After market ECU; konverzija na EFi ubrizgavanje

[Alex-bgd]

Trenutni pritisak je 5.8-6.3 bar-a...Znaci treba ga smanjiti...

[Uros Piperski]

Zasto se toliko vezujete za pritisak u K sistemu? Efi koristi drugi pritisak i to nema veze sa K jetronikom.

[M-power]

Znaju...prica se o necem drugom

[M-power]

Dobro, eto neka je 3.5, nije 5 ili 6, koliko vec rece da mu radi sad.

A za rail, pa hoce hoce. Nisi video rail koji koristim Nema nikakve bre mudrosti, najobicnija cevka koja se nastavlja jedna u drugu, zasto bi bio problem da se par takvih nastavi i prilagodi bokseru? Na to mislis? Pa zato i kazem, to je otprilike najmanji problem koji moze da ima u celoj prici. Ako je jos i FPR integrisan na pumpi, jos lakse, nema return line.

Pa zato ti i kazem, tvoja rampa je tu bezpotrebna, nema sta da koristi nju vec kako kazes lakse je napraviti novu. Ali kazem opet previse zezancije eto na pr. Samo oko toga. Napraviti 2 rampe sa ulazima za dizne tacno gde treba, prepraviti usisnu granu (napraviti lezista za dizne) i nosace gde ce se srafiti rampa (??? kakvog li tu mesta ima uopste) Napraviti holendere na rampi, itd. i sve X 2 + creva goriva i sve to u propisanim merama i pod odredjenim uglovima.
Sto se tice regulatora na pumpi, s jedne strane dobra varijanta s druge strane opet je vezan za samo jedan pritisak sto je lose. Velicina injectora trazi odgovarajuci pritisak.
Pa verovatno i jos jedna pumpa za toliku snagu ili druga jaka koja opet kosta. Zna Alex u sta bi se upustio ali trenutno je situacija da ima auto koji ima i nije bas pozeljno da se upust au celu pricu. Mislim on sam mora sve da odluci i kako kaze na mestu je

[Alex-bgd]

Samo da skratim ovo,Moj auto ima vec dve pumpe za gorivo ciji kapacitet prevazilazi potrebe ovog motora a sto se tice rampi ili to vodova za dizne i gorivo to spada u hardver i to ce mi biti zadovoljstvo da sam napravim i ne predstavlja ni trunku problema u ovoj prici...To mi nije ama bas nikakav problem i to je posao od dva dana...Ja motor u svakom slucaju moram da izvadim da bih skinuo usisnu granu i mogu da je prepravim bez problema...Evo kako to izgleda otprilike...



A sve vezano za gore pomentuu temu ljudi odavno vec uradili ( doduse za nekih tricavih 10000 dolara)...Pogledajte dobro ovaj sajt pa cete videti ozbiljnost poduhvata...

http://www.patwilliamsracing.com/efieficomponents.htm

[206]

Iskreno, ne vidim sta ovde kosta 10.000$ i sta je tu toliki problem da se uradi, niti sta je od svega ovoga (osim ECU-a) skuplje od 100-ak EUR po komadu, odnosno plafon 700-800 EUR. Dizne, step motor i coil pack su otprilike najskuplji, ostalo je maltene sitna boranija. Iskreno, ja sam na ovoj mojoj igracki od motora imao makar 3x vise modifikacija oko periferije (van samog motora) nego sto je ovde navedeno, maltene sve u "prirucnoj" radinosti. Ali OK, tvoj auto, tvoja odluka, ne zelim da ocenjujem pausalno ili pravim odluke koje nisu moje. Mislim da je podesavanje i nabavka ECU-a u celoj prici najveci problem, a i on je lako resiv makar sada, tako da sto se mene tice, ova konverzija (makar po obimu posla i nekoj ceni koju ja imam u glavi) je sasvim prihvatljiva varijanta.

Kako god bude, srecno

[M-power]

Pa i po meni je svakako prihvatljiva. Za dodatnih nek je i 5000EU dovodis auto da mozes da se igras do extrema 650-800KS.
To je svakako dzab dzabe. To nema nigde. Tuning kuce naplacuju takve konverzije po 100k .
To je ono sto se prica...pa ne vidim sta tu toliko kosta. Naravno mi koji se bavimo tim stvarima i upuceni smo u to ne vidimo niti bi smo ikada dali tolike pare za to.
Dok jednom ljubitelju supercars-a a ne poznavaocu materije koji je vec dao 200K za nov auto od 500KS nije strano da da jos 50-100k za +300-400KS.
Izgleda da se Alex polako opusta
Ali svakako mi se svidjaju ovi njihovi portovi sa heat riser-ima i rail-om


PS: Zoran ce sam da odluci da li ce da ide na Titov rodjendan ili nece.

[Alex-bgd]

Videcemo sta cu na kraju odluciti,uglavnom trenutno mi je primarna stvar odabir prave turbine ali sam tu u velikom problemu posto su svi garet gtr bb serije sa vodenim hladjenjem...A ja vozim vazdusaru...Pa onda hladnjak,creva,pa neka pumpa da sve to gura,pa neki time switch da to sve zadrzava u radu par minutaposle gasenja....
Vidim ja da je ovo vencanica...Hobi za ceo zivot...

[BOOST]

Vodena pumpa sa VR6 je 12V za restheat cooling, hlanjak je najmanji poroblem, svi Motorsport ECU sistemi imaju upravljanje sa par extra kanala za takve stvari.


Sve se to da resiti, a ovo zadnje sto si rekao da je vencanje, jeste

[Alex-bgd]

Zena ce da me ostavi....definitivno
Kaze da se preselim u garazu i da uzivam...

[BOOST]

Zar si ti jos na prvoj

Ja sam na trecoj

[Alex-bgd]

Alal ti vera...Ti znas zasta zivis
Sutra idem da probam jedan auto sa aftermarket ubrizgavanjem, da vidim kako to radi...

[BOOST]

nekad znao sad samo zivim

[*Egon*]

Alex, pazi bigamija je kod nas kaznjiva, znaci opredeli se za jednu

[Alex-bgd]

Pa to je bar lak izbor,odoh u garazu