Zbog cega kovceg na tockovima??

[Orlando]

@pOpeye

Pa ko još vozi CRX < 60 km/h. Bolje je da ide busom. Ne znam da li taj automobil uopšte može da se vozi tako sporo. Prosto mu ne prija. I tačno je da sa takvim automobilom izazivaš sudbinu. Ajde odoli, pa da ne stisneš gas.

A što se tiče divljanja Avalski putem, mada ti pišeš kako primerno voziš i da se time ne baviš, u kakvom je stanju motor te Honde?
Po pričama, CRX prosto ždere asfalt.
Što znači da bi trebalo da preletiš tu kolonu sa sve kamionom. I to još u 5 brzini. Opušteno.
A što se drifta tiče, u kakvom su ti stanju gume? Verovatno neka suluda kombinacija,15",16",17" felne sa se nekim ludim širinama + polovnjaci. Možda i grešim.
Stvarno mislim da ljudi ne trebaju da pišu bajke o CRX-u. Auto star skoro dvadeset godina, motori prešli preko 250000, pa još u 90% slučajeva sa fabričkim oprugama i amortizerima. Da ne spominjem trulež. I sve to leži kao pegla.
Hm, malo verovatno.

[shone190]

dokle vise

@Ole

Dobro si rekao to "po pricama", zato sam ga i prodao

U principu ne znam zasto tolika buka oko CRX-a ko da ide ne znam kako. Ima hrpa auta koji ga pokidaju kako hoces, ali postoje dve bitne stvari koje se moraju priznati, a to je da izgleda ekstra pogotovo za period kada se pojavio i da su Japanci stvarno izvukli i previse snage iz 1.6l motora, bez turbine naravno.

Mene licno je razocarao bas zato sto sam se povodio pricama kako lomi i jede asfalt, ali kada sednes u nesto sa malo vise Nm i ccm vidis da to i nije bas tako.

Sve u svemu kovceg je zato sto su ga vozili takvi profili vozaca, a ne zato sto ide za 3s od 0-100m

Pozdrav!

[PINHEAD]

Re: dokle vise

Mene licno je razocarao bas zato sto sam se povodio pricama kako lomi i jede asfalt, ali kada sednes u nesto sa malo vise Nm i ccm vidis da to i nije bas tako.

Apsolutno se slazem.

[sw.brick]

Meni ovo definitivno vise lici na "CUDO" - pa vidite sta se desava sa kolima na krash testovima na mnogo manjim brzimana

nije nikakvo cudo vec pre pravilo dobro projektovanih sistema pasivne bezednosti.
pod dobro projektovanim podrazumevam stepen apsorbovanja sila koja nastaju promenom stanja kretanja a ne kolicinu na oko strasnog guzvanja lima.

crash testovi se citaju tako sto se citaju brojke u Njutnima sila koje preostanu da deluju na putnike, izgled nije bitan.
naravno podrazumeva se da putnicka kabina mora da ostane (ili se tezi tome) potpuno neostecena i bez ikakvih deformacija.

do brzine udara (zbirno ili samostalno jednog auta) od nekih 120-140 km/h na iole modernom autu ne bi smelo ista da se dogodi vozacu osim povreda tipa ugruvao se ili posekotine od stakla.
tehnologija za to postoji i dokazana je u praksi, koliko se primenjuje zavisi i od njene primene za konkretan auto, tacnije cene.
bezbednost nije jeftina, i teze se prodaje u odnosu na lepotu dizajna ili sarene lampice.

i danas, auto po pitanju bezbednosti je daleko uznapredovao od stanja (vrlo cestog) pasivne bezbednosti jednog CRXa ili slicnih po konstrukciji.


da se vratimo na crash testove, ne secam se da je 1 jedini testirani novi auto u zadnjih 5 godina pri oficijelnih 64km/h imao bilo kakav rizik po smrt vozaca ili putnika.

pre je pravilo da se posle sudara najnormalnije izadje, i odmah moze da sedne u sledeci auto i nastavi voznja (osim naravno psiho soka i slicno).
danasnji kriterijumi bezbednosti su srecom psotavljeni na mnogo visu lestvicu nego pre samo 20tak godina.
moje misljenje, je da je najvaznije ono sto je nevidljivo ispod spoljnog lima u samoj konstrukciji, i da su tu najvece razlike koje razdvajaju automobile po pitanju bezbednosti.

pogotovu pod i krov kao kljucni elementi kutije za perzivljavanje.

[HotDog]

Re: dokle vise

....

Mene licno je razocarao bas zato sto sam se povodio pricama kako lomi i jede asfalt, ali kada sednes u nesto sa malo vise Nm i ccm vidis da to i nije bas tako.

Sve u svemu kovceg je zato sto su ga vozili takvi profili vozaca, a ne zato sto ide za 3s od 0-100m

Pozdrav!

off: svi bi verovatno rado seli u to što si ti "seo", to sam "malo više Nm

[Orlando]

@brick

da se vratimo na crash testove, ne secam se da je 1 jedini testirani novi auto u zadnjih 5 godina pri oficijelnih 64km/h imao bilo kakav rizik po smrt vozaca ili putnika.

Zaboravljaš nesrećne Kineze sa prošlogodišnjim modelom terenca. Čini mi se da je proizvođač Landwind ili tako neki. Kažu najgori automobil od kada se vrše testiranja. Već pri malim brzinama katastrofalne posledice za putnike. Na 64 km/h velika verovatnoaća da niko živ neće izaći iz kola.
Ali dobro, to je stvarno izuzetak.
Potpuno se slažem sa tobom po pitanju napretka tehnike i tehnologije pri izradi naj novijih automobila.
Novi materijali, mnogo bolje dizajnirane zone deformacije + elektronski sistemi bezbednosti u mnogome poboljšavaju bezbednost novijih modela.

Pre neki dan sam na tv-u gledao poređenje modela Mitsubishi Galanta iz 1995 i 2005 godine. Prosto je neverovatno koja je razlika u deformaciji kabine pri čeonom sudaru. Na usporenom snimku se tačno vidi kako se određene zone deformišu na starom a kako na novom modelu. Na starom vozačeva vrata nisu mogla da se otvore, dok se na novom modelu otvaraju bez problema. Da ne pričam o povredama glave vozača u starom modelu.
A prošlo je samo 10 godina.
Naravno sve to mora da se plati cenom i težinom automobila.
Ne znam tačno, ali razlika u težini između CRX-a i novog Civic-a je verovatno preko 50%.
Bezbednost=Težina

@shone190

Za vreme, kada se CRX druge generacije pojavio, stvarno je bio nešto sasvim posebno. Kao danas novi Civic ,stvarno dizajnerski drugačiji automobil u odnosu na konkurenciju.
CRX druge generacije i danas, posle toliko godina, ima neku zanimljivu crtu u dizajnu. Generalno je šmek automobil.

[coco]

kul, svi mi mozemo (pogotovo danas) na leasing ili kredit kupiti "pile" sa puno konja i puno obrtnog momenta. no medjutim, osjecaj voznje nije isti u CRX-u i nekim drugim jacim vozilima. i to zna onaj tko ga je vozio. ne mislim vozio 1 dan. meni osobno voznja puno jacih i brzih automobila izaziva osjecaje kao kad sjedim u fotelji i gledam snimku iz kabine bez zvuka kak netko sprica po auto cesti 220 i vise na sat. Kako je Clark u Top gearu rekao poslje voznje Lotus Elise-a da mu nedostaju automobili koji imaju direktno upravljanje, nemaju pomocne elektronike te na ciju voznju ima utjecaj umijece vozaca. eto to je crx. onaj tko ga voli, ima ga. onaj tko ga ne voli vozi golfove, polo, i tak ta vozila....
da sumiram, meni je CRX ipak fenomenalan auto. mogu kupiti skuplji, brzi, s vecim obrtnim momentom ali meni je crx ipak crx. mijenjao bih ga jedino ak cu kupovati integru.

[PINHEAD]

... mijenjao bih ga jedino ak cu kupovati integru.

znaci ipak bi ga menjao za auto sa vecom zapreminom i obrtnim momentom?

[Memphis_Raines]

Ajde neka se posteno potpisu svi vlasnici CRXa koj dok voze svoj auto ne krecu prvi sa semafora, postuju sve saobracajne znakove i nevole brzu voznju. Neka, prosiricemo to na sve hondase sa ovog foruma. Ljudi Honda se generalno ne kupuje zato sto je zgodna da vozite kevu u megamarket, vec zato sto jaaako lepo ide. Pa ja prvi vozim ko baba, nigde skoro neidem kolima, pa sam svoju Hondu vozio 170 u sred BGDa (na autoputu), dok moj ortak koji ne izlazi iz kola i stvarno vozi ko manijak svoj auto nemoze ni da natera preko 165 (jetta 2 1.6 b) To sto statistika govori je vrlo relativno.

[shone190]

@coco

Niko nije ni pominjao da je osecaj u CRX-u los (meni je recimo jos bolji osecaj kada na stazi trcim sprint 200m i iz krivine izbijem na pravac ali to ne znaci da sam brzi od recimo biciliste).

Iskreno receno ljudi su poslednjih 10-ak godina pricali tolike bajke o CRX-u da sam pomislio kako je rec o motoru, a ne automobilu. Auto sasvim lepo ide, pogotovo za 1.6l motor i gotovo nijedan automobil iste kubikaze nemoze da mu parira, pa cak ni danasnji najnoviji modeli.

Meni licno je bilo mnogo krivo kada sam se uverio u to da auto izgleda mnogo brze nego sto to i jeste. Da ne pricam o tome kako su me mnogi po pumpama i semaforima ispitivali i govorili "uhhh pa to ide kao munja", u najmanju ruku ko da je Lamborgini.

Sto se tice kovcega na tockovima, kao sto sam vec rekao to je vise stvar cinjenice ko kupuje i vozi CRX, a ne koliko je on jak i brz. Da su ti isti vozaci imali i vozili Yugo (a bili u tripu da voze CRX) niko od njih danas ziv nebi hodao i Yugo bi bio prozvan za groblje na tockovima.

[coco]

Ajde neka se posteno potpisu svi vlasnici CRXa koj dok voze svoj auto ne krecu prvi sa semafora, postuju sve saobracajne znakove i nevole brzu voznju. Neka, prosiricemo to na sve hondase sa ovog foruma. Ljudi Honda se generalno ne kupuje zato sto je zgodna da vozite kevu u megamarket, vec zato sto jaaako lepo ide. Pa ja prvi vozim ko baba, nigde skoro neidem kolima, pa sam svoju Hondu vozio 170 u sred BGDa (na autoputu), dok moj ortak koji ne izlazi iz kola i stvarno vozi ko manijak svoj auto nemoze ni da natera preko 165 (jetta 2 1.6 b) To sto statistika govori je vrlo relativno.

ja samo sto ja volim proci u zavoju gdje svi voze 40-50 sa 80-90 crx nije za drag vec za perjanje po zavojima, barem meni za to sluzi

[coco]

... mijenjao bih ga jedino ak cu kupovati integru.

znaci ipak bi ga menjao za auto sa vecom zapreminom i obrtnim momentom?

samo za integru

[Bane R]

Ajde neka se posteno potpisu svi vlasnici CRXa koj dok voze svoj auto ne krecu prvi sa semafora, postuju sve saobracajne znakove...

Ja... Pročitaj ono što je Coco napisao ...

[PINHEAD]

Kad mi se zuri krecem prvi kad mi se kulira krecem kad mi se krece....

I kakve veze ovo ima sa Hondom generalno?
Ljudi koji voze Honde su isti kao i drugi ljudi osim jedne razlike - a to je da voze Honde. Ne pravite stereotip coveka na osnovu toga koja kola vozi.

Svi znamo da horoskop ume da bude interesantan ali da je generalno bullshit.

[sri98]

Ajde neka se posteno potpisu svi vlasnici CRXa koj dok voze svoj auto ne krecu prvi sa semafora, postuju sve saobracajne znakove i nevole brzu voznju. Neka, prosiricemo to na sve hondase sa ovog foruma.

Ja uvek poslednji krenem, nikad preko pune linije, u gradu max 60.......