velika potrosnja plina

[CannoN]

Inace na ovu temu postoje oprecna misljenja ali ovo nije topik za to pa ako hocemo da probistrimo mozemo da otvorimo novi.. ako vec nije bilo reci nekada.. mada ne verujem jer mislim da bih znao.

[b_samardzic]

Vakum na razvodniku je uzet ispod leptira gasa.
Kad auto vozis vecim obrtajima a sa malo pritisnutom pedalom gasa vakum u usisnoj je veci i paljene
membrana pomera paljene na ranije.
Cim dodas jaci gas padne podpritisaj i paljene se vrati na normalu i to je sve zbog rizika od detonacije.
Tegovi u razvodniku pomeraju paljene na ranije srazmerno broju obrtaja motora a vakum na to predpaljenje dodaje jos vece predpaljenje kad je motor rasterecen da bi iskoriscenost benzina bila sto veca.

[b_samardzic]

Procitao sam sta sam napisao i sam sebe ne razumem.


Evo primera skines crevo sa vakuma razvodnika i stroboskopom meris ugao predpaljenja.
Na 800 obrtaja je recimo 5 stepeni. Dodamo gas i na 3500 obrtaja je 25 stepeni drzimo isti gas i vratimo crevo na vakum razvodnika ugao predpaljenja raste na 30 stepeni a motor povecava brmj obrtaja na 4000+ obrtaja.

[CannoN]

Uvek treba stelovati paljenje sa skinutim crevom od vakuma.

A ovo sto ti rece ide u prilog ranijem paljenju usled delovanja vakuma medjutim nemaju svi ista iskustva sa tim uredjajem.

Nije kod svih uredjaja vakum uzet ispod leptira vec je kod nekih, mahom starijih, crevo prikaceno iznad i to bitno menja stvari.

[b_samardzic]

Kod karburatora je cevcica gde se kaci vakum uvek iznad leptira gasa ali je kanalima kroz karb. vakum doveden iz usisne grane.
Iznad leptira skoro da i nema vakuma.

[CannoN]

Ja sam otvorio novu temu vezanu za trenutnu diskusiju na adresi:

http://www.cannonballforums.se/viewtopic.php?p=404852#404852

Da ne off-iramo ovde vise.

[M-power]

cisto ovde da razjasnim. Ako je vakum uzet pre leptira sa obrtajima paljenje ide na ranije.
Ako je vakum uzet posle leptira sa obrtajima paljenje ide na kasnije.
A veceras cu da se prikljucim na zadatu temu posto se upravo ovih dana igram oko vakum regulatora. Spominjana je i potrosnja....na nju utice mnogo.

[NpN]

Razvodnik ti se nalazi ispod razvodne kape, ispod razvodne ruke, trebalo bi da je kod tebe delco razvodnik (kapa je crna i velika), sa mikroprocesorskom kontrolom (ako je 13NB motor u pitanju).

Jeste delco, jel mi to pricamo o komutatoru? On je ispod razvodne kape i razvodne ruke, malo malo, pa me zeza, nece da baci varnicu dok ga ne ismirglam.

A veceras cu da se prikljucim na zadatu temu posto se upravo ovih dana igram oko vakum regulatora. Spominjana je i potrosnja....na nju utice mnogo.

Pogubio sam se u temi... Vakum regulator je map, jel' da?

[CannoN]

Nije map nego vrsi slicnu funkciju.

Prvi put cujem da je komutator ispod kape?

Ti druze bas treba da se informises..

[NpN]

Tako mi rekose.

Malo crno, sa dva dzeka na sebi, 4 zice, losi kontakti Odatle ide na bobinu. Kada tu nema kontakt nece da mi baci varnicu. Prvi put kada nisam mogao da upalim, rekose da treba da ga menjam [bez ikakvog pregleda, samo sam rekao da nece da baci varnicu], i da je to tu.

Otvorim, ismirglam, radi. Svakih par meseci potrebno smirglanje, malo nervira. Rekao sam da cu da ga zalemim i promenim zice na njemu jer su nastavljane, ali ono, nikad da se setim, dok ne pocne da zeza...

Jel o tome pricamo, ili o cemu.

Neka me neko informise.

[CannoN]

Ja ne znam gde je kod tebe komutator ali sam siguran da na njemu nema sta da se smirgla. On kod mene stoji na telu razvodnika i to je pljosnati komad plastike - spolja.

Ispod razvodne kape stoji jedan pokretan deo koji ima mesingani(ili slicno) kontakt i preko njega prenosi varnicu do razvodne ruke-verovatno to smirglas.

[NpN]

Ne razumemo se negde.

Ovako. Kada se skine razvodna kapa, ispod nje je razvodna ruka, koja se okrece i salje struju sa bobine na klipove [svecice] redom.

Ispod razvodne ruke je komutator, malo plasticno, crno pljosnato sa 4 kontakta. Na gornja [ili leva, zavisi kako gledas] dva kontakta stoji jedan dzek, koji nije najsrecniji u svom zivotu, pa cesto zeza, nema kontakt. E, skinem dzek i ismirglam kontakte [nekada je dovoljno kada mi smirgla nije pri ruci samo da ga iscimam] i onda baca varnicu sa bobine na masu.

Znaci ispod razvodne kape, iza razvodne ruke. Sa njega idu 4 zice napolje, tri su vezane na bobinu, a za cetvrtu nisam siguran. Na jedan kontakt od bobine ide const. 12V.

Kada nece da upali znam da je komutator po tome sto mi skala obrtomera ne skace dok verglam, jer ne baca varnicu.

Jel smo se sada razumeli?

[CannoN]

Jesmo, jesmo..

..nemoj samo da bijes..

[dima]

Komutator je kod delca ispod kape.

Sto stalno smirglas kontakte? Nemoguce da toliko brzo oksidira.

Da ne ulazi ulje u razvodnik?

Pogledaj namotaje, da nisu natopljeni uljem.

[dima]

Ajde sad ja da pitam za pojasnjenje:

Zasto se kod opela pri ugradnji plinskog uredjaja otkacinje crevo vakumskog motora koji pokrece klapnu ili se na drugi nacin blokira rad klapne (sundjer, ekser....)?

Zar uloga te klapne nije da koliko toliko odrzava temperaturu u****nog vazduha na istom tj. optimalnom nivou?