Hladjenje, grejanje motora

[Nenad]

Cista (destilisana) voda je najbolja za hladjenje, ima 4 puta vecu moc upijanja toplote nego vazduh. Takodje je 3 puta bolja od Glikola koji je baza za sve moderne antifrize.
Problem je sto se voda smrzava i kljuca vrlo brzo, tj. moze lako da izgubi svoja svojstva.
Sto se vise u vodu dodaje aditiva protiv smrzavanja/kljucanja vode i antikorozivnih sredstava to je manja moc hladjenja te nove smese vode i necega.

Najbolje je 50%voda-50%Glikol

[Srdjan]

Pa bas zbog toga sto brzo prokljuca ili smrzne sam rekao da je bolji antifriz. Dzaba ti to sto je najbolja za hladjenje kad brzo izgubi karakteristike...

[BOOST]

Njbolja je cista destilovana voda, ima najbolji wettning, sorry za izraz, misli se na medjumolekularni naboj granicnog sloja. Sto setecnost lakse rasprsava tim bolje..

[Nenad]

Srdjane,

mfengineer je pitao koji je najbolji fluid za hladjenje i odgovor je voda- to sto ona nije prakticna je drugo pitanje. Zanci recimo na ispravnom autu slobodno moze leti da se sipa destilat i tako vozi i motor ce biti bolje hladjen nego sa antifrizom.
Tako su ljudi raije i radili, Leti destilat a Zimi antifriz.

BOOST,

Da, wetting je proces koji postaje sve popularniji i u obicnom zivotu a dosao je iz trkackih automobila de se dodaju tzv. wetter da bi se ustedelo na tezini hladnjaka. Tj. sa aditivom "wetter" moze da se smanji velicina hladnjaka zato sto ista kolicina vode ima bolje karakteristike hladjenja pa moze da se smanji povrsina hladnjaka.

[zoranbg]

znaci ..nije najbolja destilizovana voda...nego destilizovana voda + taj..watter,a?

[Srdjan]

OK... Jasno...

[206]

STOP! STANI! Gde da nadjem ovaj wetter? Je li to ona ista stvarcica koju si savetovao Duletu da sipa u BMW-a? Resio bi mi dobar deo problema oko smanjivanja hladnjaka.

[dfast]

Samo jedna stvar,
antifriz se ne dodaje vodi samo zbog toga da zimi ne bi smrzla, nego i zbog toga sto podize tacku kljucanja. Znaci ako je u sistemu za hladjenje samo voda, moze se desiti, a to zavisi od motora do motora i radne temperature da pri vecim opterecenjima (znaci na dugackim usponim ili pri forsiranoj voznji) dodje do prokuvavanja tj. kazemo motor pocne da kuva i para pocne da izlazi kuda god moze.
Kada je u motoru antifriz nece doci do ovakvog kuvanja jer mu je tacka kljucanja veca znaci 110 pa navise zavisno od koncentracije. Isto tako tacka kljucanja se podize sa vecim pritiskom.
Druga stvar je, sto je antifriz antikorozivan, znaci nema oksidacije sa blokom motora i ostalim gvozdenim delovima.
Problem s njim je samo ako dugo stoji u motoru i on promeni hemijsku strukturu tada pocne da nagriza aluminijumske legure, znaci glavu motora, kuciste vodene pumpe i ostalo.

[tenzo RS]

...wetter ?...

...i mene zanima gde ima da se kupi...

[Nenad]

dfast,
tacno tako, i to smo pomenuli


206,
postoji DILER u Italiji za JEDINU FIRMU koju ja znam (pretpostavljam postoje i druge) da proizvodi Water Wetter
Procitaj White Paper

[BOOST]

206 da Watter wetter, Red Line.. Top fuel motori ga koriste.. 20% povecan termo transpot....
Kad ste se uputili na tacku kljucanja.. sistem je pod pritiskom... voda kod mene kljucha na 129c stepeni...

[itza]

206 da Watter wetter, Red Line.. Top fuel motori ga koriste.. 20% povecan termo transpot....
Kad ste se uputili na tacku kljucanja.. sistem je pod pritiskom... voda kod mene kljucha na 129c stepeni...

a meni bilo chudno .. mislio sam da me sat lazhe ..
kod mene na 130 otvara se po malo sigurnosni chem i para izlazi na ono crevce sa chepa hladnjaka ...
dakle to je to ..
a koristio bi mi i ovaj wetter ...

[No name]

@Ica

Sta tvoj motor radi na 130C ,za taj motor zna da bude kobna ta temperatura (pucanje glave)

[itza]

@Ica

Sta tvoj motor radi na 130C ,za taj motor zna da bude kobna ta temperatura (pucanje glave)

h
ma jok .. bwe ... radi sada trenutno na 85-90 ... inache je radio na 100-110 dok su mikochnice blokirale .. .. crevo gumeno zapusheno ...

a dak mije prljav hladnjak bio .. dok dodjem do posla podigne temp i do tih 130 ...
inache moj block je italijan .. i nadam se ne puca bash tek tako kao ovi zastavini ..

[No name]

Kod Y45 je slada tacka glava,a ne blok.Znam par slucajeva gde posle kuvnja motora puca zid na glavi i pocne da mesa ulje i vodu.