WV passat 1.9 tdi b5.5 Problem

[nesaparty]

Imam problem sa pasatom,imam ga vec 4 godine i ovo je prvi put da se ovo desava.Auto ne reaguje kako treba na pritisak papucice za gas,pri pritisku,ne daje gas odmah i auto ide kao penzioner,a posle 10 ak sekundi propusti i zalepi me za sedista.Promenjen ventil do turbine,protokomer,ociscene lopatice na turbini, ali problem ostaje,jednostavno prihvata gas kad on hoce.Na dijagnostici pokazuje kvar pod imenom p 1557 overload regulation pressure out of range.Zahvalan sam na svakoj pomoci,jer vise nemam pojma sta raditi.

[nikaragva]

Mozda cu lupiti, ali da nije map senzor?

[nesaparty]

Nije,promenjena su oba senzora

[Franjo]

VW passat 1.9 tdi problem

Na dijagnostici pokazuje kvar pod imenom p 1557 overload regulation pressure out of range.

Fuel pressure sensor circuit?

Trebalo bi, da dijagnostika pokazuje: prevelik pritisak, pad pritiska, ili brljanje senzora.

Ispitivanje obaviti u više brzina. Merenje otpornosti senzora nije dozvoljeno, jer postoji opasnost od oštećenja (destrukcije)!

[vladaomega]

wvpassat 1.9 tdi b5.5 problem

p1557 se odnosi na pritisak turbine. ventil n75 ili vakum creva.

[TECA]

Moguci problem i sa lazlokanim prikljuckom vakuma na tandem pumpi ili u spoju vakum creva na pozarnom zidu.Htedoh reci,da se proveri i ima li dovoljno vakuma u sistemu upravljanja rada turbine.Nakaciti manometar vakuma i meriti,na leru i pod gasom...

[MN026]

kod svih je prikljucak za vakum na tademu labav

[TECA]

Franjo,

Na dijagnostici pokazuje kvar pod imenom p 1557 overload regulation pressure out of range

Dijagnostika savrseno jasno kaze da magnetni ventil regulacije punjenja turbine izlazi iz dozvoljenog podrucja rada,odnosno da ulazi u zabranjeno podrucje otvorenosti ili zatvorenosti.U ovom slucaju on je otvoren maksimalno,ali turbina ne uspeva da ostvari potrebni pritisak,pa nema ni performansi....sta moze videti skenerom u voznji?...nista vise od toga da tad zaista fali pritiska... Sto fali?Mora se vizuelno pogledati da li neposredno po paljenju pneumatski ventil na turbini povuce dovoljno u vis i dovoljno brzo lopatice promenljive geometrije.Ako nesto od toga nema,mora se izmeriti vakum u sistemu ili bar pokusati pipanjem utvrditi gde curi.
Receno je da je turbina ciscena i da je magnetni ventil menjan,..to onda da izuzmemo,kao moguci problem
Da je skener prijavio nedovoljan pritisak u****,onda bi to znacilo da mu u svim rezimima fali pritiska,ali posto ga u visim obrtajima ima dovoljno ,uz dosada opisano,rekao bih da tu ipak fali samo vakuma.

[nesaparty]

Sad sam tek zbunjen,sta predlazete da uradim?

[TECA]

Mora se vizuelno pogledati da li neposredno po paljenju pneumatski ventil na turbini povuce dovoljno u vis i dovoljno brzo lopatice promenljive geometrije

Neko pali auto a ti gledas u osovinicu promenljive geometrije na turbini.Od momenta kada je upalio motor za 2,najvise 3 sekunde,ta osovinica mora krenuti na gore(uvlaci je pneumatski ventil),i pomeriti se za oko 2cm

[nesaparty]

dobro,ako ne pocne da uvlaci to znaci?

[TECA]

.Ako nesto od toga nema,mora se izmeriti vakum u sistemu ili bar pokusati pipanjem utvrditi gde curi.

a receno je i gde je najcesci problem

Moguci problem i sa lazlokanim prikljuckom vakuma na tandem pumpi ili u spoju vakum creva na pozarnom zidu

Ali ovo ce sve da padne u vodu ako nesto ipak nije u redu sa turbinom ili el.magnetnim ventilom

[nesaparty]

rešeno

Problem bio,zbog zakočenog cilindra na turbini,majstor iz batajnice servis djura,očistio turbinu tacnije taj klip razradio ga i zamenio ventil mali nalazi se ispod brisača,ceo popravak kostao 50e,auto sad ide kao metak.