Dastek: za i protiv?

[FiatGroup]

Sto ce ti tehnicek stvari...
sve je receno to je njjbolji PB kompjuter na trzistu vjerojatno i ikada...

Tvornice trose milijune dolara na mapiranje i sigirnos motora..
Najvaznija stavka je sigurnost... to PBC zvani unicip nimalo ne ugrozava...
Zasto?
Iz jednog razloga jer ne dira senzore TEMPERATURA.
Ukoliko se motr pregrijava.. reagira kakomo mu je zadano.. ukoliko knoka, opet regira isto kako mu je zadano..
Sve sto radi umucip na vecini auta je mjennje vrijednosto od 0-5V, mjenja frekvenciju...
znaci signale s
CRK
TPS
MAF
MAS

Uz pomoc ovih referentnih tocaka modificira signale kako bi se dobila najbolji kut paljena i smjsa goriva..
Unichip ima svoje vlastite mape koje se mogu slagati kako se pozeli...
Ima bezbroj opcija u sto gledati..
Mogucnost postavljanja clos lupa...

ima li jos nejasnoca?

[206]

Ima, naravno. Evo, samo jedno za pocetak.

Ako standardni kompjuter na koji nakacis Unichip u mapi ubrizgavanja ima referentnu vrednost od, recimo, 100 jedinica goriva kao maksimalnu vrednost - kojim laganjem senzora i menjanjem voltaze planiras da mu das npr. 400 goriva koje trazi neka aplikacija kad kompjuter uopste ne daje mogucnost da se da tolika kolkicina goriva? Radis preko MAP-a, na primer, koji ima max. vrednost 5V - OK, zadas mu tu vrednost i posaljes prema ECU-u, medjutim uz sva obogacenja i korekcije, ECU moze da instruira slanje samo 100 jednica goriva umesto 400 koliko tebi treba u datom trenutku. Isto vazi i za paljenje, dakle ako je max. advance npr. 50 stepeni a tebi treba, lupam 100 stepeni, kako mislis to da napravis?

Ukratko receno, to sto si rekao i navo kako Unichip radi je LAGANJE SENZORA! Ako ne postoji mogucnost da napravis potpuno novu mapu referentnih vrednosti za svaku voltazu svakog od senzora, i umesto toga koristis standardnu mapu ECU-a, doduse sa pozivanjem odredjenih polja iz nje onda kada ti to zatreba putem slanja laznih signala - to je cisto laganje senzora. Evo, moj MM 4.8P ECU u Pezou, sa Unichipom - nemaju mogucnost da punom gasu daju vise od npr. 20x vise goriva nego na leru. Meni treba 500x vise. I sta cemo onda?

Valja napomenuti da je upravo ovo pitanje koje sam poslao Peteru u SA, kao i jos dvojici Unichip instalatera, zajedno sa konfiguracijom motora koju sam imao na umu, ja znam sta su mi odgovorili, a ti dakle imaj to na umu kod smisljanja odgovora. Naravno, ako se isti ne svede na okolo-naokolo zavlacenje kao i do sada...

[TAZZ]

@ 206...
Mani se corava posla...

Sredio si Auto... pusti PUSTE ZELJE... UNI CHIP i tako to...
Sad ce rekne da i SAAB moze sa UNI.....IT-om da se bolje odradi nego li MAPTUN...

[Guest]

hm...

[Valent Vudriga]

Evo impresivne reklame od jednog UK site-a.

Check out the feature list below and compare it to any other engine management upgrade - we're sure you'll be impressed.

Variable valve timing adjustment
Rev limit adjustment
Boost limit & level adjustment
Dual maps for use with different fuel grades & types
Water Injection
Nitrous oxide progressive injection
Bigger/supplementary injector handling
Variable induction control
Launch control for turbo vehicles
Full throttle gear changes
Road speed limiter removal
Speedo conversion for imports
Shift light
Idle speed stabilisation

fiat group:

ima li jos nejasnoca?

Ima. Gore navedena reklama je samo to - reklama. Prodajni alat.
Danas se sve uljepsava u svrhu prodaje. Originalni Dastek site ne nudi
nikakve tehnicke detalje, rezultate, svjedocanstva kupaca / korisnika.
Nema podataka o maximalnoj snazi na odredjenim motorima, nema grafikona sa dyno mjerenja, nema rezultata sa relija i ostalih trka.

Mozes li ti navesti rezultate tuniranja, mjerene rezultate, npr. snagu i zakretni moment prije i poslje tuniranja? Ili nas uputi na nekoga tko zna ili ima. Na jednom site-u kazu da unichip daje porast do 20% na turbo motorima. Dali se to odnosi na situaciju gdje mehanicke komponente motora ostaju iste? Koji su rezultati gdje se rade izmjene na motoru?

fiat group:

sve je receno to je njjbolji PB kompjuter na trzistu vjerojatno i ikada...

Cime je to receno? Jedino neovisno svjedocanstvo koje imamo do sada
govori protiv unichipa. I sam Nikola navodi da je Unichip sistem nizeg nivoa, da daje pristojne rezultate uz manji trosak. Dizajniran je da bi bio primjenjiv na siroki spektar vozila i lako instaliran. Cini mi se da je primarni cilj masovna prodaja i vrhunski profit, ne vrhunske performanse.

I kao sto je vec navedeno nekoliko puta, CDI tehnologija je daleko ispred
svega ostalog. Na koji je to nacin Unichip bolji? Retoricko pitanje.
Nije bolji.

[TAZZ]

Nema podataka o maximalnoj snazi na odredjenim motorima, nema grafikona sa dyno mjerenja, nema rezultata sa relija i ostalih trka.

Mozes li ti navesti rezultate tuniranja, mjerene rezultate, npr. snagu i zakretni moment prije i poslje tuniranja?

Po tom pitanju ja dajem Vrednosti MAPTUN-a... za moj auto...
SAAB 9000 CSE 2.0 T STOCK- 150 HP, 210NM@2500 RPM
SAAB 9000 CSE 2.0 MAPTUN STAGE 3- 265HP, 370NM@4000 (350@2500RPM)

Slike Roto testa...

MOMENAT


HP


MAPTUN STAGE 3

Zeleo bih da vidim UNI...

[Valent Vudriga]

Nisi naveo dali su radjene izmjene na motoru, turbina, usis, ispuh itd.
Za one koji nisu upoznati sa "stage 3".

[TAZZ]

SORRY V V...

Standard -motor
Standard -USIS
Standard -TURBO...Nije menjan TURBO KOMPRESOR...

Izmene...
3`` DOWN - to je sve!!!

NAPOMENA NIJE DASTEC I UNI...!!!

Ovo je...
MAPTUN ECU ( SAAB TRIONIC ECU )

[Valent Vudriga]

Dobar pocetak. Sad imamo "opipljive" i usporedive fizicke velicine.

[TAZZ]

pa da..
Voljan da vidim i DASTEC i UNICHIP...

[Hic]

ko je sasav pa da im da auto da ga "sloze"?

Unichip su vec na los glas doveli samoprozvani "tuneri" poput ovog .....

Umjesto radom i rezultatima, pokusali su svoj proizvod reklamirati omalovazavanjem drugih proizvoda i sirenjem neistina.

I sad im se obija u glavu...

Iskreno, ja ne krivim proizvod....on je dobar koliko su dobri oni koji ga koriste.

Da se malo pohvalim:
Moj Spec C je od vikenda drzavni prvak u GpN, i auto i vozac!
U generalci su 4ti.

Glavno da se svi drugi proizvodi pljuju, a samo Unichip i IAW se produciraju kao najbolji.

Jedna NIRA i Autronic, te Motec i Pectel su svjetlosnim godinama daleko od bilo kojeg Piggyback sustava.

Just my 2 cents...

P.S.

Prva i osnovna greska bila je:

MI SMO NAJJEFTINIJI I DAJEMO NAJVISE!!!

A sada je minimalna cijena Unichipa cca 750 do 800?. Za jos toliko imate posteni SA na kojem nema granica...

Unichip moze mijenjati signale najvise 50% od originalnih vrijednosti..pa kako dovraga onda kontrolirati injektore od 1000cc (koje ja redovito koristim) ako su u originalu bili najvise 400? Nitko od njih mi ne zeli odgovoriti na pitanje...a da dodam, sto ako je impedancija "pogresna"?

[Valent Vudriga]

Hic:

Iskreno, ja ne krivim proizvod....on je dobar koliko su dobri oni koji ga koriste.

Ukoliko poznajes Unichip do odredjene mjere, mozes li navesti prednosti ili nedostatke u usporedbi s ostalim sistemima koje poznajes. Takodjer, moze li koji podatak od jednog od tih sistema koje koristis. Before & after.

[Hic]

2 Valent

svi auti koje sam radio do sada su poprilicno preradjeni. Ja koristim Autronic i vise sam nego zadovoljan njime. Osobno ga preferiram vise nego Motec ili neki drugi sistem. Naravno da svi mi imamo svoje favorite, ali SA i piggy se ipak ne mogu usporedjivati.

Ali jedna usporedba:

Seat Leon 1.8T

Motor: stock osim carillo klipnjaca.
Druga grana i GT30R turbo,
1000cc injektori
Autronic SM4
2 pumpe goriva (originalana puni 044 bosch)
3" auspuh od turba do kraja
tial wastegate


410ks na kotacima (Prije 150 na radilici)

[FiatGroup]

tko brise posteve.... nedostaje post... pitanje od 206 upucen meni i sva objasnjenja????

[FiatGroup]

vrla kratka rekapitulacija.. 2 206

moze vise od 50%...

postoje neke opcije na unicipu, ekstra injektor drive modul, zamjena injektora.

rezultazi

http://img260.imageshack.us/img260/9853/pa240006dj5.jpg

http://www.quartermile.ws/forum/viewthr ... 049&page=2

izmjenejn je IC
ispuh 75mm
turbo T3-T4 stok
boost 0.9bar ako se ne varam

PG kompjuter ne usporedjuj s SA jedinicom, to je nepojmljivo.

p.s.
bice rezultata ne brini se..