Westfield Sport

[kilson]

Van: Ima li ona tvoja nova makina balansirajuca vratila? Ako ima, slobodno ih pochupash i dobijash besplatno 5-8 KS.

[Van]

Koliko ja znam nema . Motor je klasican DOHC blok iz siere i skorpiona , sa 16 v glavom i malo ljucim bregastim osovima da pumpa 150 hp i opravda ime RS 2000 16v.
Verzija 2.3 tog bloka je imala balansirajuce osovine ispod radilice u karteru ...

[Optimista]

@Van
Znam za masinu koju si pazario ali sam propustio da ti cestitam na tome!
Pa sada ispravljam gresku! Cestitke i da sto pre stigne tamo gde joj mesto, a to je u sasiju!
Ako se dobro secam, to je sa iste adrese sa koje su stigle i felne?

A sto se prerade tice apsolutno se slazem da su ti motori fabricki sasvim OK i da je 150 ks vise nego dovoljno.
Ti verovatno znas to bolje jer si probao i Dacinu spravu!

Nisam mislio da li je moguce svih 200 ks ali mislim da ne bi bilo pretesko(citaj preskupo) nakupiti jos 20-30 ks na onih 150.
Ipak Cosworth nije dzabe to sto jeste i verujem da ljudi koji tamo rade znaju sta rade!

@ekipa
Inace sto se tice peformansijedna ovakva igracka moze strasno lepo da ide i sa 80-90 ks, za sta je, imedju ostalog, dokaz i Slobodanov s7.
Ne znam sta radi Westika sa 200 ks ali sam ubedjen da ima jako malo ljudi i situacija(citaj mesta za voznju) koji su u stanju da iskoriste taj potencijal!

[Van]

Sta radi ? Boji ti gace u prirodnu braon boju svaki put kada se okurazis da vidis sta auto moze ...

Ono sto sam ja skontao , zetec 2.0 sa karbovima od motorcikla ( nekog jaceg ) i pravljenom usisnom i izduvnom granom , i nekim sranjcem da ti ti odradjuje paljenje je najjeftinija modifikacija da budet na oko 160-165 ks . Treba tu i neka pumpa da tera gorivo u karburatore ...
Elem , svaka modifikacija je skuplja nego da kupis vec fabricki motor sa toliko konja ...

[Optimista]

Mislis da karburatori mogu bolje odraditi posao od multipointa?
Zasto?

[Van]

EFI je bolji ali i skuplji za budzenje .
Ti si pitao sta moze da se nabudzi u kucnoj radinosti i ja sam ti odgovorio

[Optimista]

OK, skuplji, ali mislim moze se i sa ubrizgavanjem igrati, a mislim da bi dao vise rezultata?
KOmplikovanije je ali sve moze da se nauci.

[Van]

Jedno 1000 -2000 e ti je potrebno za nove custom stvarcice za efi , da bi mogao sa njima da se igras . To onda nije locost .
E sada ti vidi kakav stock motor moze da se kupi za te pare ....

[luci]

a cekaj zasto se ograniciti na fordove motore, ima proizzvodjaca ciji 2.0 izbacuju 150 ks prilicno laako, alfini twin spark npr, a ima ih dosta i nisu skupi... a noviji japanci su jos ludju, a mislim da po temperamentu vise pasuju takvom autu

[JaMaL]

TS 8v bi u locost-u bas lepo legao...

onda sa tim da bi za menjac bilo malo frke upariti...

ali ako se to vec radi ja bi razmislio o mogucnosti da se upari menjac od recimo bmw-a ili jos bolje lade cak sa 4 brzine sa alfinim ts motorom... zvono bi bilo problem donekle, ali kapiram nista preterano strasno da ne moze da se odradi...

150ks i 4 brzine menjac sa nekim 4.3 diffom... na 500kg... letenje...

ali vec smo raspravljali o ovome ima u drugoj temi... sasha je imao ideju za transaxle locost 2 muve 1 udarcem... raspored tezine i vesanje... reseni elegantno...

ima negde site a likom koji je napravio neku hillclimb masinu od 75-ice twin spark... mislim vesanje i motor... sasija je cevasta... menjac je iz 1.6 kratki... dakle leti karting... posto na kraju je to ispao... 1 sediste i motor i 4 tocka...

[luci]

pa sto se zvona menjaca tiece meni napamet padaju dva nacina, ili kao "206 sto je na M3 aero, sekao zvono pa vario deo koji se zavrce od pripadajuceg auta, ili da se napravi kao distancer sa brezonima... dakle nije neresivo...

[Optimista]

Tacno je, ima mnogo drugih, dobrih masina.
Dijalog je krenuo samo od toga da ljudi u Coswotrhu vade 200ks iz dvolitrenog Forda, i da je taj motor fenomenalan.
Medjutim takva masina (nova) kosta nekih 5-6 k eura u Engleskoj, e sada stvar je isla oko toga da za manje pare moze da se napravi nesto slicno u domacoj radinosti.
Daleko lakse i jeftinije je recimo izvuci tih 200(a i vise konja) iz neke turbo masine,ili za mnogo manje pare uzeti npr: VW 1.8 T, Lanciu 2.0 T...

Mada opet sve sto ide uz te turbo motore nije bas lako upakovati u tako malo mesta kao sto ovde ima.

A Daca je uzeo 2.0 Fiata i on ide saraf na saraf na Lajkin menjac. A tih 150 ks, kako onikoji su probali kazu predobro radi posao i vise ih je nego tesko iskoristiti. Tako da su snage od 200 ks i vise skroz nepotrebne.
A i Vanov 2000 RS ima da pokida i ono malo asfalta izmedju Grocke i Boleca. U to sam ubedjen jer znam kako je isao sa pokojnim dvolitrasem iz Taunusa!

[luci]

za fiatov 16Vvt znam da moze preko 200 ks prilicno lako... i relativno jeftino.. jedini problem je kako tu snagu preneti na podlogu, a i verovatno bi turbo motor zahteva malo vise navikavanja zbog turbo rupe.... mislim da je ipak atmo bolja varijanta... a kontam da je 150 ks za takavu masinu ipak sasvim dovljno.... ja volim da pocnem sa malo snage pa da napredujem polako...

[starac vujadin]

150ks je vise nego dovoljno za takav auto za relativno normalnu upotrebu (ako se za takav auto moze reci da je normalan...). Preko toga je za track day zaljubljenike.

[Optimista]

Da 150 ks je vise nego dovoljno.
Sto se tice toga da li ima nesto normalno oko ovog auta ne bih tvrdio nista, mada sumnjam!

A sto se tice track day zaljubljenika nima na ovim prostorima kola uopste nisu potrebna, nema ni jedna staza za vikend trkanje!