Size (and power) does matter!

[kristina990]

Re: Size (and power) does matter!

...
makar zbog manje sumpora taman vredi jer ćete ulje moći da menjate na 15 do 20k km (zavisno od vozila) dok sa standardnim B2 (mislim, kao D2 u odnosu na benzine) sa 300 do 400ppm (0,03 do 0,04%) zaista bi trebali da razmotrite zamenu ulja na 10k km (ili max. maksimalno 15k km)....

davna su vremena kad je bilo para za toliku kilometražu godišnje... biće bolje...

[expendable]

Re: Size (and power) does matter!

Kao što ste primetili (ili možda i niste) pozaključavao sam 5 tema u 'horizontu' (nijedna vlada šljiva republike nije bila efikasnija u stavljanju katanaca iako su se trudili svojski, ili radiš ili ne radiš, nema trećeg ).
Za te teme je prilično jasno - više od godinu dana bez komentara! Većina i nije pisana za komentar (bar 3 od 5).
Teško da bi mogle i biti otključane. Ipak, tekstovi ostaju jer imaju svoju vrednost.

Ovoj temi ("Size ...") takođe sledi PRIVREMENO zaključavanje u narednih par (max. 10 dana).
Prošlo je više od 6 meseci od prve ozbiljne najave da će G-Enegry stići i na naše tržište i osvojiti (sa Nisotec-om) svih 8% do kraja 2010. i 12% tržišta do kraja 2011. (možda kod braće Grim ).
Prošlo je VIŠE od 3 meseca od druge (još glamuroznije) najave, pa ništa.
Još malo pa 3 meseca od poslednjeg post-a na ovu temu. "Mnogo je kume!".
Zaista je preterano čak i za nedovoljno poslovne Ruse (zaista su kao Godzila, gde nisu toliko jaki nigde ih nema a gde su sila, tržište osvajaju upravo tako, brutalnom silom (novca) !! - Ko je pomenuo Mobil? Pa oni nisu (valja i još) Ruska kompanija?! ).

Dakle:
Dajem još koji dan da neko ugleda ova ulja, ako se i to ne desi, smatraću ih "Nesijem iz Loh Nesa" ili "Jetijem", mitološkim proizvodima koje niko nije video u stvarnosti i uživo i sasvim je neizvesno da li će ikada.

[Eon]

Re: Size (and power) does matter!

Video sam reklamu u SAT časopisu...

[expendable]

Re: Size (and power) does matter!

Hvala Eon. Ali ne računa se.
To je kao fotografija NLO ili Nesija. Treba mi bliski kontakt treće vrste na tlu šljiva republike.

Inače kapiram, najbolje ulje u najbolji automobil (Cherry), neka hvala! možda tek za upola cene

[expendable]

Re: Size (and power) does matter!

Nisam zaboravio da zaključam temu. Ipak, "ogromna" reklama na NIS sajtu sa "uskoro u vašim bioskopima" je nešto kao "bliski susret II vrste" (tragovi NLO na tlu i slično) i zaista nagoveštava i onaj III vrste ili ET-a na biciklu (ili motociklu, ionako sam konačno napisao i tekst o uljima za motocikle (uvodni) na blogu).
Uz promociju na sajmu (valjda je ima?) liči da bi posle sajma (i prvog aprila) konačno u toku ovog meseca ova ulja mogla pojaviti (bar na većim i prometnijim) NIS pumpama. Taman nešto pre Uskrsa koji bi mogao ponedge i da se spoji sa prvim majem te da počne sezonu turizma (ili makar posete rodbini koja živi malo dalje) te i u idealno vreme za zamenu motornog ulja iako sam pisao tekst da se ulje može menjati tokom cele godine.
Živi bili pa (uskoro) videli.

[NikiforIII]

Re: Size (and power) does matter!

Na NIS-ovoj pumpi u ul. M.Gorkog, juce sam video G-Energy ulja. Cena? Pa koliko sam video sintetika 5W-40 je oko 3.500-3.600 dinara za kanticu od 4 litre.

[expendable]

Re: Size (and power) does matter!

Čestitam 'nikifor'.
Naravno ne sledi nagrada od litar ili 4 litara G-Energy (skupko brale) kad se već oni sami nisu setili (kao kuliraju CBC a potroše 10x na reklame koje im neće prodati ni sto kantica ulja. No njihova stvar (veliki su pa misle nedodirljivi, tako su mislili i dinosaurusi pre 65 miliona godina pa jedva da im kosti možemo naći).
Kako god, možda nisi prvi video ali si prvi prijavio (član kluba, br. kartice 001) tako da mi je drago da što nisam zaključao temu.
CENA?
Pa taman da bude podnošljiva. Za akcijsku i promotivnu je previše. Za regularnu negde O.K.
Pa zar nije Mobil 3000 u tom rangu? To upravo i hoću da kažem. Iako će bar 80% ljudi pre kupiti Mobil, G je ovim hteo da kaže da nije inferioran kvalitetom. Sa druge strane ovo mi se sviđa i iz drugog razloga. Da su išli sa "šok (akcijskom) cenom" od npr. 2990 din. (što sam nekako očekivao, bar u promotivnom periodu od prva 2-3 meseca) zapravo bi na silu preoteli 5 ili 10% tržišta ali bez neke (ili uopšte) zarade što bi zapravo pogoršalo opšte stanje na tržištu jer bi zvaničnim uvoznicima drugih brendova samo (manji ili više) otežali poslovanje koje i onako (baš) ne cveta zbog opšte situacije.
Ovu odluku smatram mudrom na duži rok.
Osim toga relativno visoka cena znači da je kvalitet (i visok marketing) u prvom planu te za to ne treba brinuti.
Otprilike stvaraju sebi mesto na lestvici i pozicioniraju se visoko pri čemu imaju veći manevarski prostor za neke (eventualne) buduće akcije (sniženja).
Već smo apsolvirali da su motorna ulja i uopšte maziva relativno jeftina kod nas a to što nam i to izgleda previše je zbog lošeg standarda. Iako još nemamo sve poreze sa zapada jedan deo je već ugrađen (ekološki, i još pride kroz registraciju hemikalija dupli ekološki) tako da ulja ove godine i pored jakog dinara ne mogu da pojeftine a izvesno je da će poskupeti makar malo (i nafta poskupljuje pa iako nema direktnog i trenutnog uticaja na cenu maziva ipak su to vezane cene).
Osim toga činjenica je da za ovu vrstu robe tek 15-20% trgovačke marže u MP može da osigura neku (pristojnuu) zaradu na duži rok. Izuzeci (dobre lokacije u većim gradovima i dugogodišnji razrađen posao) su samo to, u proseku sve manje od 15% biva (uglavnom) neisplativo.
I G je stvari (otprilike) tako postavio.
Na zdravim (iako skupim) osnovama.
Ne igraju na brzu i trenutnu zaradu, što je zaštitni znak poslovanja u Srbiji. To mi se sviđa.
I još jednom: Cena je (malo) viša od očekivane ali se nadam da je ukalkulisan makar kurs od 105 ili 107 dinara (sa početka godine) što bi (moglo) da znači da će cena ostati i do kurs od 110 din. za €.
U svakom slučaju ovakvim nastupom Gazprom(neft) se uključio u jednu oštru ali fer tržišnu utakmicu. Upravo kako im i dolikuje. Planovi od prošle godine bi mogli biti realni (tek) ove no (čak) i za to se treba potruditi iz sve snage. Za sada su na "pola gasa" a kada će i da li će pritisnuti pedalu do kraja ostaje da vidimo.

[JAPANX]

Re: Size (and power) does matter!

preskupo..

za te pare imas da biras...

[expendable]

Re: Size (and power) does matter!

Ako ćemo kratko (u rečenici) - zaista je tako.
No cenu znam(o) samo za 5W40 verziju. Iako se može očekivati da se to preslika i na druga ulja. Tako bi 10W-40 moglo da bude u nivou Castrol Magnatec-a a 0W-40 kao Mobil 1. Tek to (ako je tako) neće proći. Zaista su preterali, bez obzira na kvalitet (koji je verovatno dobar i uporediv sa većim brendovima).
Za promotivni period je moralo da se ide sa 10-15% nižim cenama pogotovu uz kurs evra koji je na 102-103 dinara.

[legenda]

Re: Size (and power) does matter!

Sa tom cenom,mogu da se slikaju...vlasnici skupih vozila sipaju Mobil 1,Castrol i Motul...koja je njihova ciljna grupa,meni nije jasno...

[kristina990]

Re: Size (and power) does matter!

...obično slabiji brend za istu cenu bi trebalo da ima i kvalitet više....postaviti se cenom u rang najačih i "najtežih" brendova mora imati neko opravdanje...ovako deluje suludo i nerazumno...da li smatraju da su bolji ili su ovi drugi toliko loši...nemam pojma,vreme i iskustvo će pokazati,samo da ne bude kao sa smrdljivim lukoilom koji je pljunuo sve svoje potrošače prvo kvalitetom,nedostatkom specifikacija i na kraju cenom u rangu najvećih,a sve je to imao pre dve i po godine...

g energy ima meni jedno interesanto ulje,G-Energy S Synth 15W-40,vide li ga neko,nadam se da cenom nije jače od Castrol Magnatec 15W40?....

[expendable]

Re: Size (and power) does matter!

Što se tiče cena, da podsetim šta nam je Eon objasnio u vezi OMV-a:
"Službena vozila OMV karica, mora da se dospe ulje, tečnost za stakla, antifriz i eto ti malo i probrano tržište koje plaća visoke cene, ali zato sa mesečnim fakturama kasni!"
I tamo smo se pitali da li se kopčaju pozadi pa je prethodno (uz dodatna pojašnjenja) koliko-toliko postavilo stvari na mesto.
Verovatno pokušavaju da iskopiraju OMV sistem (nezvanična franšiza, neplaćena naravno) te da idu sa 15-20% većim cenama od tržišnih a da se uz gorivo (koje inače ne bi dobili na odloženo, nikako) profitira na mazivima (i drugim sitnim potrepštinama).

G-Energy S Synth 15W-40 zvuči baš zanimljivo. Comma takođe ima 15W-40 PS ulje a u manje ekplicitnom obliku to tvrdi i LM (mineralna ulja sa velikim udelom sintetičkih komponenti, ne samo aditiva).
To bi bilo zapravo idealno za tvoju peglu. Ipak ako je cenom blizu (ili ravno) sa Castrol-om ili 'krštenim' HC 10W-40 uljem (makar 'samo' Optimom) zaj*bi stvar.

G-energy ima i dobar oil-finder, onako, solidan. Proširili su asortiman, mada i dalje nije toliko širok te jedva da je za 'finder'.
Nervira me što za neka (sva koja sam probao ali ne i ceo asortiman) ne skače na teh. detalje, ali nadam se da je privremeno.
Zanimljivo mi je bilo što imaju i preporuku za motocikle. Praktično sve (i najnovije).
Nije sporno da se motorna automobilska ulja mogu koristiti naročito kod modela iz devedesetih ali je previše optimistično da bi (npr.) u novije Ninje (Kawa) F 5W40 moglo da bude dobar izbor. Više bi odradilo posao. Pogotovu je sporno kako bi funkcionisao menjač (kvačilo). Uglavnom je to ulje dobilo nezahvalnu ulogu primene kod motocikala (koliko sam brzim pregledom video).
Prilično hrabro jer zapravo nisu ni probali a kamoli testirali tolike motocikle. Malo me i razočaravaju kolege iz G-ja. Sad je ceo zapad blesav pa više niko ne sipa automobilska ulja čak i u starije motore (naravno u zemlji šljiva ide i "Sinalko").
E baš bi voleo da vidim na šta bi ličilo F 5w-40 u nindži posle 3000km (pola od fabričkog intervala) žešče vožnje (verovatno na vodu) ako bi uopšte toliko prešli (i ne bi zbog menjača promenili (mnogo) ranije). No O.K. sviđa mi se ova hrabrost (ili drskost, kako se već gleda na stvari). Najgori su oni koji dižu ruke kod prve zapete kod specifikacija. Za vožnju po ZOBS-u i tek povremeno turiranje na 10k obrtaja verovatno bi se nekako došlepovali do kraja sezone.

Sve mi se čini da će ipak igrati marginalnu ulogu i da su planovi nerealni (bar oni koji su proklamovani prošle godine). Ako ove stignu do 5% trebalo bi da budu srećni. Sa sve Nisotec serijom više od 15% (čak i za par godina) bio bi izuzetan uspeh. A planiraju 20%. Jako teško. Trebali bi da za par godina i sa pola toga budu srećni (i to kao kučići u liftu).
OMV sistem ne može doneti više od par % tržišta (mada solidnu zaradu može). No jeste sigurnije.
Nadam se (samo) da neće biti političke podrške i/ili sličnih bull shit-ova (kao kod akcizne politike).
Ipak, na kraju krajeva više mi se sviđa što su krenuli sa (nerealno) visokim cenama. Bolje nego kod gasa (Bajatovićevog) kada su ljude lepo navukli na jeftin, a sada bi se grizli za D*pe od MUKE!
I još se (naravno) nadam da nisu toliko kratkovidi i pohlepni kao Lukoil. Nisu počeli isto a da li će završiti, videćemo.

[expendable]

Re: Size (and power) does matter!

Nema potrebe da se otvara nova tema. Ovde je baš primereno da se prebaci i tema NIS(otec) maziva (ulja).
Zapravo ne tema nego čisto jedno moje zapažanje.
Pošto sam (ipak) moderator ove teme mogao bi (što do sada nisam radio) i da ban-ujem bilo koji post koji se ne odnosi na iskustvo sa dotičnim uljima.
Nisam hteo da se mešam u pobunu "Kris"-a (zbog banovanja) jer je Dora dao fino objašnjenje zašto je to uradio.
Možda preoštro ali ...
Ne bih se stavljao ni na jednu stranu ali zaista mislim da je rano za bilo kakve zaključke (to što sam tolerantniji na "kristina990" i zapravo gotivim čoveka, ne znači da drugima to ne smeta i smara ih).
Mislim da je Dorino objašnjenje bilo više nego dobro sa stanovišta administratora a ja ću kratko dati svoje stručno mišljenje o celom slučaju.
Nisotec vodi čovek koga izuzetno cenim, ali to zapravo ništa ne znači jer se njegovo ime prosto gubi, i ne spominje se nigde što znači da nije dovoljno odgovoran ni uticajan (makar bio i direktor ili tehnički direktor ili šta god bio tamo).
Imamo tipičan slučaj (para)državne kompanije u kome individualnost ne znači ništa (osim ako ste CEO ili GM).
Ova ulja su verovatno solidna kupovina i dobrog kvaliteta ali ne treba zaboraviti da je trenutno faza osvajanja (povraćaj) tržišta. Gotovo isto važi i za G-energy (taman smo u temi) ali na za nijansu višem nivou kvaliteta i znatno višem nivou cene.
To liči kao da je O.K.
Ali zapravo (makar na iole duže staze, recimo više od 2-3 godine) nije!
Podsetio bih na slučaj Lukoil. Cene niske, kvalitet solidan. Zaista je bilo tako, a onda "zaprška" u čorbu.
Pazite, Lukoil nije zaje*ancija firma u svetu maziva. Nemaju dugu tradiciju i ekstra kvalitet ali su ipak u prvih 10 kompanija po proizvodnji maziva (uopšte, globalno). Čak su nešto ispred (malo ali taman) takvog imena kao što je Valvoline (Ashland).
Kad mogu oni da se sprdače sa nama što ne bi i Gazprom (NIS)?
Još bolji primer je sledeći (ovo mi čovek sa lica mesta iz prve ruke priča, tako da nije novinski članak, Wikipedia ili slično).
Kontinent: Brazil (nekada je zaista bio), zapravo J.Amerika te njena polovina.
Tamo postoji kompanija Petróleo Brasileiro S.A. ili(ti) Petrobras (zapravo poznata upravo i isključivo ovako).
Ova kompanija ima ogroman rast u poslednjoj deceniji. Po vrednosti i godišnjem obrtu je toliko velika da je Gazprom za nju "sića". Po procenama je peta ili šesta kompanija na svetu a od naftnih (po vrednosti iako još ne po profitu i obrtu) je već treća (tik ispred Chevrona i BP-a). Sva je prilika da će i Shell prevazići ove ili sledeće godine.
Iako neki kažu navodno, sva je prilika da imaju dva mega polja nafte koja još nisu dirnuta i najveća su posle poznatog u Saudi Arabiji koje je prilično izraubovano.
No da se vratim na temu: njih još uvek drži (većinski) država.
I oni proizvode maziva. I oni tvrde da su najbolji i da se ona strogo kontrolišu. Zapravo i nisu loša, a veoma su jeftina.
Međutim Elf i Motul se odlično prodaju u Brazilu. Otprilike važi da ako imate nov automobil ili vam je samo stalo do njega koristite maziva koja nisu državna (zapravo ih nije toliko briga, dovoljno je da imaju zadovoljavajući kvalitet ostalo odradi cena i uticaj same kompanije, kvalitet je ipak u trećem planu, naravno je ovo teško dokazati ali "just follow the money"). Motul više za motocikle i za ljude koji imaju para (nigde nije jeftin pa ni tamo a oni nisu baš bogati u proseku, zapravo jedna su od retkih zemalja (uz Indiju) gde je veća razlika između imućnih i sirotinje nego kod nas).
Dakle Elf se i tamo solidno kotira i ima status da je jedan od najisplatljivijih brendova.
Treba li još nešto da dodam?

P.S.
Izgleda da trebam
NIsotec ulja će se (relativno) dobro isplatiti ukoliko su kupljena prošle, ukoliko se kupe ove i (eventualno) sledeće godine.
Nadam se da nije pravilo ali posle 4 ili 5 godina (a počeli su krajem 2008, praktično 2009.), posle prve gde ima malo uhodavanja, neminovno dođe do laganog pada (ili malo jačeg) kvaliteta uz lagano podizanje cena.
Tako velike kompanije šišaju korisnike. Da li se pomoću kartice ("pumpara") mogu kupiti banane, manje je bitno, ne morate jesti južno voće i ispati "moj mesec".
U nadmudrivanju sa njima može se uhvatiti sezona ili dve gde umestodrugih primata možete da ispadnete i (pametan) dvonožni (skoro kao "Gorila vs Godzila") pa i ućarite na politici kompanije.
To bi zaista moglo da bude ove i (eventualno) sledeće godine, a da li je - videćemo (ili možda i nećemo).
"Kris" je znači prilično u pravu, no u traženju jeftinog a dobrog zaista ume da ide u krajnosti.
NIS kao i Lukoil mogu neko vreme da budu odlična kupovina ali nisu TRAJNO u tom statusu. Dakle mož' bit da ali mož' bit i veliko ne. Ne treba biti 100% (pa ni 51%) ubeđen u stvari koje ne možete proveriti (laboratorijski).

P.P.S.
Ako vam posle PBS-a koji 120% NIJE po evropskim standardima za gorivo (nego tek za peći plinare) još nije jasno koliko je velike kompanije briga za vaš motor, ne vredi ni pričati.
Utisak sa Shell LPG-om nije placebo, to je zaista za klasu bolje gorivo. Slično i za pravi benzin u odnosu na domaće koji su verovatno po standardima za petrolejku (lampu) te evropremium koji je na maksimalno donjim graničnim vrednostima kvaliteta benzina po evropskim standardima, što znači bar za "pola klase" lošiji od prosečnog benzina na zapadu ili za celu klasu od onih najboljih.

[kristina990]

FAM Kruševac

Zna li se šta se dešava sa ovom fabrikom,Njihovi proizvodi pomalo iščezavaju sa rafova.Čitao sam da je privatizacija poništena,ali čini mi se da fabrika ne radi?

[kristina990]

izgleda da ipak radi,ovo je najnovije što sam našao http://www.krunet.net/vesti_krusevac...ac_111_597.php
...juče sam jedva našao FAM univerzal S 20W60(310 din/lit)za jednu suzu koja je imala pritisak 0,5 bara na leru sa lukoil standardom 15W40,ovaj univerzal joj digao pritisak na prihvatljivi 1,0 bar...ako se netko seti da pita otkud mi sad FAM pao na pamet....