Pitanje u vezi izbora ulja

[expendable]

Odg: Pitanje u vezi izbora ulja

Ma koliko se sećam DSL smo ionako zbog cene (i činjenice da je već bilo u motoru i dobro se pokazalo, makar na potrošnji) favorizovali.
Fabričko je uvek dobro makar i posle dosta km. Jedino što ćete (verovatno) dokazati da i lakotečljivo ulje može lepo da služi i posle 200k km i da PS nije obaveza već samo mogućnost.
Nemoj da brineš zbog ovih vrućina, jer je Ford svoje motore napravio da 5W-30 ide i do +40°C.
Ukoliko malo troškari ulja, dolivaj 5W-40 (recimo taj Agip ako je po dobroj ceni).
Ipak je kod starijeg motora verovatnije da će 5W-30 trošiti malo više od 10W-40 mada dok je god 1-2lit. na 10-15k km nije mnogo od značaja (računam manje-više normalnu vožnju, i povremenih 4-5dl na 1000km u teškim uslovima).

[gorans]

Odg: Pitanje u vezi izbora ulja

Hvala profesore.Reci mi samo da li i ovo 5w30 (pod uslovom da ga ne trosi) menjam isto na 10hkm?
Pozdrav

[expendable]

Odg: Pitanje u vezi izbora ulja

Natürlich.
Pozdrav!

[Cika Sima]

Odg: Pitanje u vezi izbora ulja

Jel moze neko da mi odgovori na pitanje.

Zasto menjate ulje na 10.000 Km, ako je fabrika preporucila odredjenu specifikaciju i menjanje na 20.000 ili u mom slucaju BMW LL-04 na 30.000 km?

Razumem da neko kome je fabricki propisan interval 20.000, menja ulje na 15, ili 17 hiljada ali na 10.000 to mi ne ide u glavu.

Ja menjam taj pomenuti BMW LL-04 na 25.000 km. (Castrol edge)

[expendable]

Odg: Pitanje u vezi izbora ulja

Ne mogu da odgovorim na pitanje jer nisam od tih što menjaju (mnogo) ranije ulje nego što treba.
Da ne spominjem ekologiju (što je kod nas bitno jer se malo ulja prerađuje ili propisno spaljuje, nego se (što je bolje tek od onog "direkt u vodu") spaljuje u naftaricama ili sipa u zemlju, mažu se grede i naravno neki litar završi i u kanalizaciji ili u vodotokove (pa ako ne baš milion litara, litar zagadi bar više desetina hiljada litara ili prekrije bar neki ar (ako ne teorijski fudbalski stadion) vodotoka.
Da spomenem bar (sopstvene) džepove, što je nešto što će svako bolje razumeti.
Ne bih širio temu nego da se držim BMW LL-04 specifikacije (odobrenja, standarda).
Prava je greota menjati ulje po LL-04 na manje od 20k km. Recimo da je minimum 15000km i to za isključivo gradsku vožnju ili izuzetno teške uslove vožnje (prašnjavi putevi, brdska područja, velike nadmorske visine, vuča prikolice, truck day (dobro ako se ovo praktikuje često može i na 10k km), mnogo rada motora na leru, "pandurska vožnja" od 20km/h i slično).
Za normalne uslove vožnje bi 20k km bilo sasvim O.K. i to ako je više grada nego vangradske vožnje.
25000km je verovatno idealno za većinu. Kod nas bi 30k km koristio samo ukoliko se to izvozi u godinu dana (a ne dve) ili ako se voze pretežno duže relacije (više od 2/3 svih pređenih km).
Jeste gorivo kod nas lošije nego na zapadu ali ipak nije lošije od onog iz 2004. (Euro 4 a sad Euro 5), ovde mislim na dizel.
Benzin je takođe lošiji ali evropremium je dovoljno dobar za 20-25 hiljada km. Sa TNG-om bi moglo i svih 30k km.
Naravno za više od 20k km treba koristiti ulja koja stvarno imaju ovo odobrenje (i što kvalitetnija).
Eto ni ja ne razumem zašto bi iko menjao na 10k km. Sasvim su O.K. intervali zamene 15 do 25 hiljada km. Čak i kod nas.

[Cika Sima]

Odg: Pitanje u vezi izbora ulja

Znaci nema svrhe toliko skracivati interval zamene. Hvala na odgovoru.

Jos nesto. Da li mogu da produzavam interval zamene?

Imam Fiat Pandu 2002g LPG i u knjizici stoji preporuka da se sipa Selenia Gold i da se menja na 10.000Km.
Da li ja teoretski u taj auto mogu da sipam i Seleniju 20K i da ga zamenim na 20.000 Km, ili cak Selenia K. Pure Energy na primer i da ga zamenim na 30.000 km?

To je teretna Panda koja se najvise vozi po gradu i to zimi zbog prirode posla. Tim pre bi joj vise odgovarla ta Selenia K. Pure Energy 5w-40 nego Selenia Gold ili Selenia 20K koje su 10w-40.

I dali je problem kad bih kod zamene sipao Selenia K. Pure Energy 5w-40, a posle eventualno zbog potrosnje ulja, dolivao Selenia Gold 10w-40? Kako se mesaju ta dva ulja?

[expendable]

Odg: Pitanje u vezi izbora ulja

Sad odosmo u drugu krajnost.
Ne bih preporučio.
Teorijski nije nemoguće ali da li je moguće ... teško je reći.
1) Sa Gold, 20K (ili sličnim da ne kažem bilo kojim, 10W-40) i uslove vožnje koje ste naveli, prava preporuka je 7500km.
2) Sa 5W-40 (sintetičkim) uljima bi preporuka bila 10 hiljada km (ne skratiti interval zamene).
3) Malo li je?
Za neke normalnije uslove vožnje sa sintetikom bi mogli prelaziti 15000km a sa PS uljima 12500km, naravno i neki km više ali 20k na ulju i 20k u motoru dugoročno ne bih preporučio.
Na sve to dodajte i činjenicu da 5W-40 u motor star 10god. nije baš najsrećnije rešenje. Nije da ne može (jer može) ali zavisi i od istorijata korišćenih ulja. Uglavnom problema ne bi trebalo da bude. Ne verujem da će doći do curenja zaptivki (kao nove su otporne na sintetiku a nisu još u "cvetu starosti") ali bi potrošnja ulja mogla da bude nešto veća (ako ništa drugo). U krajnjem slučaju nije mnogo isplativo zbog prethodno navedenih intervala zamene.
Za zimske uslove i kratke gradske relacije bi se još bolje pokazalo neko 5W-30 ulje ali svakako ne i kao celugodišnje.
Dakle od idealne postvke: 5W-30 zimi a 10/15W-40 leti verovatno je 5W-40 jedino koliko-toliko slično a jeftinije. Zavisi i od broja pređenih km pa ako je više od 10 ili 12000, onda bi možda dve izmene bile i bolje rešenje.
Selenia K P.E. je jako dobro i veoma moderno ulje. Svakako visokog kvaliteta. Ipak, čini mi se da je Selenia K (isto 5W-40) malo bolje (prilagođenije) vašem motoru, te bih njega pre sipao (a i jeftinije je) nego li "starijeg brata" (sa Pure Energy u imenu).
Što se tiče dolivanja može a i ne mora.
I tu je K bolje nego K P.E. jer je sistem aditiva sličniji Gold-u, makar i K P.E. nije baš "low SAPS" već više "Mid SAPS" ulje.
U smislu mešanja (dolivanja) najbolje je mešati Gold i K, pa tek onda sve ostale kombinacije.
Jeste da se K P.E. sastoji od kvalitetnijih baznih ulja (III bazne grupe) dok je K od II(+) i u principu malo kvalitetnije ulje, za starije modele je K bolje i iz proste činjenice da koristi "teža" (viskoznija) bazna ulja (makar i sa manjim indeksom viskoznosti).
U hitnim slučajevima i za dolivanja do 10% ili max. 15% (znači do pola litara odjednom i ne više od litar u intervalu zamene) nije mnogo bitno ali ostaje da K P.E. ne treba mnogo mešati zbog malo drugačijih aditiva (makar polimera) koji se u njega dodaju.
Pozdrav!

[Cika Sima]

Odg: Pitanje u vezi izbora ulja

Hvala na odgovoru.

[Vladd]

Odg: Pitanje u vezi izbora ulja

Ukratko, ne definise samo ulje interval zamene, vec i motor i oprema motora. Koliko je precizno uradjeno sagorevanje, manipulacija sa produktima sagorevanja, i filter vazduha, sa sistemom za recirkulaciju izduvnih gasova. Odnosno koliko stetnih sastojaka ulazi u ulje iz motora i okoline, a ne samo sposobnost ulja da izdrzi odredjen broj radnih sati.
Uz podrazumevanje nekog prosecnog rezima voznje, predvidjenog za doticno vozilo-motor.
Mogao bi se produziti interval zamene, ali nikako samo prostom odlukom, vec sa odredjenim predradnjama, laganom voznjom, cescim menjanjem filtera vazduha i najvaznije, analizom ulja i stanja zagadjenja u ulju.
Za domace uslove, mrka kapa...

[MILAN VTS]

Odg: Pitanje u vezi izbora ulja

Bravo Vladd ovo je odlicno receno

[expendable]

Odg: Pitanje u vezi izbora ulja

Vladd, hvala na konciznosti.
To je ukratko rečeno (a neću da proširujem).
Upravo zbog toga proizvođači ulja (i pored činjenice da principijalno sintetika može da produži standardne intervale) uvek naglašavaju da se to ne radi jer je napamet teško reći gde je granica.
Uostalom teško je na tome mnogo uštedeti. Svako se ulje degradira pa čak i ono najbolje. Uvek je bolje ulje promeniti malo pre nego malo posle (idealne tačke koju bi dala samo analiza istog, tj. kontinualna nakon polovone servisnog intervala).
Produženi intervali izmene (30k km ili više) su već toliko nategnuti da ni u Nemačkoj nije preporučljivo prekoračivati ih (pa čak ni dostići ih po svaku cenu).
Sve više od 500h rada motora (naravno gde je dopušteno bar 500) je prilično "na ivici žileta".
Iako neka istraživanja pokazuju da je kod nekih motora moguće i više, SVA (ali bukvalno S V A) istraživanja, studije i analize pokazuju da ulje u drugoj polovini servisnog intervala može samo da bude upotrebljivo (i "solidno") ali da je daleko od kvaliteta svežeg ulja (po nekim parametrima ne toliko ali po nekim i to ne baš nevažnim, razlika je drastična; uzgred ti parametri ne ulaze u standardne procedure kvaliteta ulja, čak ni novih - nažalost).
Sve u svemu, ne treba preterivati ni u jednom ni u drugom pravcu. I svakako je bolje ulje promeniti na 80% predviđenog nego na 110%.

[gorans]

Odg: Pitanje u vezi izbora ulja

Sta mislite o Mobil New Life 0w40?
Deluje mi zanimljivo pa bih ga sipao u Focus 1.8tdci posto trenutno u njemu imam 5w30 i za mesec dana sam pregazio 5000km pa mi se vec blizi zamena a 0w40 mi deluje interesantnije za nasu klimu nego 5w30 ili mozda gresim.

[expendable]

Odg: Pitanje u vezi izbora ulja

Sta mislite o Mobil New Life 0w40?
Deluje mi zanimljivo pa bih ga sipao u Focus 1.8tdci posto trenutno u njemu imam 5w30 i za mesec dana sam pregazio 5000km pa mi se vec blizi zamena a 0w40 mi deluje interesantnije za nasu klimu nego 5w30 ili mozda gresim.

Ako su zahtevi 913B onda je Mobil 1 NF 0W-40 veoma interesantna opcija. Za 913C već bi moglo da se kaže da ipak ne ispunjava (baš) sve zahteve.
Interesantnije za našu klimu je možda (i eventualno) samo leti, za zimu je 5W više nego dovoljno.
Dakle u ekstremima bi 0W-40 trebalo da se dokaže ali na umereno niskim i visokim temperaturama (od -20 do +35°C) nema mnogo veće razlike. Ford-ovi motori sasvim lepo rade i sa 5W-30 i do +40°C a par dana preko toga nije od većeg značaja.

Još bolja varijanta su 5W-40 ulja koja ispunjavaju ACEA A3/B4/C3 a naročito ako su A3/B4-08 ili C3-08.

Ipak, ako je motor u dobroj formi i ne pokazuje ni prve znake "troškarenja" ulja, čak i sa 200k km nema veću potrebu za viskoznijim uljima.

Klimatski je možda 0/5W-40 nešto bolje ali ne toliko da bi prevalilo "na tu stranu". Jednostavno motor je konstrukciono "otporan" na 5W-30 čak i za malo topliju klimu. Razlika je više akademska. Sa druge strane 5W-30 ulja sa Ford-ovim odobrenjima su sigurno bolje prilagođena motoru, pa ste došli na isto.

Možete probati. Ne očekujte previše dobitaka, no stvar je drugačija od motora do motora.

[gorans]

Odg: Pitanje u vezi izbora ulja

Ne znam tacno ali mislim da moj auto trazi 913-B spec posto je 2003 god.
Znaci dolazimo do zakljucka da je neka ideala 5w40 samo sto ja nisam nasao tu gradaciju sa Ford 913 specifikacijom ili mozda ne postoji?
Koja je razlika izmedju sledecih ulja posto je isti proizvodjac i gradacija?

http://www.mobil.com/Australia-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_Super_3000_XE_5W-30.aspx

http://www.mobil.com/Australia-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_Super_3000_X1_Formula_FE_5W-30.aspx

Ostalo mi je 3l ovog XE dok sam vozio 2.0 TDI PD pa sam mislio da dodam FE ili da se manim corava posla?

[J21]

Odg: Pitanje u vezi izbora ulja

Pozdrav profesore,
Zanima me nešto oko ulja koja idu u kola koja koriste auto gas, da li sipati standardno ulje (kod mene fabrika preporučuje ELF 5w-40) i ono je dovoljno ili tražiti neko ulje za automobile sa pogonom na gas, i ako može nešto o uljima koji su namenjeni za automobile na gas, primetio sam da većina njih ima oznaku 15w-40 što bi trebalo da je mineralno ili u najboljem slučaju polusintetika, i kako takvo ulje pomaže boljem radu motora u odnosu na ,,obično''?!!

Hvala unapred!