Nitriranje

[206]

Rekao bih da je ovo najbolja tema za izlaganje najnovijeg sra**a u koje sam se zavalio...

Naime, imam klipove namenjene ugradnji u 85.5mm blok, kao sto je bilo pomenuto u par drugih postova. Standardan blok je 85mm (dobro, ima blagih odstupanja, ali to je otprilike to, nisu mi pri ruci prave mere, premerio sam ga uzduz i popreko ovaj put...), i trebao je biti razbusen za 0.5mm da se ukloni par malih riseva i ovala, nista strasno ali trebalo bi da se sredi. Problem je sto su stubline u mom bloku neizmenjive, i od aluminijuma. Jos gori problem (za koji sam danas saznao...) je da su stubline tretirane (nitrirane...? zasticene nanosenjem sloja...?) materijalom GARMIKAL. Po objasnjenju masinca, blok ne moze da se razbusi na potrebnu meru jer bi morao da se ponovo tretira garmikalom, a tu opremu i tehnologiju nema NIKO u SCG... Znaci obradom ovih stublina ostajem sa blokom koji je neupotrebljiv jer niko ne moze ponovo da ga tretira garmikalom kao sto je u fabrici uradjeno

Sta uraditi?

1. da li postoji eventualno neka slicna tehnika zastite (drugim materijalom, PVD, TiN...?) koja daje iste ili bolje rezultate kao kada bi se ovako obradjen blok tretirao garmikalom? Na koji nacin, gde, i koju tehniku zastite/tretiranja obradjene povrsine upotrebiti da resim ovaj problem?
2. pretpostavljam da ne moze, ali svejedno da pitam...obrada klipova pretpostavljam da nije opcija?
3. upresivanje celicnih stublina NIJE moguce jer stare NE mogu da se ispresuju ili obrade do kraja jer time blok prakticno postaje neupotrebljiv.

E sad, strucnjaci, UPOMOOOOC!!! Ako ne dodjem do resenja, onda ce sekcija MALI OGLASI dobiti jos jednu temu za set kovanih klipova 85.5mm sto bih STVARNO voleo da izbegnem, kao i dodatni trosak narucivanja klipova na pravoj meri sto je naravno uvek (vrlo SKUPA) opcija.

[SALE]

Mozda obrada klipova i nije tako losa ideja,bar ces ih olaksati.

[206]

Bez uvrede, ali tu ima MNOGO drugih stvari o kojima treba razmisljati pre olaksavanja...

[BOOST]

Hm...

Opcija se zove Alusil, vidi ko radi BMW V8 motore

Mora da ima neko.

Inace, nikako nebi isle celicne stubline (foder) na kovane klipove.

Na kraju krajeva, slican problem je postojao u jednom od projekta, gde je alu blok razbusen i ubacen liner (lajner, foder, zovi vec kako hoces) od aluminijuma koji je svega 1,2mm zida sa Nikasilom ) .

Makina vrti na 9000 rpm sa TuRbom i baca 740KS na radilici.

Opcije postoje, pogledaj prvo sta sa Alusilom, ptincip je normalnog busenja gde se sa specijalnom pastom polira isti.

Ova je opcija bolja jer Nikasil nepodnosi gorivo iz SCG

[206]

Raspitacu se za Alusil, ali koliko ja znam (i kako su mi rekli) to NIKO ne radi u SCG... Da lu slucajno neko zna gde i ko radi sa Alusilom?

Inace koliko znam, i garmikal se nanosi kao pasta, nekom vrstom rotacione sonde.

U slucaju da Alusil otpadne kao opcija (ako je STVARNO niko ne radi) sta mi ostaje? PVD?

[BOOST]

PVD nece drzati...

[206]

Znaci, Alusil ili novi klipovi?

Nema trece?

[M-power]

Kod ljudi sto rade BMW mogu da ti se raspitam tek sutra dal neko zna.
Ne moguce da ne postoji treca varijanta, koliko su debele stubline tj. koliko mogu da se obradjuju.
Mislim sta rade sa tolikim aluminijumskim blokovima kad treba specijala.
Za ove BMW problematicne sto su isli u E39 znam da radi moj komsa pa cu sutra da vidim po kom postupku ih radi

[Uros Piperski]

Nije mi bas jasno... To prakticno znaci da taj blok nije predvidjen za 'overboring' odnosno busenje na specijalu? Ili su predvideli to ali uz dodatan tretman garmikalom? To mi je sumnjivo. Da li je izvor tog podatka za garmikal 100% pouzdan?

Inace, nikako nebi isle celicne stubline (foder) na kovane klipove.

Zasto ovo?

[Dora]

Mozda obrada klipova i nije tako losa ideja,bar ces ih olaksati.

Klip je sve samo nije valjak tako da ga je jako teško uspešno smanjiti po prečniku.

[M-power]

Inace, nikako nebi isle celicne stubline (foder) na kovane klipove.

Zasto ovo?[/quote]

I mene zanima zasto

Za 206 zvao sam mehanicara i nemas srece il ide drugi blok ili se busi pa se prave hilzne sto kod BMW su malo siroviji blokovi pa moze da se buse.
Ili ko nema pare nista razbusuje tako pa je vek trajanja manji al sta je tu je.

Za Urketa, da planirali su specijale ali nisu planirali nas kad su pravili motore. Tako da ozbiljnije zemlje i servisi imaju masine koje to mogu da odrade.
A ti 206 posto si svetski covek i dobro znas jezik nepreostaje ti nista nego da saljes blok u neku obliznju zemlju.
Iskreno se molim da resis problem jer ovako dzaba sav tvoj trud i ulaganje u silne konje

[dranix]

Naprimer u Tursku posto su postali strucnjaci za automoble

Baci to. Najjevtinije je. Ili spremi mladu pa na put.

[Uros Piperski]

I ja mislim da treba da sredis taj blok koji imas (samo ipak zaobidji Tursku ). I ako kupis manje klipove moras da razbusujes blok, tak oda opet ostaje isti problem. Znaci spakuj jedan klip i blok pa salji nekoj radnji koja to radi...
A da li bi termohemijsko nitriranje bilo pogodno u ovom slucaju? Koliko sa mshvatio, dodatan tretman cilindara je zbog produzenja veka. Mozda ce tvrdoca posle nitriranja biti zadovoljavajuca pa i sam vek stublina?

[BOOST]

Vrlo tesko uskladiti ubacivanje chelichnih lajnera prema aluminijumu iz razloga termichkog stabiliteta.

Kovani klipovi ce usled rezonancije naterati lajner od chelika da popusti i da se pomei, sto ce izazvati pustanje prema glavi , dakle dihtung nece dihtovati.

Praktichno dokazano vec puno puta.

[Uros Piperski]

Zanimljivo! A da li se to desava svaki put kada se lajner naknadno ubaci ili samo za celicne? Sta bi se desilo da su gusani? A ako se na neki nacin osiguraju?