uradilo klipovima i karikama?
Reparacija injectora? Znam dosta ljudi koji su to radili ali bezuspesno, nikada motor vise nije lepo radio.
Ako hoces da ti motor potraje nemoj ga duze voziti preko 3300rpm.