Nemiran rad motora

[KdF]

Izmereni pritisak kompresije zavisi od mnogo faktora (od stanja anlasera i akumulatora preko zagrejanosti motora do tacnosti manometra kojim se meri) tako da apsolutni pritisak nije toliko znacajan koliko je znacajno da razlika u pritiscima izmedju cilindara ne bude velika, a u ovom slucaju to nije.

Taj motor ima kompresioni odnos 8,2:1. U knjizi koju sam nasao, pise da je normalan pritisak je od 8 do 10 atmosfera. Granica istrosenja je 6 atmosfera.

[KdF]

Usisna grana se greje izduvnim gasovima. Kad je radjena glava skidana je i grana. Da li je dihtung usisne grane ispravan? Ako spoj glave i usisne grane ne dihtuje, moguce je mozda da mala kolicina izduvnih gasova prelazi u usisnu granu pa se motor zbog toga buni ! Do toga bi mozda moglo da dodje usled neke poroznosti u samoj grani.

Da li si proveravao bobinu i zazor osovine razvodnika?

[remus]

Bobinu nisam menjao ali gledao sam kakva je varnica i da li baca i bilo je u redu. Razvodni je nedavno menjan. Inace po nekoj mojoj logici mislim da je do usisne grane nesto.

[Delkan]

Do toga bi mozda moglo da dodje usled neke poroznosti u samoj grani.

Nekom sam vec spominjao na forumu ranije-gledao sam kako se jedan stariji majstor patio par dana sa Golfom 1 koji je imao identicne simptome:na usisnoj grani sa donje strane su bile rupe kao da ih je neko busio busilicom(porozan materijal).Godine...
Isto tako ako na Golfu 1 odseces cev koja vezuje auspuh sa usisnom granom(ne secam se da li je 1.3 ima,1.1 je ima sigurno) dobijas takodje slicne simptome.

[remus]

Mislim da si meni spominjao,jer pre mi se gasio ali nisam imao ove simptome na vecem gasu!

[remus]

Inace nisam rekao ovaj problem mi se javio kad sam pokazivao drugovima kako se cuje novi auspuh i uzeo da ga turiram malo znaci do nekih 6000-6500 obrtaja.

I jos nesto moram pre paljenja par puta da stisnem pedalu gasa da bi auto upalio uopste,inace samo vergla a nikad da uhvati!

[KdF]

Usisna grana se greje izduvnim gasovima tako da na spoju grane i glave kroz dva kanala ulaze ti gasovi u granu, a izlaze dole ispod karburatora kroz jednu cev koja se ukljucuje u cev aupuha preko jedne savitljive celicne cevi.
Grana je od aluminijumske legure pa bi mozda mogla i da se zavari ako je porozna.

[Vladd]

A da probas da izvuces sipku za ulje dok motor radi. Deluje mi da ima veliki nadpritisak u karteru.
Kada si ga vec poceo sredjivati, ostali su lezajevi i karike. Ako je motor bio lenj, a ti ga zavrteo na 6000, moguce da je neka karika becnula.

[Dora]

Taj motor ima kompresioni odnos 8,2:1. U knjizi koju sam nasao, pise da je normalan pritisak je od 8 do 10 atmosfera. Granica istrosenja je 6 atmosfera.

Na 6 bara ili oko 6 atmosfera motor ne radi nikako. Pitanje je kako se izvodi to merenje. Svi novi motori manje više imaju oko 12 bara, mislim novi kao nepotrošeni. Do 9 rade kako tako ispod 8 je katastrofa.

[remus]

Jeli a kad pukne ili probija razvodna kapa,kako se ponasa auto?

[Miljan]

Nece da upali.

[remus]

Danas sam primetio da kad upalim auto i posle par minuta ugasim (malo se ugreje) i pocne da izlazi benzinska para na karburatoru ista ta para prestane da izlazi kad zapusim cev aupuha!? ISto tako kad dunem u auspuh ona jos vise izlazi na karburatoru. Jel moguce da mi probio dih. glave ili nesto sa ventilima???

[KdF]

A gde ta para izlazi, iz grla karburatora?

[Vladd]

Proveri zubcasti kais, da nije "prebacio" neki zubic, ili je labav, kada vec "ne zelis" karike da gledas.

Na meracu kompresije 8 bara je malo, posto je on "maksimalno" merilo. Pitanje da li dovoljno "drzi" taj pritisak u cilindru, posto "verglanjem" moze da se "nagura" na max trenutnu vrednost. Zbog tekvog "nacina" merenja, trebao bi da pokaze bar 10-12 bara. Sipaj malo ulja u 1 cilindar pa mu meri kompresiju. Ako se znacajno promeni(2 bara), vadjenje klipova, karike, obrada radilice, leteci, lezeci.....

[remus]

A gde ta para izlazi, iz grla karburatora?

Da iz grla karburatora i prestaje kad zacepim auspuh!