SAAB 9000 CSE 2.0T MAPTUN...

[civi]

el odradjena adaptacija posle zamene lambda sonde? mozda trionic i dalje gura safe?

[BOOST]

O kojim pogonskim gorivima pricamo?

[bruno]

samo benzin. plin iskljucen radi tacnosti svih podataka i podesavanja

[BOOST]

pitanje: dal postoji nacin da se testira komp dal radi kako treba a da nije "ubacim ga u drugi auto i teram".

Jos nisam chuo da je Trionic 5.5 box ikad crkao.

Kako izgledaju svi parametri ochitani sa TECH2. Da li su svi senzori u mariginalima ispravnog?

Prica o APC ventilima koji rade i su ispravni mi je jako dobro poznata i boljka oko istih koliko su nepouzdani.

Ako je negde omanuto u konstrukciji sa T5 sistemom onda je to upravo na toj BOSCH komponenti, na T7 je promenjena konstrukcija i frekvencija rada istog nebi li opstao jer plastikaner na frekvenciji rada T5 sistema ima kratak vek.

Vrlo osetljiv na uljane gasove i na los filter fazduha.
Open Air = Smrt APC ventilu na brzaka.

[bruno]

Da li postoji nacin da se na t5.5 montira APC sa T7
definitivno je problem
tek posle 3 (tri) komada promenjenih imamo neki pomak
koliko sam ja shvatio APC sa T7 je dosta jeftiniji kao deo
sa (trenutno) ispravnim APC-om postizemo oko 0.9 bara, i mnogo bolji odziv u svim rezimima
sutra se ide na dijagnostiku, pa ce da vidimo

dakle, ako postoji nacin da se montira taj APC molim za semu

[BOOST]

Nepostoji.

BTW: Primecujem odavno da je Srbija PUNA pokvarenih APC ventila koji samo kruze od vlasnika do vlasnika praveci zabunu i haos.
Razumem ja da 200+? svrbi ali .... nije ni to resenje sta se radi.

Bosch jednostavno nezeli da spusti cenu i to je problem.

[bruno]

ok, i ta informacija vredi
hvala

[jugo]

sto se tice tih apc ventila moja preporuka je da odete na www.partsforsaabs.com.. kad kupujete tamo dijelove ne placate njihov pdv, a naravno placate karticom i troskove postarine koje vam odmah obracunaju.. kako bilo ja sam kupio OEM apc ventil za saab 900 po cijeni od 160 eura... poslije toga su nabavili i jedan koji nije OEM i kosta 114 eura... vec sam nekoliko puta nabavljao dijelove preko ove firme i veoma su korektni i brzi... dijelovi su mi stizali u roku od 7 radnih dana... vrijedi malo pricekati i dobiti, jeftinije, a zasigurno i kvalitetnije dijelove iz engleske...
pa ko voli, nek izvoli...

[*Egon*]

u linku si stavio jos dve tackice pa ne funkcionise.
www.partsforsaabs.com

[jugo]

@egon
hvala na ispravci....

[bruno]

znam za taj sajt, odavna ga gledam ...
nisam znao da li stize kad se naruci ... hvala na potvrdi

[jugo]

naravno da stize! dobijes i elektronski racun kao u prodavnici... imas pravo i na reklamacije i da se zalis ako nesto nije u redu... sve je to ok... samo se pripazite vi iz srbije jer mi je tazz javio da vi morate platiti carinu i pdv... kod mene u bosni je drugacije... nisam platio nikada vise od 9 maraka... zasto, nemojte me pitati jer nemam blage veze, a svaki put su otvarali posiljku... mozda ovi na carini ne kontaju koliko su vrijedni dijelovi za saab-a

[itza]

pazi kad ne znash koliko su to lepe vesti

[bruno]

znači vako ...
dalo se malo u razmišljanje
ovaj auto je dobar, posle svih ovih popravki, konačno ide
međutim ... kupljen je da bi se išlo i više i dalje
recimo da se čovek odluči da ide na cca 300 konja i što više Nm ...
ja ću sad da iznesem moja razmišljanja a vi se slobodno uključite i dajte za i protiv

poredeći (sa maptuna.com) 2.0 stage 5 i 2.3 aero stage 4, čovek stiče sledeće mišljenje:
mora da se menja turbina, ok
mora da se uzme wastegate actuator 9000 td04, ok
takođe i 3 bar map sensor, ok
treba i 3 inča auspuh, ok
oba traže i nove brizgaljke
kao i intercooler (pretpostavljam da je to novi hladnjak), ajd to mislim da je overkill al ajde

e sad, šta su razlike ?
razlike su što aero kao stock ima water and oil lines i ima veće kvačilo, koje je igrom slučaja kod mene već montirano, pa onda traži da se stavi spec stage 2 kvačilo

stage 4 na aero je 310 hp i 490 Nm, a stege 5 na 2.0 je 320 hp i 430 Nm
mene više oni Nm privlače ...

za moj auto bi sledeći redosled bio:
1. preći na 2.3 litre (da znam opet motor napolje i sl)
2. td04 turbina (to sam već potajno planirao)
3. onda ta sitnurija water and oil lines, brizgaljke, wastegate actuator, 3 bar map senzor
4. spec 2 kvačilo, jer kućište imam
5. i naravno začin C odnosno novi ECU

e sad sledite vi kolege:
cene i procene
po mom mišljenju turbinu i water and oil lines mogu i polovno pa da se sređuje

i naravno: jel može takav auto da se normalno koristi u svakodnevne svrhe

[itza]

po mom mishljenju .. to shto sada imash vozi i da ti je mirna glava ..
jer ja lichno ne bih ishao na nishta preko toga dok prvo ne sredim trapove i suspenziju ..
dakle spushtanje ..
a to vetj onda nije auto za porodicu i duzhe putOve ..

ukratko .. previshe snage za stock veshanje .. iz razloga shto ona ne bih mogao da se suzdrzhim da ga vozim kao zhena pokrivinama a kao teenager na pravcu