Motori bez plivajućeg zamajca

[jomini]

Kako znati da neki dizelaš nema plivajući? Da li svi common rail imaju plivajući ili ga imaju i stariji dizeli?
I čemu uopšte služi, osim da se kvari tj. da zahteva svileniju vožnju, od one bez vuče prikolice, većih opterećenja prilikom ubrzavanja i sl?

[Chubbs]

Re: Motori bez plivajućeg zamajca

plivajuci zamajac su dve ploce sa oprugama izmedju, i sluzi za ublazavanje udara prilikom kretanja i smanjuje vibracije motora. jednostavno receno.

a evo i ovde nesto:

http://cbc.rs/showthread.php/5629-Plivajuci-zamajac

[jomini]

Odg: Motori bez plivajućeg zamajca

A što se tako (relativno) često menja tj. troši? Šta mu smeta?
Kako ga čuvati, a voziti se umesto vozati se?

[vulkan]

Odg: Re: Motori bez plivajućeg zamajca

Znači poput onih opruga u srcu lamele. Samo treba više para kad dotraje.

[jomini]

Odg: Motori bez plivajućeg zamajca

Iščitavajući po netu, mogu samo da zaključim da je bezbolnije voziti dizelku bez plivajućeg. Ako pričamo o održavanju. Ima li neki common rail bez plivajućeg?

[Chubbs]

Re: Motori bez plivajućeg zamajca

nemam licnog iskustva sa dizelima i plivajucim zamajcima ali ono sto sam primetio da probleme imaju ljudi sa kolima iz uvoza sa "125.000" na satu.

[Chubbs]

Re: Motori bez plivajućeg zamajca

[nikaragva]

Odg: Motori bez plivajućeg zamajca

Sta ja znam gledaj na to kao na zamenu kvacila. Nista tu nema spektakularno skupo. Veci je problem sto kvacilo kosta kao 2,3 nase prosecne plate, nego sama cena kvacila.
Po tome gledajuci, nista sem juga i eventualno golf 2 i kadeta i nije za nas.

[b_samardzic]

Odg: Motori bez plivajućeg zamajca

Stavlja se obicno na turbodizele sa vise od 100KS.
Stavlja se zbog menjaca koji strada od udarnih pulseva motora. Udarno pulsno opterecenje je opasno ispod 2000 o/min jer su vece pauze izmedju pulseva.
Ranije su menjaci pravljeni da trpe mnogo vece udarne momente, sad su shvatili da je plivajuci jeftinije resenje za fabriku.
Brzina sagorevanja goriva u cilindru je ista zato je pri vecoj brzini klipa mnogo manji udar na klip a samim tim i na ceo prenosni mehanizam.
Mape ubrizgavanja su namerno oslabljene na nizim obrtajima da bi se produzio radni vek plivajuceg zamajca.
Postoji tema ovde gde je covek na laguni stavio obican zamajac od renoa trafic. Tada je bio mnogo jeftiniji polovan menjac nego plivajuci zamajac.

[jomini]

Odg: Motori bez plivajućeg zamajca

To znači da su automatici zahvalniji za plivajući?

[gorky]

Odg: Motori bez plivajućeg zamajca

automatski menjaci nemaju plivajuci zamajac...

[jomini]

Odg: Motori bez plivajućeg zamajca

Eto... A i logično s obzirom na onaj gornji post.

[noob]

I ja izbegavam vozilo sa plivajućim zamajcem.
Konkretno kod 406 2.0hdi verzija od 90ks nema plivajući.
Dajte spisak da napravimo, ko je siguran neka napiše koji model nema

[macaneli]

Odg: Motori bez plivajućeg zamajca

ford focus 1.8tddi 66kw nema plivajuci

[fault-code]

Odg: Motori bez plivajućeg zamajca

Koliko je meni poznato svaki auto sa euro3 dizel motorom pa na dalje preko 100KS ima plivajući. To su uglavnom PD i CR motori sa raspoloživim velikim obrtnim momentom. Sve kako je to @b_samardzic već objasnio taj obrtni momenat je fabrički ograničen u cilju zaštite transmisije u celosti. Neki to kasnije chip tuningom zanemare pa se odvrnu snagu ispod 2000rpm što rezultira propadanjem plivajućeg zamajca veoma brzo, nekima o tome vredi pričati a nekima ne. Međutim taj plivajući zamajac uglavnom treba da preživi garantni rok od 3 godine ili 100 000 km kao nov, često preživi i 250 000 pa samim tim nije nikakava drama menjati ga na recimo svakih 150 ili 200 hiljada. Navodim primer, često bude i preko toga. Sve zavisi ko ga i kako vozi i kakvu nogu ima na gasu. Problem je to što kod nas ti najstariji euro 3 dizeli iz 2000. (12 godina) na tabli imaju navodno 130 000km a zapravo su izanđane mašine sa par stotina hiljada kojima je sat vraćen. Pa onda nesrećni novi vlasnici kod nas posle 50-ak hiljada već moraju da menjaju pomenuti zamajac. Sreća je što kod probranih CR i PD motora taj zamajac uglavnom bude jedini izdatak, većina tih motora može da sahrani bar 3 zamajca pre otvaranja. U tom slučaju ja biram pre da menjam plivajući na 150-200 hiljada nego da radim koje kakve polugeneralne i sl. Uzgred elastičnost tih dizela sa 100 pa i skoro 200 KS sa do 2000ccm je osećaj neuporediv sa inertnim slabašnim dizelima do 90KS. Potrošnja takođe uglavnom manja i.t.d.
Hoću da kažem da je izbegavanje plivajućeg zamajca samo kratkoročno rešenje, mali je broj tih vozila i i imaju puno godina. Za 2-3 godine praktično ih neće biti to su sad već stari modeli.