SAAB 9000 CSE 2.0T MAPTUN...

[bruno]

naravno da je ljudski faktor ... nisam ja ni sporio ...
narucen je 3" downpipe, ide se na montazu ...
meni je ideja bila dal moze to da se monitoruje iz kabine, vise kao interesantna informacija ...
inace sta da se radi, covek se uci dok je ziv ...

[TAZZ]

Da tacno.

[bruno]

turbina gecrkt ...
otisla za uzice na kompletan remont, ukljucujuci zamenu ventilatora i sl.
idemo dalje ...

[*IvanT*]

Danas ugradjen gas u ovaj auto, pa imam par pitanja, za one koji znaju sta je sve radjeno...Interesuje me samo benzinski deo, oko gasa mi ne treba pomoc...

1. Pritisak Turba pri punom opterecenju ne prelazi 0.5 bara. U pitanju je MAPTUN Stage 3, a pritisak bi trebalo da je dosta veci. Zasto je toliko nizak?

2. U nekom trenutku motor zatrokira i pri tom ocitavanje broja obrtaja preko diagnostickog aparata pokaze duplu vrednost. Npr, dok motor radi na leru pokazuje 850 rpm, a u tom trenutku skoci na 1700 rpm i ostane neki period na toj vrednosti. U stvarnom radu broj obrtaja motora je konstantno na 850 rpm.
Ista stvar se desi ako motor na leru drzite na 3000 rpm, u trenutku trokiranja iscitana vrednost je 6000 rpm. Da li je to znak da je DI konzola gecrknula?

3. Vreme ubrizgavanja na leru je katastrofalno promenjivo i krece se u opsegu od 1.7ms do 4.5 ms. Za divno cudo, sve vreme se cini da motor radi relativno normalno, a lambda sonda ima sasvim pristojan rad. Razlike u vremenima ubrizgavanja ne zavise od ukljucivanja i iskljucivanja potrosaca. Ovo nije normalna pojava i kvar na cemu prouzrokuje ovakvo ponasanje?

4. Pored svega ovoga, zveknula je lamela, a delove opruga smo skupljali magnetom. Postoji nada da neko parce opruge nije ostetilo zamajac ili zvono menjaca.

[bruno]

e da ...
hvala na lepim zeljama ...
videcemo
za sada saab 3, ja 0 ...

[SALE]

kud bas pred batajnicu da stane

[bruno]

ne da je stao, nego nije ni kreno ...
znaci IvanT se lepo izvozo, isproveravao, podesio, sa smeskom me docekao ...
ajd sad ja malo ... ops ...
nema ...
tako da prijatelji moji, nisam ni probo novi plin (koji sam ceko 3 meseca, iz raznoraznih razloga)

[CLD]

U hebote baksuz, pa sad da cekas dok se zameni sve to. Nego ako si u prilici kupi onaj set sto je 206 kupio za njegovog BMW AERA.

[bruno]

uzimam od egona kvacilo koje im je preostalo, neko specijalno, drz ne daj
cuva mi ga vec 6 meseci, jer sam ga bezecovo, al kao daj da se malo izvozam pa da menjam.
ali ipak prvo menjam ...

[CLD]

ma to se uvek menja kad se nesto radi, sve od jednom.

[bruno]

ma da ... ispade tako ... cito sam kako si ti radio, svaka cast ...
ja bas nisam imao tu ideju ali eto, poteralo ... neka ...
mislim ja njega dugo da vozim, naplaticu ja njemu sve to

[CLD]

pa nisam meni je ostao izduv kod Prese, i zamenjen je tek u ponedeljak, jedva sam uspeo da ga transportujem od Svedske do mene.

[bruno]

ja sam uradio prosle nedelje 3" downpipe, tako da sam to resio ...
u stvari mislio sam da sam sve resio i da mogu malo da odanem, i da lizem rane (finansiske) ... ok, ovo nece (preterano) mnogo da me kosta ... hvala svima koji pomazu ...
jednostavno sam malo puko jer nikako da spojim voznju ko covek ...
poco sam da zamisljam gde cu sve da idem kad ga namestim, samo da se vozim ...
ali isto tako mi se javljaju misli da ga gurnem u neki kanal i da sve zaboravim ...
sta sad sa tom kasetom ? jos ona da me zeza i sve sam promenio ... verovatno bi me jeftinije izaslo da sam uzo 205 motor, uvezo i montiro i dobio euro3 auto ... lupam ...
kasno je (odnosno rano), ja na poslu (jos uvek), a sutra idem nazad kod Ivan-a da "nosim" auto do servisa ...

[bruno]

a naravno i na poslu sve ide ko "podmazano" ... inace sta bi ja radio u pola dva ujutru tu

[CLD]

dobro de to je normalno, ne budzi se 300 konja tek tako, nego izgleda da i ja moram da menjam DI kasetu, a to je oko 250?.