RAM AIR

[206]

Ubacivanje cistog kiseonika u motor, pored apsolutne nemogucnosti da se u auto stavi dovoljno velika boca puna kiseonika koja bi trajala neki smislen i koristan period, bilo bi ravno filovanju motora eksplozivom. U roku od par sekundi takav motor bi se raspukao po pola od detonacija

Prelistajte malo temu o principima rada N2O sistema i srodne teme u toj sekciji, tamo je detaljnije objasnjeno zasto i kako.

[cedo]

Sta je PMV?

[Nenad]

Sta je PMV?

ProtokoMerVazduha

[Rubi]

Na fotki se vidi odlicno resenje - ne menja estetiku kola, ne skuplja vodu...

@ cedo

Otvor koji bi se otvarao klapnama nema mnogo smisla, osim ako se ne spremas za pescane oluje. Ideja Ram-Air sistema je da koristi struju vazduha koja nastaje kao posledica kretanja kola. Pri malim brzinama funkcionise kao i bilo koji drugi dotok hladnog vazduha, a pri vecim brzinama pravi nadpritisak, tako da nema razloga da se zatvara tokom voznje (osim, mozda, u jako hlandim danima). Mislim da u sistemu prikazanom na fotografiji crevo za vazduh ide dole, a ne pravo u kutiju, zato sto pored hladnjaka postoji jos jedan mali uvodnik, koji se otvara pomocu step-motora, u zavisnosti od temperature vazduha (dakle, automatska klapna). Ovakvo resenje je fabricko na Volvou 740, verovatno i na ostalim modelima. Stari Volvo-ov plasticni uvodnik je zgodan za instalaciju na drugim kolima, jer je adekvatno kockast (kao i ostatak automobila ) Pomocu Bison Epoxy Repair-a (epoksi plastelin) i par kanalizacionih PVC cevki mozes da upasujes svaku kombinaciju... Posle zalepi malo folije koja imitira karbon preko PVCa, i napisi "Pipercross", da te ne zezaju ljudi sto si napravo RamAir za <1000din .

[cedo]

Pa na to sam i mislio,samo sto sam ja htio otvore da postavim na haubi,4 mala.svaki cilindar po jedan usis.

[sw.brick]

resenje je fabricko na Volvou 740

htedoh da kazem ali da ne iritiram da su Svedi i o tome mislili poodavno

koliko je zgodan za rad na benzinu toliko je i nezgodan pri radu na gas, efekat stvaranja natpritiska je dovoljno jak vec pri 50tak km/h da ometa rad isparivaca (klasican sistem) i pogura membranu toliko da zaustavi dovod gasa na ler obrtajima.

nisam merio, samo iz prakse znam da ram air postoji na 740.

[civi]

Ljudi zaboravljate ferari "Ram Air"

Ovaj sistem ili u slobodnom prevodu prirodna turbina je sistem koji koriste trkački automobili, a svodi se na jednostavan princip da se usisna grana (uz posredstvo odgovarajućih filtera) izvede direktno negde na spoljni deo automobila koji je okrenut smeru kretanja i time se povećanjem brzine automobila proporcionalno povećava pritisak vazduha koji ulazi u motor. Na primer F1 bolidi imaju usis direktno iznad glave vozača, GT automobili imaju "grbe" na haubi koje direktno ubacuju vazduh u motor automobila, a taj pritisak je direktno srazmeran brzini kretanja automobila.

Maranello 575 http://www.nacionalnaklasa.com/images/t ... turbo1.jpg

[Rubi]

Sve to stoji, ali vazduh ne ide direktno na leptir gasa/usisnu, nego ima filter, plenum (kutija za vazduh odgovarajuce zapremine i oblika)... U slucaju Ferrari motora, tu je cesto i usisna grana promenljive duzine (super stvar!)... Kad vazduh napravi nadpritisak, taj nadpritisak se prenese kroz crevo u postojeci sistem - nema razloga da se izvodi "surla" koja bi nabijala struju vazduha pravo u glavu motora. Inace, na nekim V6 motorima (Alfa?) postoji pregrada (na step-motor) u zajednickom plenumu, koja se pomera u zavisnosti od broja obrtaja. Evo linka na temu akusticnog tuninga...

http://not2fast.wryday.com/gasflow/Lect ... cument.htm

[luka.l]

od starog gramofona nadjesh onu trubu,lijevak,pa onda na kraj u karb.
Tako ce sto vise vazduha uc,josh ako se nadje josh veca truba,ih to ima da ide ka' dja'o!

Ram air i karburator. Nesto me je Uros jedanput pecnuo, pa mozgam malo kako to funkcionise, uzevsi u obzir princip rada karburatora. Pritisak goriva itd. Pritisak pumpe na jugicu je koliko znam nesto oko +0.3 bara ili tako nesto. Ako imas srecu pa nabijes taj pritisak u karburator, da li ce gorivo u opste da ulazi?

[M-power]

Ram air i karburator. Nesto me je Uros jedanput pecnuo, pa mozgam malo kako to funkcionise, uzevsi u obzir princip rada karburatora. Pritisak goriva itd. Pritisak pumpe na jugicu je koliko znam nesto oko +0.3 bara ili tako nesto. Ako imas srecu pa nabijes taj pritisak u karburator, da li ce gorivo u opste da ulazi?

Pritisak pumpe nema veze sa pritiskom u karburatoru. Pumpa je tu samo da dobavi corbu u lonce karburatora a corba preko dizni venturi efektom ulazi u grlo.
Onda izgleda da je dosta ljudi ovde pobrkalo loncice. Sve vreme se govori o pritisaku izazvanim ram-air-om. Ne misli se bukvalno na pritisak, vec na bolju dobavu kiseonika motoru tj. laksem njegovom disanju i pruzanju manjeg otpora koji stvara vakum prilikom u****vanja.
Znaci air ram efektom nema sanse da se stvori ikakav pritisak u plenumu 0.3 bara ili ne znam ni ja sta, kao sto to moze turbo da uradi.
Motor i dalje dise i plenumu je vakum, da ne pricamo u obrtajima koju litrazu kiseonika motor guta tako da stvaranje nekog znatnog pritiska ne dolazi u obzir, sem na ms i u mb kad se pusti papucica gasa.
Znaci jedan ram air na motorciklu omogucava samo da njegovom motoru omoguci vecu volumetriju punjenja nego sto bi to bilo bez ram- air efekta

[M-power]

a taj pritisak je direktno srazmeran brzini kretanja automobila.

Nije nikako direktno vezan i srazmeran samo brzini vozila

[shadow]

A ECU? Jel ECU nekog atmosferca "kompatabilan" sa RAM-AIR?

[M-power]

Naravno.
I dalje podatak o kolicini kiseonika dobijaju standardnim senzorima (map,maf,amm itd.)

[sw.brick]

ram air efekat je reda 0.05 do 0.1% ukupnog disanja atmo motora.
zanemarivo prakticno ali ima jednu drugu stvar- daje brzi odziv na zahtev sa pedale gasa i omogucava bolje mesanje u usisu (ponekada, zavisi od konstrukcije) na manjim obrtajima kada je i inace problem sa mesanjem benzina i vazduha.


nema ni govora o zameni turbo kompresora, dva razlicita sveta.

ukljuciv i Ferari, ne daje to snagu motora iole vrednu pomena.

u kompletnom usisu najveca smetnja je sam leptir, pa onda ventili.
niti filter, niti creva, niti merac mase nimalo ne smetaju disanju motora.ukupan pad pritisak usled svega toga je 5-10 paskala.

nista u odnosu na 101.400 paskala koliko je pritisak na nultoj nadmorskoj visini.

stoga je i "sportski" filter vazduha samo opticka varka, nema ama bas nikakav efekat dobitka a cesto i lako samo donosi gubitak jer ukida rezonantne osobine u**** (a rezonancija poboljsava disanje).

sportski filter ispod haube je siguran znak da je motor detjunovan na manje snage i da sporije ide od fabrickog.

dobro, ima mozda bolji zvuk

[cedo]

Znaci kn filter.... u smece!
Ma bitno je da kida _ebes zvuk!