SAAB 9000 CSE 2.0T MAPTUN...

[bruno]

drzi super !!!!!
nego ja u poslu, ne mogu glavu da dignem ...
radim na 3 kompa istovremeno
ali dobro ...
auto ide dobro, nema zamerki ... malo plin zeza, ali ceka se ivant da dojde sa mora da gi malo programira ...
osim toga nemam zamerki

[Goran]

Bice to dobar auto, samo je pitanje ko ce duze da izdrzi: ti da ga sredjujes ili on da se kvari?!
Naravoucenije: ne mora pametniji uvek da popusti
pozz

[bruno]

ma da
ja ko lud da vidim dal sam jaci od saab-a
ponavljam: za sada sve u redu, ide dobro, ne bunim se, cuo se sa ivanom, pa ce i plin da se narihta ... i tako ...
inace bio sam na formuli 1, i woooooooooooooooooooov

[itza]

u boxu ????

[bruno]

ne u box-u, "obican" GOLD2 gledalac (na start stop ravnini kod pozicije 10 11)

[bruno]

plin narihtan ... wow ...
ivan je tihi genije ...
kad porastem hocu da budem ko on ...

[civi]

Sta se desava sa ovim nadam se da je najzad doslo do 5:1

[bruno]

auto radi, koristim ga svaki dan. trenutno radi sa iskljucenim APC-om, jer je on pokvaren. znaci vozim ga na "fabricko", pritisak 0.4. ide dobro ne pravi problema. cekam da stigne drugi APC, pa da ga probamo na "malo" vise ... 1.5 ili 1.6, videcemo ...
radi se paralelno i na izgledu, peglaju se svi problemi od starosti: lampice, prekidaci, prskalice itd.

[TAZZ]

Skor?

Da li si dao barem neki zgoditak???

Po tebi?

[bruno]

pa znas sta ... po meni je zgoditak to sto ja okrenem kljuc on krene, i vozim ga bez razmisljanja o obrtajima, pritisku, brzini gde god hocu

[TAZZ]

Znachi Bruno krenuo u ZGODITKEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!

__________________________________________________ ___




Ste nariktali Sondu?

Nema chek engine-a?

[bruno]

naravno da ima ... boze ... sta si ti mislio da se na ovom auto sve popravlja iz prve. pali cek engine sa istim problemom, ali radi besprekorno. njemu fali dobra dijagnostika i jedan RESET sistema, jer je gomila stvarcica popravljano, da ja mislim da on i ne zna da mu je sad nesto ispravno.

[BOOST]

Bruno, program koji vozis je radjen prema EGTu i shirokopojasnoj lambdi , daje lambda vrednost od 1.02 , dakle lakse siromasnu smesu u svim IDLE uslovima voznje, dakle odrzavanje brzine itd.

Auto moze da se vozi bez lamda sonde, prijavljivace gresku da je nema ali ce raditi kao da je ima. MAPTUN soft.

Obogacivanje goriva ide prema MAP+MAT+RPM parametrima , dakle ni tu lambda neutice na korekciju.

Jedna razlika postoji u odnosu na Svedsku a to je brzina sagorevanja goriva koju Trionic moze da isparira do nekih 6000rpm pri punom gasu korigovanjem paljenja prema merenju akseleracije klipa putem signala sa radilice, no ima jos jedna koju nemoze da koriguje a to su naslage olova i ostalog djubreta na svecicama koje se stvara uzasno brzo u Srbiji i remeti jonski signal koji je svega 80V .

Za 100% chist rad motora iako je sistem adaptivan prema starenju svecica nije adaptivan prema naslagama na istim, jer nepostoji faktor u programu za korekciju.
Dakle termicko paljenje svecica zbog recimo voznje sa plinom su u obimu adaptacije sistema.

Malo chesce menjanje svecica u odnosu na ochekivanih 40-60K km je normalno za tunirane aute, na pola od toga, dakle 20-30K km.
Iz prakse po Srbiji je cifra na 10K km

Za uchesce faktora plina NEZNAM

[bruno]

ok, jasno ...
ali kad vec postoji lambda i kad je vec do prosle nedelje radila i nije prijavljivala gresku, onda i treba da nastavi ... znaci zamenjena ...
ono sto sad nije jasno je sledece (razvoj od danas popodne):
zamenjen APC ispravnim i sada kada je sve ukljuceno, auto na full gasu daje 0.6.
kad je iskljucen APC daje 0.4, sto je kako sam svatio fabricki pritisak.
probacemo sa drugim kompom (2.0 aero) da vidimo dal na njemu gura kako treba ili isto podbacuje.
pitanje: dal postoji nacin da se testira komp dal radi kako treba a da nije "ubacim ga u drugi auto i teram".

[bruno]

a svecice su "presle" oko 2500 km, mada provericemo