trajnost motora

[BOOST]

Svaki TAP na kolenastom vratilu zavrsava povrsinu naleganja sa radijusom.
Problem prilikom potiskivanja radilice aksijalno je jedan od parametara koji uticu na potrosnju axijalnih lezajeva.
Direktno odatle dolazi do ugaonog poremecaja kontakta leteceg lezaja na tapu itd. itd.. ceo niz habanja motora koje je normalno sa automatskim menjacem je izbegnut.

[civi]

Veliki guru se oglasio.... havla cika boost "E neka si im rekao"

[DELracing]

Naravno da nije bolje voziti na ogromnim obrtajima. Uvek je zlatna sredina, ali je uveg bolje na visokim nego na jako niskim.

[Rubi]

Probaj da vozis punta 1.1 145kmh jedno 1000 sati pa cemo da vidimo sta ce da mu bude, da ne pomisljam na 1.9d

Sta ce da mu bude? Ili, bolje pitanje: sta ce da im bude?

Voznja Punta maksimalnom brzinom je vrlo cesta pojava - cim se uhvatis nekog autoputa, eto zabave! Punto 1.1 stize do oko 150km/h (navodno, 155 - +/- par kilometara), i bez problema tom brzinom prelazi put Beograd - Amsterdam - Beograd. Mnogo gora je gradska voznja, jer je tanak sa obrtnim momentom (u svim obrtajima, a pogotovo u niskim), pa mora da se "dzibri" i da se stalno salta. Za grad, mozda bi mu prijao automatski menjac - da malo ublazi "kreni - stani" cimanja. Puntu 1.1 vise prija da se vozi 100kmh na otvorenom putu, nego da se vozi 150kmh - i zbog potrosnje, i zbog udobnosti, i zbog habanja motora. Al' da ce nesto strasno da mu se desi zbog voznje maksimalnom brzinom - nece! (ako je auto ispravan i redovno servisiran, ulje odgovarajucih karakteristika i kvaliteta, kaisevi, lamela... na de nabrajam)

[civi]

Da zbog toga se i navodi u fabrickim uputstvima da nije preporucjljivo voziti auto max brzinom duze vremena?