trajnost motora

[civi]

Gas u patos? Pa sto onda u gradu menjate brzine, sta ce vam automatik ubacite u prvu i samo po gasu nonstop u 5000-6000rpm to cuva motor

[Dren]

Da se prikljucim i ja... Mislim da je sto se turbina tice, na Balkanu veci problem od malih ili velikih obrtaja predstavlja stednja na kvalitetnom ulju... Kao sto znamo, kvalitet ulja je jako vazan za turbinu, jer se ona za razliku od radilice okrece i po 100.000 puta u minuti...

[M-power]

Kao sto znamo, kvalitet ulja je jako vazan za turbinu, jer se ona za razliku od radilice okrece i po 100.000 puta u minuti...

I da zavrsimo ovde sa razumnim objasnjenjem da svaki slop u motoru napravi na 6000 o/min 3X vecu kilometrazu nego na 2000 o/min za isti vremenski period ili predjenu kilometrazu automobila.
Znaci pricamo o obrtajima i istoj brzini vozila a ne o tome da li je u 5-toj bolje voziti na 2 ili na 6
Znaci objasnjenje da se motor manje haba (trosi) na 6k nego na 2k stoji samo ukoliko nema nikakvih trenja u motoru sto ne stoji jel?

[civi]

Kao sto znamo, kvalitet ulja je jako vazan za turbinu, jer se ona za razliku od radilice okrece i po 100.000 puta u minuti...

I da zavrsimo ovde sa razumnim objasnjenjem da svaki slop u motoru napravi na 6000 o/min 3X vecu kilometrazu nego na 2000 o/min za isti vremenski period ili predjenu kilometrazu automobila.
Znaci pricamo o obrtajima i istoj brzini vozila a ne o tome da li je u 5-toj bolje voziti na 2 ili na 6
Znaci objasnjenje da se motor manje haba (trosi) na 6k nego na 2k stoji samo ukoliko nema nikakvih trenja u motoru sto ne stoji jel?

Hvala M na to sam upravo i mislio...

[overspeed]

Ako se secam dobro jednom je rezultat slichne priche o habanju i trajnosti motora bio taj da je motor utoliko trajniji i dugovechniji ukoliko je srednja brzina klipova nizha. E sad, srednja brzina klipova ne zavisi samo i jedino od brojeva obrtaja. Sledi zakljuchak da vece habanje ne zavisi samo i jedino od trenutnog broja obrtaja vec i od specifichnog konstrukcijskog reshenja motora, broja obrtaja na kojem motor razvija svoju max snagu, kao i prechniku i hodu klipova, izmedju ostalog... Sa povecanjem broja obrtaja (naravno) raste i brzina klipova (vece habanje), ali je rpm samo jedna promenjiva u jednachini - mnogo je bitnije kvalitet konstrukcije i "nivo stresa" sa kojim je motor projektovan da radi.

Naravno da je "radni vek" svakog motora utoliko kraci ukoliko je habanje tokom rada vece, shto znachi losha konstrukcija (visoko-stresni motor) u kombinaciji sa visokom turazhom je najgora moguca varijanta. Motori koji imaju nisku srednju brzinu klipova su u svakom sluchaju dugotrajniji pre svega zato shto su konstrukcijski dobro uradjeni tako da (povremene) vece turazhe kod njih nemaju tako jak negativan efekat. Kod motora koji imaju visoke srednje brzine klipova je veliko habanje izrazheno i pri manjim turama motora, a veci obrtaji samo dodatno multiplikuju nivo habanja i skracuju radni vek.

U svakom sluchaju, redovne zamene kvalitetnog motornog ulja i propratnog potroshnog materijala su najbolji lek habanju, uz stalno prisutnu svest o tome koje su granice mogucnosti motora i, shodno tome, primereno eksploatisanje tog istog motora. Uz takvu svest automatski menjach nije potreban da bi se radni vek motora produzhio. Po meni, automatika je dobra jedino za lagodniju vozhnju po gradu, ali tu se i zavrshava lista prednosti automatike u odnosu na manuelni menjach.

[civi]

Da pa zbog toga DSG u gti-ju menja brze od manuelnog? a vidim na svim trkama(u poslednje vreme i domacim , ljudi izbacuju sekvencijalne menjace i budze manuelne....)

[206]

DSG nije automatski menjac vec rucni sa elektroaktivacijom promene brzina.

[Bane R]

I brži je my ass od menjanja desnom rukom i levom nogom ...

[206]

Brzi jeste, i to poprilicno.

[M-power]

Tek sam sad video sta Bane vozi...sad mi je jasno sto voli obrtaje

Bane tvoj slucaj je izuzetak, tebi ce motor pre da rikne na 2 nego na 6k obrtaja

[-Vedran-]

[SALE]

A na 6k ce da ga ulenji

[M-power]

Pa kod tebe je to putna (krstareca brzina)

[Bane R]

Nisam vam ja kriv što pogrešno čitate ono pišem .

Poenta priče je bila da se redovno održava auto i da se sipaju kvalitetna ulja, a ne da se šalta brzina na 2100rpm, kao što to radi moja mama u dizelu (bez turbine).

Isto tako, vožnja od semafora do semafora u prvoj brzini do crvene zone, teško može da se nazove normalnom vožnjom, zato što dobar deo automobila neće moći da zadrži motor na optimalnoj radnoj temperaturi, a i preveliko je naprezanje ostalih delova motora i oko motora. To što će neko uveče da dođe sa još_uvek_ispravnim_autom ne znači da je normalno vozio po gradu i da je uopšte vozio kako treba. Taj auto i onako neće dugo da izdrži.

Povremena vrtenja motora do blokade uopšte ne škode motoru, štaviše prijaju, od dizni, pa do auspuha.

A na otvorenom putu, apsolutno nije bitno na koliko obraja radi motor, ako je u skladu sa uputstvom automobila, jer je rad uravnotežen, hlađenje je idealno. Čak i da postoji neko sad extra habanje, u pitanju su akademske brojke, koje su mizerne u odnosu na to kad recimo neki baja sabajle sedne u 'ladan auto i počne da ga gazi...

[civi]

Probaj da vozis punta 1.1 145kmh jedno 1000 sati pa cemo da vidimo sta ce da mu bude, da ne pomisljam na 1.9d