Size (and power) does matter!

[expendable]

Re: Size (and power) does matter!

Naravno "Kris",
Jedino što je kontraproduktivno iznositi decidirane tvrdnje bez (ipak) dokaza. Nije bitno da li ti neko veruje ili ne (na primer ja ili bilo ko) već koliko imaš objektivnih kriterijuma. Naravno da si odlučio da ne koristiš Shell posle 4000km ali zaista nije nedvosmislen dokaz da je Shell loš ili da je onaj iz Austrije bolji. To što može da bude - nije relevantno.
Za zaključke nedostaju podaci (analize pre svega). Zato me ne pogađa ni "uvoznički lobi" koji takođe (posredno) svoje hvali i diže u nebesa a sa druge strane pljuje (preko drugih, koje uglavnom ne plaća, kakav dobar sistem) druge. Ni oni nemaju "čvrste dokaze".
Ipak treba voditi računa i o kome se radi. MultiCompany je dugo na tržištu i prilično je ugledna firma. Koliko bar ja znam nisu imali negativne kampanje a njihovo verovanje da su Shell ulja najbolja na svetu je potpuno legitimna stvar (pogotovu što nije daleko od istine). I zaista za mene je to primer kako se brane "boje svoga kluba".
I kao što si rekao: izbor je veliki, svako će odlučiti, a iskustava sa većinom brendova ima i ovakvih i onakvih.
Pozdrav!

[kristina990]

Re: Size (and power) does matter!

da se vratimo temi... G Energy će u početku imati,to je sigurno,vrhunski kvalitet i odličnu cenu,tako je bilo sa lukoilom koji je kasnije izgubio korak po pitanju kvaliteta ambalaže i specifikacija(jasna razlika može se videti na slikama između ruske i rumunske verzije koja se sad prodaje)





Mada mi nije sad neophodno,ja ću sigurno kupiti G Energy za sledeću zamenu čim se pojavi u prodaji,znam da će biti dobro kao i sve drugo što se nudi u promotivnom periodu sticanja pozicija na tržištu...

[expendable]

Re: Size (and power) does matter!

Ne mogu da prenebegnem slučaj Lukoil. I pored veličine i ozbiljnosti firme nisu mogli da podlegnu proceni da smo "paradajz republika". Mislim da jesmo, jesmo ali zaboravljaju da obični ljudi nisu veverice i da smo em imali (bar nekad) visok standard em smo se odavno "navukli" na (kvalitetnu) zapadnu robu. Osim toga i pored svega i ranije a i sad veliki broj ljudi ima kontakte (ili makar putuje), prijatelje ili rođake na "trulom" zapadu.
Tretiranje ovog tržišta kao da smo (uz svo dužno poštovanje prema državama) Ukrajina ili Moldavija zaista nije isplativo.
Dakle u promotivnom periodu su zaista dovozili robu iz Rusije i po najvišim (ispunjenim) standardima. I cene su bile za nijansu (doduše) niže (kod sintetike i dve nijanse). Ulja iz Rumunije nisu totalno loša ali je očigledno da to nije isto. Čak i da je samo ambalaža lošija kvari utisak. Pogon je (bar) većim delom automatizovan, sirovine verovatno solidne ali kao što većina ljudi primećuje specifikacije na samoj ambalaži NISU ISTE! Dakle (iako nije nikakva garancija) dobro pogledajte ambalažu pre kupovine ulja. Naravno da mi je teško da poverujem da bar te niže nisu ispunjene te u tom smislu Lukoil jeste dobra kupovina za starije modele (još uvek).
Ovde samo da pomenem i slučaj "stinking" polu-sintetičkog Lux 10W-40. Kako sam već najavio na blogu, ovih dana ću sigurno doći u posed jedne boce od litar ovog ulja pa da vidim o čemu se radi. Dobar prijatelj (uz to i hem.teh. koji radi čak i sa cijanidima) je miris (smrad) opisao kao "nepodnošljiv" i kao nešto što u životu nije osetio (uz sve razne organske rastvarače sa kojima je radio) i da nijedno ulje (od mnogo kojih je koristio) ni blizu ovome ne "stinking". Doduše kaže da Avangard Extra ima "normalan" miris ulja. Uzgred kada sam već pominjao čoveka (a i u nekim postovima pre godinu dana) moram da proverim koliko je vozio na Chevron sintetici (Lada Samara) jer inače kaže da mu je potrošnja ulja ubedljivo najmanja do sada, čak i u odnosu na Valvoline i Mobil 5W-40 sintetike i što je još zanimljivije Optimu LL (voženo samo leti i 5-6k km ili i manje, kada je zaključio da je pregusto i da definitivno nije za njegov motor, "ma ispuštam ovo čudo", mada se bližio 200k km).
I da ne dužim: G-Energy. Ne čekajte da se dokaže nego da uzmite u promotivnom periodu. Čak i ako zadrže kvalitet u početku će on biti 120% (kasnije možda tek 99%) onaj koji se reklamira, a i cene će biti bar 10% niže.

[cikabosko]

Re: Size (and power) does matter!

Lukoil još nema 5W-30 gradaciju

Eve ga.

http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00210/

Группа полностью синтетических моторных масел мирового уровня качества с наивысшими защитными свойствами.

Масло ЛУКОЙЛ-СИНТЕТИК 5W-30 изготовленно на основе базового изопарафинового масла ЛУКОЙЛ VHVI-4. Для улучшения функциональных свойств вышеуказанной марки масла ЛУКОЙЛ-СИНТЕТИК используются присадки фирмы LUBRIZOL и INFINEUM.

Моторные масла ЛУКОЙЛ-СИНТЕТИК марки SAE 5W-30 и 5W-40 типа SL/CF предназначены для смазывания современных бензиновых двигателей (инжекторных, многоклапанных) и высокофорсированных дизельных двигателей легковых и грузовых автомобилей, работающих в нормальных и тяжелых эксплуатационных условиях, и обеспечивающие экономию топлива и легкий пуск двигателя в холодном состоянии.
Основные физико-химические характеристики
Щелочное число, мг КОН/1г масла,min - 8.5
Зольность сульфатная, %, max - 1,2
Кинематическая вязкость (100 °C), мм²/с - 11.5/12.3
Температура вспышки, °С - 210
Температура застывания, °С - -37
Индекс вязкости - 165

Спецификации:
Масла обеспечивают отличные смазывающие свойства и надежную защиту двигателя при любых условиях эксплуатации.
Категория и класс: API SL/CF
ACEA: A3/B3, B4-98
JASO: MA
Mercedes-Benz 229.1, 229.3
BMW, BMW Special List LongLife(LL)
VolksWagen: 502.00 и 505.00
Porsche

[kristina990]

Re: Size (and power) does matter!

cikabosko gde si iskopao te podatke_aje baci i za lux 10w40 SL/CF,standard 15w40SF/CC,lux 5w40 SM/CF...ili daj nam link.hvala unapred

[expendable]

Re: Size (and power) does matter!

'kristina990':
"cikabosko gde si iskopao te podatke_aje baci i za lux 10w40 SL/CF,standard 15w40SF/CC,lux 5w40 SM/CF...ili daj nam link.hvala unapred."
Nemam šta da dodam osim malog komentara za 5W-30. Vrlo zanimljivo. Malo je čudno da sintetičko (pa i polu-sintetičko) ulje ima standarde koji se pominju. API SL može ali uz GM može i SJ ali uz Ford i ACEA A1/B1. Kao da je pravljeno specijalno za tržište Rusije i okolnih zemalja. Teško da takvo ima šanse za uspeh u Evropi. Inače MB 229.3 je O.K.
Izgleda i kao da je (po)malo dizel ulje.

[cikabosko]

Re: Size (and power) does matter!

cikabosko gde si iskopao te podatke_aje baci i za lux 10w40 SL/CF,standard 15w40SF/CC,lux 5w40 SM/CF...ili daj nam link.hvala unapred

Na sajtu na kome sam našao podatke za 5w-30, ne postoje specifikacije za ostala lukoilova ulja.

http://www.avtostop.by/product313.html

Evo nekih podataka sa drugog sajta.
Lukoil lux 0W-40 ? Ali ovo je SJ.

http://gs-masla.ru/lykoil_luks_sae.php

Pitanje je koliko su ovi podaci relevantni.

[kristina990]

Re: Size (and power) does matter!

odlično ! našao sam za standard više nego očekivano http://gs-masla.ru/lykoil_standart.php
stvarno nije za više od 5k km,ako i toliko s obzirom na "moderan" TBN i ZDPP

[cikabosko]

Re: Size (and power) does matter!

Lukoil je u novembru počeo proizvodnju novih motornih ulja.

Pored već pomenutog ЛУКОЙЛ ЛЮКС Синтетическое API SL/CF ,Ford WSS-M2C913-C A5/B5-2008, Ford WSS-M2C913-А и WSS-M2C913-В, Renault RN 0700 ( niđe nema MB 229.3 )

http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00210/

tu su i

ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ 10W-40 CF синтетическое моторное масло ACEA E4/E7-08 ; MB Approval 228.5

http://www.lukoil-masla.ru/products/commerce/00230/

ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ LS "Low SAPS" 10W-40 CI-4 разработанное на основе синтетических базовых масел ACEA E6/E7/E4-08 ; MB Approval 228.51

http://www.lukoil-masla.ru/products/commerce/00233/

i specijalno za kristina990

ЛУКОЙЛ ЛЮКС ТУРБО ДИЗЕЛЬ API CF ACEA A3/B3-04, А3/B4-04 ( ne mogu da pronađem podatak kada je počela proizvodnja ali je u pitanju nov proizvod )

http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00229/

[expendable]

Re: Size (and power) does matter!

Hvala 'cikabosko' !!
Javi nam kad stignu u pasivne krajeve
I naravno šta je ostalo od solidnih standarda i na etiketi (ako išta)

[kristina990]

Re: Size (and power) does matter!

ЛУКОЙЛ ЛЮКС ТУРБО ДИЗЕЛЬ API CF ACEA A3/B3-04, А3/B4-04 to još nije stiglo na naše pumpe

[kuntalo]

Re: Size (and power) does matter!

I? Vide li neko negde ulje iz naslova?

[expendable]

Re: Size (and power) does matter!

Zaista, ima li iko??
Gledah i po Nišu i na autoputu i to ali mućak!
Neverovatno, posle 2 (i slovima dve) promocije nigde proizvoda. Možda će biti treća-sreća (mada više ne trzam na promocije nego tek kad stigne i u moje selo na JP-u; inače TNG stizao 3 meseca pa će valjda i ovo do februara).

[kristina990]

Re: Size (and power) does matter!

nema ni dalje...

[expendable]

Re: Size (and power) does matter!

Za 2010. potpuno odustajem!!
Danas na autoputu Niš-Bgd čak i gde ima Europremium benzina ne samo da nema G-energy nego NIKAD NISU NI ČULI
Inače nije za ovde ali EP čorba jeste bolja ali ništa naročito (na gasu) mada malo mirnije radi motor. Ipak i dalje najbolje radi na plindžu (makar i po 72dinži)
Oni sa Injection neće ni primetiti razliku.
Međutim kao što smo već apsolvirali: makar zbog manje sumpora taman vredi jer ćete ulje moći da menjate na 15 do 20k km (zavisno od vozila) dok sa standardnim B2 (mislim, kao D2 u odnosu na benzine) sa 300 do 400ppm (0,03 do 0,04%) zaista bi trebali da razmotrite zamenu ulja na 10k km (ili max. maksimalno 15k km). Toliko sumpora ima i Euro 3 dizel

Dakle ovaj G kao „Đekna još nije umrla, a ka' će ne znamo“. A da nije ono G od Godo !!