After market ECU; konverzija na EFi ubrizgavanje

[Alex-bgd]

Ove dizne nisu skupe...Pitanje je samo kvaliteta i koju kolicinu goriva daju,ne vidim u specifikaciji...Oni nesto pisu kao za ovoliko ili onoliko konja...

[Miljan3]

sto se tice kvalitet dobre su ima ljudi voze ih vec dvije tri sezone i nikakvi problema nemaju,a oni nekako racunaju npr 42 lb/na sat te 50 lb/na sat ima gore ta formula neka pa se ponjoj racuna.A ovo sto pise koliko konja to ti je maksimalno koliko injektor moze podnjet
Neko od ovih tehnicara sto se razumiju oko injektora nek pogleda i nek izracuna nesto gore

[BOOST]

Bezi od Siemens injektora, na crnoj su listi kod Nire, dinamicke oscilacije do 50% protoka sa niskim DC faktorom

Treba ti oko 500cc , idi rado na oko 600cc za extra kapacitet radi hladjenja izduva.

[Miljan3]

Moze bit ja znam za Delfi i za ford racing dobri su bili a za siemens nemam pojma nisam ih toliko koristio

I sad nesto mislim bilo bi dobro da ovde ima poseban dio foruma samo za FI(forced induction)znaci samo za turbo i supercharger,puno bi preglednije bilo i bolje isto kosto je napravljeno za NOS.
(ovo je samo ideja bila nemojte da me banujete radi ovoga )

[Yugo_IHI_Turbo]

MapTun prodaje dizne od ako se dobro secam 850cc(ili je bilo 650?! ****m li ga kolko) za oko 350-370eur

[M-power]

Alex, ja te u potpunosti razumem. s jedne strane, previse novca i problema kao i vremena i truda ulozenog za daljni dobitak.
Za tu cifru kazes ceka te karbon kit koji je isplativiji po pitanju t/din.
Sigurno i porsch tuneri imaju neka resenja za veci dobitak goriva sa K-konfiguracijom.
Izostaju samo sigurnosne marginale koje bi neke mogao da uvedes za resto para.

Dok s druge strane, dobijes prenosiv sistem koji si kupio jednom a mozes ga terati u drugom autu, i u vise njih. Imas upisane mape i teras.
Automobili ce se menjati. Tako da sam trosak je u stvari prepravka periferije motora i cele te zezancije gde je to kod porscea ograniceno motornim prostorom. Pod tim rednim brojevima otvorena su mnoga pitanja, sta? i kako? a to kosta mnogo ulozenog vremena a samim tim i para jer vreme moze biti iskorisceno za druge aktivnosti.
Da ne duzim i ja.
Samo sam te hteo pocetiti da sistem kupujes za sve automobile a samo je problem trenutno u autu koji posedujes da nije odmah sklopiv sa NIRO-m dok ce u druge ici lagano

[duxducis]

Sto se tice dizni, kod RC engeneering su 6 komada protoka po izboru oko 500$-600$. Ja sam kod njih uzimao i ne mogu da prezalim sto nisam uzeo vece od 375ml.

[duxducis]

Sigurno i porsch tuneri imaju neka resenja za veci dobitak goriva sa K-konfiguracijom.

Sistem podrzava do 450ks. Sve preko je rizicno. Sa Efi-jem se prelazi granica bez povratka.

[duxducis]

Treba ti oko 500cc , idi rado na oko 600cc za extra kapacitet radi hladjenja izduva.

Ma nemoj sad 500,600...ml, a kad sam ja hteo bilo je ne treba...
E zivote

[Nenad]

A da li ste uzeli u obzir sa kakvim pritiskom goriva Alex-ov motor radi? I kakav BSFC ce biti sa turbinom?
Ovo su dva najvaznija pokazatelja pri izboru velicine dizni.

[BOOST]

Dule, nemoj da mesas pojmove, ti sa 500-600cc injektorom sa tvojim ECU koji imas nebi mogao da upalis, pulsevi za ler nemogu da se smanje puno vise nego li su.

Nema E zivote, ima samo fizika

[BOOST]

Nenade >> 4 630cc injektora daju sda Nirom na SAAB motoru 530 KS.

Motor ide na ivici siromasne smese, masti samo po potrebi prema temp izduva.

[duxducis]

I kakav BSFC ce biti sa turbinom?

Sad bi Boost rekao da njegova formula uzima sredinu 0.55... =]

[Nenad]

Sto se Autronic-a koji je 206 pomenuo-pogledajte ovde, doduse na ruskom je ali cete razumeti. Napomena,Rusija je za ove stvari skupa tako da na zapadu moze i jeftinije.
Na dnu stranice - http://www.lucasturbo.ru/M_ms_asmc.html

[duxducis]

Dule, nemoj da mesas pojmove, ti sa 500-600cc injektorom sa tvojim ECU koji imas nebi mogao da upalis, pulsevi za ler nemogu da se smanje puno vise nego li su.

To sam vidis zaboravio.

Nista onda... , evo 3 Nire za dve osobe, molicu lepo...