karavan tjuning

[subicd]

Sta se dobija ovakvom lamelom?

[Uros Piperski]

Moze da prenese 30% vise obrtnog momenta nego obicna lamela istog precnika.

[subicd]

Zanimljivo, vidjao sam je ali nisam znao sta je poenta.
Hvala Urose na odgovoru.

[djape1977]

Re: karavan tjuning

koliko parica je bila ta sinter lamela?

[Uros Piperski]

Re: karavan tjuning

~150e

[djape1977]

Re: karavan tjuning

obavezno napisi utiske iz voznje. zivo me interesuje moze li se sa tim cudom voziti po gradu i kakav je efekat

[Uros Piperski]

Re: karavan tjuning

Voznja po gradu bez problema. Kada pokusam bas lagano da krenem onda hoce malo da zatrese..

Ubacen motor jos letos i mapiran na brzinu po Pristini i okolini. Simoni racing amorti i opruge napred i 284mm diskovi. Brembo 4-klipna klesta i 310mm diskovi cekaju u garazi da se vratim iz vojske.. Toro boca je na svom mestu, a Gunter isparivac (po preporuci IvanaT) takodje ceka moj povratak. Sekvent, naravno, pod kontrolom motornog ECU-a (Rp Lab)



Srednje kocnice su sada na kolima, desne su bile originalno, a leve uskoro.

[Vocko]

Re: karavan tjuning

Moze to jos
Svaka cast

[Uros Piperski]

Re: karavan tjuning

ah, zaboravih da napisem: to je sa 0.6bar boost-a. Kad se sve poveze kako treba bice oko 1 - 1.1bar

[djape1977]

Re: karavan tjuning

mnooooogo dugacak prenos. kad bi joj ubacio neki kraci diff?

[skyline]

Re: karavan tjuning

pa da vrti svaku brzinu u mestu

svaka cast za projekat
nisam citao bas pazljivo ili ne pise nigde pa da pitam. ima li ova kocka brutale shper, a ako nema, kako se snalazi sa obrtnim?

[Uros Piperski]

Re: karavan tjuning

kakav crni kraci dif, nije ovo 1.6 sa 100ks
ima fabricki visko sper (viscodrive)

[djape1977]

Re: karavan tjuning

u petoj na 5500 obrtaja 220kmh.
po meni, a to je ipak samo moje misljenje, treba mu kraci diff da bi iskoristio puni potencijal motora. ovako vec ulazis u problem otpora vazduha koji je pri tim brzinama veoma bitan faktor

[skyline]

Re: karavan tjuning

to samo znaci da ce dohvatiti 240 na sat i ja tu ne vidim potrebu za kracim menjacem
moj auto, isto sa 200ks, cetvrtom na 7000 ide 220, i to je prava mera za takav motor
kraci menjac na turbo motorima, posebno kad je fwd daje ozbiljne probleme sa trakcijom, jer je prirast snage izrazito nelinearan i eksplozivan
ne bas kao na dizelu, ali je opet kriva obrtnog previse strma na srednjim obrtajima da prednji tockovi lako gube kontakt sa podlogom
a i zasto bi razmisljao o otporu vazduha ako ima toliki obrtni moment?

ne mozes ovde primenjivati logiku i principe koji se primenjuju na atmo motorima

[Uros Piperski]

Re: karavan tjuning

tih 220km/h po satu je realno oko 200kmh, sto znaci da bi na 6500/min isao oko 240 u teoriji sto i nije tako strasno, odnosno moze se postaviti kao realan cilj. Znam da otpor vazduha raste ali po toj logici bi mogli da postavimo granicu i na 150km/h jer je otpor vazduha na 180km/h mnogo veci nego na 150..
Elem, ako zaboravimo na pricu o maksimalnoj brzini i otporu, skyline je lepo objasnio problem momenta. Kad boost pocne da raste tockovi vrrrlo lako proklizaju, a to bi bilo nepodnosljivo sa kracim difom.