Napravio sam problem

[shadow]

Imam veliki problem...

Dakle, situacija je sledeca. Imam kadeta GSi, sa 1.8 motorom. Ja sam se napravio "pametan" pa sam u njega ubacio klipove i radilicu od 2.0 motora.
Kad sam upalio motor, dok je bio na leru, sve je bilo ok, ali kako sam dao gas, poceli su ventili da zvone. Kompresija je definitivno velika, ali koliko tacno, utvrdicemo kad budemo izmerili kompresiju, jer nam alat nije bio pri ruci (izmericemo u ponedeljak). A sumnjamo i da ventili kace klipove.

Probali smo da pomeramo ugao paljenja, i da vracamo bregastu za jedan zub na zupcastom kaisu (jedan zub unazad), stanje se malo popravilo, ali i dalje je katastrofa. Probali smo i na plin i na benzin. Isto.

Ili je kompresija suvise velika da bi radio normalno na benzinu i plinu, ili ventili kace klipove, ili oboje. Vrlo je moguce da je oboje. U svakom slucaju, problem je vrlo ozbiljan.

Jel ima neko ideju kako da smanjimo kompresiju i da sprecimo da ventili udaraju klipove?

[srdjan_p]

Zavisi koliko su "blizu" ventili i klipovi.
Deblji dihtung glave?

[shadow]

Gde naci deblji dihtung?

[civi]

Ima neih firmi koji ih prave , a ja bih probao sa dva

[shadow]

Meni je palo na pamet da stavim 2 dihtunga, ali mehanicar kaze da to nece trajati ni 10 dana.

E sad kad bi mi neko rekao gde da nadjem deblji dihtung ili ko to pravi, pa da tako resim problem.

[srdjan_p]

http://www.yuyellowpages.net/zute_strane/yellow_pages/firma_profil/Zaptivac_31556/&lang=en

Kazu Guma i Qky da ljudi mogu da naprave sve po zelji...

[Q8oils]

Imas kod mene u Backom Jarku - Koruga firma,
biras debljinu i materijal od kojeg hoces da napravis dihtung.

[Q8oils]

To sto ti je Srdjan nasao na zutim stranama je firma koju sam i ja
preporucio a gazda se preziva Koruga - tako da je to...to.

[Kanarinac]

Ako stavish 2 dihtunga glave previshe cesh smanjiti kompresiju ja mislim.Tako da jedino da ti naprave deblji.Al morash da vidish kolko deblji da ne bude previshe ili premalo.
A lepo si mogao da spakujesh 2.0 gotov i da ne izmishljash toplu vodu.

[ljube-kugla]

ako imas klasican razvodnik vrati palenje jer sa vecom kompresijom ti treba kasnije palenje ili jaci benzin,ali si sigurno dobio daleko vecu kompresiju i verovatno ako je elekro modul za palenje,moras i kompjuter da menjas,ja sam imao problem kad sam corsu sa 1.2 busio na 1.6,upali normalno i onda digne obrtaje,ali jako lose se ponasa,poskidao sam svu elektroniku i ubacio dvogrli karburator i klasican razvodnik sa kadeta,auto je podivljao i na plin i na benzin je isao odlicno ali zbog prevelike kompresije nisam mogao da ga ugasim,i birao je gorivo,kliktali ventili,pa sam morao glavu id 1.63 ali sam nju skinuo 2.5mm i dobio idealno,cak sam i komsiju ubedio da ubaci karburator na 2.0gsi,doduse on je nasao jednogrli,auto je propevao a na gasu je njakao kao prava trkalica,tako da za takve prepravke kompjuter zahteva korigovanje,najjeftinija varijanta ako nije prevelika kompresija ubaci dvogrli weber,sa nekog fiata,jednostavni su za odrzavanje,i moras drugu usisnu ali posto je opel to sve radio mislim da sa 1.6 ili 2.0 SH motora mozes sve da poskidas,nemoj da skracujes klipove nego u krajnjem slucaju,glavu od 2.0 pa je olindraj oko 1-1.5mm i onda mora slicovana remenica bregaste da bi se uzubcio idealno,i sa postojecim menjacem ce ici daleko bolje,kompresija ne sme ici preko 14 bara,cak i za tu kompresiju ti treba bar 100 oktana

[Boki Ar]

Gospodo, vidim da ovde raspravljate o pritisku...A ovu mašinu mu?i drugi problem - STEPEN kompresije.
Treba da se izra?una isti, a onda može dalje...
Koristan LINK

[Gumetina]

gospodo s vas ja pitam:

Koji je ECU na motoru ?
Koje su dizne ?

od cega je glava ?

jel taj blok bushen ?

klip od 1.8 je 84.8mm KH=33.65mm hod 79.5
klip od 2.0 je 86mm KH=30,4mm hod 86mm

iz ovoga se moze sracunati CR naravno ako je visina bloka ista....

Ako su pak ecu i dizne sa 1.8 moguce da je problem nedostatka goriva...

Jel smem da pitam da li je bilo lakse ubaciti 2.0 16v motor ?

[ljube-kugla]

samo ECU ne daje dobre podatke,velik je vakum vise zakrece razvdnik,i odma losija smesa

[206]

Ne znam kakve veze ima smesa sa razvodnikom, niti pritisak u cilindru (koji se meri aparatpm) sa stepenom kompresije (koji se racuna), al' hajde...

Ako je stepen kompresije previsok, nema tog zakretanja razvodnika koji ce da izleci stvar.

Imate problem jer radite napamet, lepo ti je receno sta da NE radis kad si trazio savet za ovaj poduhvat, pa opet radis kako ne treba.

Prvo proverite koliko klirensa imate izmedju klipa u GMT i otvorenih ventila. A kad ste vec tu, uzmite lepo pa premerite sve mere potrebne za racunanje stepena (koje i kakve ima spomenuto par puta). Ako je kompresija relativno OK, onda je problem nesto drugo.

A i mene zivo interesuje sta si u stvari uradio, posto klipovi od 2.0 ne pasuju u 1.8 bez prerada...?

[boolero]

gospodo s vas ja pitam:

Koji je ECU na motoru ?
Koje su dizne ?

od cega je glava ?

jel taj blok bushen ?

Ako su pak ecu i dizne sa 1.8 moguce da je problem nedostatka goriva...

ECU,dizne,glava i blok su od od 1.8E.

Klipovi, klipnjace i radilica su od C20XE.

Blok je razbrusen.


btw kako bi se najlakshe dao reshiti nedostatak goriva?