Usteda goriva?

[Chokky]

Pozdrav svima.
Imam jednu nedoumicu, koja je verovatno posledica mog nevelikog znanja, ali zato i sluze forumi - da nesto naucimo. Dakle pitanje glasi:

Kada je veca usteda goriva - kada menjac izbacimo iz brzine i idemo po ineciji ili pustimo pedalu gasa i ostavimo u brzini? Verovatno ima razlike ali da li je ona vredna paznje?

[Wiz]

Kad izbacis

[gianluigi]

definitivno kada izbacis

[206]

...a definitivno najveca kad auto vozis na vrlo malom i konstantnom gasu, umesto da ga zaleces i pustas na ler, pa ga opet zaletis, itd...

Ali, definitivno je manja kad izbacis menjac iz brzine.

[boolero]

Malo manja kad ga izbacish iz brzine... al zato trosish plocice/paknove...a i kocenje motorom je dobro za motor (naravno kad ne preterujesh sa rpm)

[apoolon]

kad izbacis.......

ali znas ono.... ko nema da toči netreba ni da vozi....

[cuore sportivo]

Moras reci koji sistem ubrizgavanja:karburator ili brizgaljke.
Licno mislim da kod auta sa brizgaljamai cim podignes papucicu sa gasa,auto isto trosi kao i da si ga izbacio iz brzine.
Da li je vredno paznje?-po meni nije i nikada ti ne bih preporucio da vozis auto u leru .

[sw.brick]

zasigurno manje trosi kada je u brzini i podignuta noga sa pedale jer tada motor uopste ne trosi niti gram benzina jer su brizgaljke zatvorene.

na leru, smesa mora da bude bogata i trosi benzin kada radi po inerciji.

jedini izuzetak je ako je sistem goriva neku prastari karburator koji uvek ubacuje gorivo, oni modernij karburatori takodje gase dovod benzina kada se koci motorom.

ali pitanje je sta se zeli postici, auto mora da predje neki put i ako se radi o ravnomernoj voznji veca potrosnja benzina je kada se izbaci u ler jer se auto koci (otporom vazudha) a benzin trosi a onda mora da se ubrzava i dodaje ekstra benzin dok pri ravnomernom radu motor radi sa siromasnom smesom i potrosi za isti predjeni put sveukupno manje benzina.

kod dizela je sve jos izrazenije bilo da je sa elektronskom kotnrolom bilo daje parastari mehanicki sistem ubrizgavanja.

dakle, manje trosi kada je u brzini.

[BRABUS]

zasigurno manje trosi kada je u brzini i podignuta noga sa pedale jer tada motor uopste ne trosi niti gram benzina jer su brizgaljke zatvorene.

.

A na sta onda radi ? Ako nema dovoda goriva, onda nema ni eksplozija koje se desavaju u cilindrima....

[Wiz]

Da ako nema dovoda kako radi motor,itestirao sam oba nacina voznje skoro uvek izbacujem ispred semofora i na nizbrdicama kako na bezincu tako na dizelu uvek je manje trosio kad izbacim,naravno kada je u brzini predje kraci put pa onda nemoras da dodas gas da bi stigao do semafora

[M-power]

zasigurno manje trosi kada je u brzini i podignuta noga sa pedale jer tada motor uopste ne trosi niti gram benzina jer su brizgaljke zatvorene.

.

A na sta onda radi ? Ako nema dovoda goriva, onda nema ni eksplozija koje se desavaju u cilindrima....

[sw.brick]

A na sta onda radi ? Ako nema dovoda goriva, onda nema ni eksplozija koje se desavaju u cilindrima....

nema naravno. to i jeste poenta kako se stedi gorvio, i koristi se vec 40tak godina uspesno u praksi jos od prvog D Jet ubrizgavanja benzina.

motor se vrti (prisilno) pogonjen inercijom kretanja vozila preko tockova,menjaca, kvacila i to se zove kocenje motorom.

isto tako radi i dizel, nema eksplozije pri oduzetom gasu jer nema dovoda goriva, to regulise mehanicki governor na Bos pumpi ili elektornika kod ovih kompjuterizovanih.

za razliku na leru kada je menjac van funkcije (izbacen iz brzine) motor nema prisilni pogon preko tockova i mora da sam obezbedi energiju za okretanje na leru a to je dotok goriva sto automatski znaci potrosnju benzina odnosno dizela.

[Chokky]

Ja konkretno imam karburator (Pierburg 2E2) koji ima neku automatiku da leptir gasa jos vise zatvori, ispod polozaja za ler, kada je broj obrtaja iznad 1200 (a otpustena je papucica gasa), tako da tada "zatvara dovod goriva"! Kada broj obrtaja padne ispod 1200, ona vrati leptir u "ler polozaj"! E, sad i mene je bunilo kako to da motor i dalje radi a "nema benzina", ali sada imamo odgovor i na to...:-) Mislio sam da ipak benzin negde ide, kroz neke druge otvore. Znaci, ipak se vise stedi kada ostavim u brzini (ali iznad 1200) obrtaja, a ispod da izbacim u ler?

[206]

E vidi brick, ne znam sta da ti kazem na ovo "pojasnjenje"...ali tesko da je logicno...

Kada oduzmes gas, odnosno pustis motor da se kotrlja u brzini, dizne se naravno ne zatvaraju nego i dalje rade, ali daju goriva kao da auto radi na leru. Upravo zbog toga auto i usporava, vuce ga inercija, a motor "usporava" jer se eksplozije naravno i dalje desavaju ali samo toliko da se motor ne ugasi. Da se dizne skroz ugase, onda po toj logici ako bi auto izbacio iz brzine on ne bi radio na leru nego bi se ugasio, sto naravno ne radi...Ako dizne ne rade, koja je onda razlika kad oduzmes gas, i kad skroz ugasis auto? U oba slucaja nema goriva, nema sta da se upali i motor ne radi? Pa ocigledno da na leru i pri oduzetom gasu radi, znaci dizne ipak rade. Auto bi se ugasio da nema goriva ili da nema struje, znaci probaj da skines kontakt dok je auto u brzini i dobices otprilike efekat kao kad bi se dizne skroz ugasile...Dizne UVEK rade, da li sa kolicinom goriva za ler gas ili sa onoliko goriva koliko diktira pedala gasa.

[Sasha]

Meni ovo sve deluje kao velika sprdnja! Usteda koju ces dobiti na ovaj ili onaj nacin je toliko mizerna da o tome ne vredi pricati,ako vec hoces da stedis ugradi gas!