Tweet
Odg: Kako povratiti sjaj boji automobila ? Polirati ili ...
Uz redovno pranje i voskiranje 2xgodišnje neće matirati. Svojevremeno kada sam prodavao stojadina kupac koji je došao reče što mi niste rekli da je ofarban (a auto je bio ispoliran i redovno voskiran, uvek lep) nisam mu mogao objasniti pola sata pa sam ga morao najuriti. Na konkretnom primerku problem je to što se pere jednom u tri meseca, stoji na suncu, prilikom pranja koristi se mer i eto ti recepta za matiranje. Uskoro ću imati jednog yuga 1992 godište na malom dotezanju farbe, videćete kako izgleda farba na yugu starom skoro 20 god a koja je redovno održavana. E sad stradaju i skupa nemačka, francuska, japanska kola ako se ne održavaju, bez brige, i to ne samo akril već i metalik boje a tako i baza+lak boje na automobilima starim svega par godina. Jednostvno neko ne održava auto, to ga ili mrzi, ili voli neurednost, ili nema sredstava, ili je jednostavno neinformisan šta i kako. Na ovom primerku oksidacija je baš napredovala tako da se vuna za poliranje zagušila već na tako maloj površini. Naravno da kvalitetnije boje mnogo teže oksidiraju. A dešava se da npr na opelu na baza+lak bojama stradaju samo pojedini delovi npr vrata ili krilo a da ništa nije rađeno na kolima a da je svaki deo imao isti tretman kod gazde a zašto to niko ne zna.
Uz redovno pranje i voskiranje 2xgodišnje neće matirati. Svojevremeno kada sam prodavao stojadina kupac koji je došao reče što mi niste rekli da je ofarban (a auto je bio ispoliran i redovno voskiran, uvek lep) nisam mu mogao objasniti pola sata pa sam ga morao najuriti. Na konkretnom primerku problem je to što se pere jednom u tri meseca, stoji na suncu, prilikom pranja koristi se mer i eto ti recepta za matiranje. Uskoro ću imati jednog yuga 1992 godište na malom dotezanju farbe, videćete kako izgleda farba na yugu starom skoro 20 god a koja je redovno održavana. E sad stradaju i skupa nemačka, francuska, japanska kola ako se ne održavaju, bez brige, i to ne samo akril već i metalik boje a tako i baza+lak boje na automobilima starim svega par godina. Jednostvno neko ne održava auto, to ga ili mrzi, ili voli neurednost, ili nema sredstava, ili je jednostavno neinformisan šta i kako. Na ovom primerku oksidacija je baš napredovala tako da se vuna za poliranje zagušila već na tako maloj površini. Naravno da kvalitetnije boje mnogo teže oksidiraju. A dešava se da npr na opelu na baza+lak bojama stradaju samo pojedini delovi npr vrata ili krilo a da ništa nije rađeno na kolima a da je svaki deo imao isti tretman kod gazde a zašto to niko ne zna.
(proizvođač navodi da se tako priprema) i ima baš gustu i bogatu penu ne samo na vrhu već komplet (koristim kantu od 25L). Treba da mi stigne i sa voskom pa ću probati. Ja kod pranja obavezno idem prewash sa beskontaktnim sredstvom ili foam, pa puškiranje pa tek onda šampon. Slikaću ti kad budem radio pa ćeš videti (možda večeras). Ako ti šta treba od kozmetike (Automagic) javi se na pp, nema u slobodnoj prodaji. Slobodno pitaj za savet. Samo mislim da ti je predpranje najbitnije(ako ima dobar lak) jer sa njim odlepiš svu prašinu i pesak koji je nanesen kola tako da kad kreneš sa wash mitt ili sunđerom ideš na čist lak, ne grebeš i ne stvaraš swirls već samo skidaš sasušene kapi vode itd. Kad pogledaš da se šamponi za predpranje razblažuju u koncentraciji 1:50 do 1:80 i koštaju od 4-10 evra po litru a da ti za mala kola treba oko 1l (nanosi se prskalicom) ispadne jeftino (imaš za god dana).
ti si me navukao na detailing 
Comment