Principi rada TURBO MOTORA

[b_samardzic]

Citajuci forum vec duze vremena mnogo toga sam naucio o automobilima.

Vecina ljudi koje interesuju automobili(kao mene) zna kako funkcijonisu atmosferski motori.

Znam i Teoriju funkcijonisanja turbo motora provlacilo se puno toga po temama ali nigde sazeto vec samo parcijalno.

Ali su mi uvek zagorcavale zivot neke skracanice tipa blow-off i slicno.

Evo recimo ako turbina uspeva da drzi pritisak u usisnoj grani na atmosferski dali dolazi do povecanja performansi motora i kolike su

[206]

Ajd uprosceno i ukratko.

Razlika izmedju atmosferaca i turbo motora je sto atmosferac uvek radi na pritisku manjem od atmosferskog jer samo pomeranje klipova pravi vakuum koji uvlaci vazduh, te pritisak u usisu atmosferca nikad ne moze biti veci nego atmosferski (da, znam za ramair, zanemarimo za sada...). Sto bolja efikasnost motora i kompresioni odnos, i veci obrtaji, visa snaga.

Turbo motor za punjenje cilindara koristi kompresor pogonjen toplotom izduvnih gasova, i uglavnom radi na pritisku VECEM nego atmosferski. Dakle, dok se turbina ne "zavrti", motor ide jako slabo jer u podrucju "turbo rupe" motor se ponasa kao atmosferac. Cim termichka emisija izduvnih gasova dosegne zahtevani nivo, turbo postize radnu brzinu i pocne da puni usisnu granu, turbomotor radi na overloadu, odnosno "prisilnom" punjenju.

Dakle atmosferci rade na vakuum, turbomotori rade na nadpritisak.

Uloga wastegate-a je da odrzava pritisak koji turbina salje u usisnu granu konstantnim. Turbina mozda moza da nadruka 2bara pritiska, tebi mozda treba samo 1.5 - visak od 0.5bar wastegate otpusta nazad direktno u izduv, znaci kao rasteretni ventil.

Blowoff sluzi za rasterecenje usisne grane od pritiska koji turbina pravi, kad se otpusti gas. Dakle kad se pusti gas i zatvori leptir gasa, pritisak koji turbina pravi mora da ode negde, ako vec ne moze u motor. Blowoff otpusta visak pritiska 1) u atmosferu, i to je onaj cuveni PSSSSSSSSS zvuk koji svi vole, ili 2) nazad u usis ispred turbine, dakle odrzava obrtaje turbine sto duze sto ima uticaja na manji "lag" turbine i brzi "spoolup" odnosno omogucava da turbina brze reaguje kad se gas ponovo pritisne.

[Nenad]

Amen, ni dodati ni oduzeti

[BOOST]

The PoWeR of CB

Rekoh ja da netrebam vishe, mogu slobodno na godishnji

[206]

Mozes, ajde vise kreci

[monkey]

ok, vec kad je neko otvorio temu, mogu i ja da uletim sa pitanjem, nadam se... muci me vec neko vrijeme jedna stvarcica... što je veci pritisak turbine, to je više zraka=više benzine (ili nafte)=veca snaga. sad mene zanima, kako reprogamiranjem ecu-a se poveca pritisak turbine. mislim, dali se tu poveca pritisak potreban da wastegate se "otvori", ili?!? ne vidim kako može ecu bez mehanickih promjena na kompresoru/turbini povecat njenu brzinu vrtnje, tj. pritisak koji stvara...

[BOOST]

Obicno je signalom iz ECU max pritisak namesten na nekih 50% od toga sto turbina stvarno moze da da sa skroz zatvorenim wastegatom.

Remapiranje ECUa se radi da bi se magnetnim ventilom smaljio pritisak na WG membranu i stim opruga u njoj zatezala jace WG klapnu/klip

Znaci, vishe gasova prolazi kroz turbinu a manje se evakuira kroz WG kanal.

Jasno ko dan.

[monkey]

ok. i mislio sam da je tako nekako, samo nisam bio siguran... ko pita ne skita...

[Black Knight]

kazu, slika vredi vise od hiljadu reci



Blow oFF

Wastegate

[Black Knight]

i mene je bulilo kako ECU "komunicira" sa WG-om...e onda sam otkrio da preko vakuma i cevcica i el.mag.ventila kontrolise sam WG.

[monkey]

odlicno.. taman mi je tako nešto trebalo... hvala puno...

[Srdjan]

(da, znam za ramair, zanemarimo za sada...).

A jel moze objasnjenje za ovo? Ram air... Cemu sluzi i kako radi?

[206]

Pa atmosferac radi tako sto klipovi pokretom prave vakuum, i uvlace vazduh u cilindre, te je u teoriji nemoguce da u usisnoj grani ikada bude veci pritisak nego vanjski atmosferski - osim ako je konstrukcija usisne grane i airboxa takva da, pri brzem kretaju vozila, dolazi do blagog efekta sabijanja vazduha, tako da se u usisnoj grani pravi mali nadpritisak. Ovo je ramair efekat na atmosfercu.

[M-power]

P, dolazi do blagog efekta sabijanja vazduha, tako da se u usisnoj grani pravi mali nadpritisak.

Tacnije manji podpritisak.

[206]

Ne nego upravo kako sam rekao, nadpritisak.