BMW 325 IX - misljenja?

[Black Knight]

nesto mi pade na pamet...a posto sam trenutno na poslu pa da ne zaboravim...


recimo...Ford Sierra Cosworth??

CARACTERISTIQUES
Type: 4 cyl. en ligne 16s + turbo Garett T3
Cylindrée: 1993 cm3
Puissance: 220 ch ? 6000 tr/mn
Couple: 294 Nm ? 3500 tr/mn
Transmission: 4x4 BVM5
Poids: 1325 Kg
Pneumatiques: 205/50 VR 15
Vitesse maxi: 235 KM/h

[206]

Hmmmmm, malo skupo da se nadje osnova, odnosno dobar (makar solidan) Cossie kod nas...

[Black Knight]

hm...pa bas sam imao utisak da je suprotno...

[206]

5-6000 EUR za bilo kakav grob, ne manje. Skupo.

[civi]

Sta kazete na SUPRU twin turbo je

[BOOST]

twin turbo izaziva izvesnu dozi smeha kod mene
Nijedan ozbiljan budz nije prosao bez konevertiranja na jednu turbinu ..

Inache vrlo teska lesina i da bi je nafurao na vreme oje je ovde zamisljeno zaboravi bez 15-20.000 ? na tuningu samo ..

[206]

Dve turbine obicno znaci dve MALE turbine, od kojih su obe LPT, kao kod Skyline-a. Nemaju neki preveliki potencijal za overboost. A i skupo, druze

Sto se tice 4x4 vuce, centralni transfer case sa gornjih slika je problem u celom sistemu. Prednji i zadnji diff su maltene isti, i trpe manji deo opterecenja od snage motora jer se snaga deli na 2 osovine, dok srednji diff trpi ceo obrtni moment, a prilicno je slab. Kako TO pojacati...?

Boost, rece li sta Menjac Jorgen?

[BOOST]

Nope.. nada.. no nevidim ni da je aktivan na netu zadnih dana ...

[BOOST]

Gledam malo slike, i planetarni menjach mi deluje preslab, samo 3 zipcanika u kucistu sa malim precnikom, nedeluje obecavajuce

[206]

Od centralnog diffa? Pa to i jeste najslabija tacka. Ako se stavi npr. 30:70 fiksno srednji diff, onda prednji trpi samo 30% a zadnji samo 70% Nm motora, dok srednji sve to mora da premelje, a upravo on i jeste najslabija tacka sistema.

A da se umesto njega ubaci neki drugi transfer case? Sa nekog amerikanca mozda? Kao Quadra drive?

[206]

Malo sam pricao sa Quaife Engineeringom...U principu, ni prednji ni zadnji diff nisu problem, trpe vise nego sto bih ikad mogao da proturim kroz njih, tako da oni nisu problem.

Medjutim, srednji diff nikada nisu radili, i za takve poslove koje rade kao "unikate", traze 2.500 GBP

Dakle, celo pitanje i dilema oko toga da li ovaj auto raditi kao 4x4 ili RWD, svodi se na sledece: kako srediti srednji diff da ne pukne? Od cega iskoristiti srednji diff? Da li jednostavno napraviti kakvo resenje sa zakljucanim srednjim diffom na, recimo, 50/50, ili smisliti nesto drugo odnosno zezati se sa Torsenom ili nekim visko transferom sa neceg treceg?

Ja licno naginjem tome da se u ovaj transfer case stave "tockici" od nekog drugog diffa, kao sto rekoh od Quadra drive-a sa Cherokee-ja, ili da se kompletno zameni recimo srednjim diffom sa Quattra? Ili, sta ja znam, da se jednostavno zbudze 2 zupcanika sa istim prenosnim odnosom, i da direktno vrte jedan drugi, jedan salje snagu pozadi, a drugi uzima snagu za prednju osovinu?

Ajde, ukljuciti malo mozak, ko resi problem dobije free voznju kad bude gotov

[Uros Piperski]

Nikako nemoj da pravis direktan prenos (bez diffa) osim ako planiras da ga vozis samo pravolinijski

[206]

Pa imas li onda ideju KOJI centralni diff da iskoristim? Eno slike kako izgleda transfer case, pa nesto sto makar priblizno odgovara po dimenzijama i potrebnom rasporedu ulaznih/izlaznih osovina? Kako izgleda TorSen sa Quattra?

[Uros Piperski]

Pa znas da je TorSen slicnog izgleda kao obican diff. Ne znam kako bi ga ubacio u tvoj transfer case. Iskreno, ne kapiram bas kako ovo izgleda. Ne mogu da zamislim sa ovih shema...
A da uzmer t/c sa Cherokee-ja? Onda imas 50:50 podelu kada je ukljucen prednji pogon, a samo zadji kada je izkljucen (logicno).
Ma to bi bilo upotrebljivo samo za drag, ali bi ostavilo mogucnost da se vozi na putu sam osa zadnjim pogonom...

Ne znam... Nista ti nisam pomogao. Juri transfer case koji trpi vecu snagu.

[206]

Pa prosto, pogledaj sliku i zamisli da je levo motor, a desno zadnji trap. Na onu vecu budzu sa leve strane kaci se menjac, sa desne strane izlazi kardan prema zadnjem trapu, a iz onog manjeg otvora sa leve strane ide kardan koji se vraca na prednji diff, i to je to.

Da, da, juri jaci transfer case Uhhh...a sa CEGA, to je pitanje