Iridijum svecice

[sw.brick]

ispricao sa pricu kao primer da i kada sve izgleda kako treba na autu i spoljno opazanje majstora kaze da je sve ok moze da se pokaze merenjem da bas i nije tako jednostavno na prvi pogled.
ja sa starim kablovima nisam imao bas nikakav problem u voznji osim malo brundavog ponasanja na leru a sto je i inace osobina te familije Volvo motora vec iz fabrike. kablovi su potpuno ok izgledali osim sto su bili malo kruci na savijanje, nikakav drugi vidljivi znak i pri tome su samo 2 kabla pri tacno odredjenom uglu savijanja imali povecani otpor.

tu razliku ne bi primetilo verujem 99% vlasnika i nastavilo bi da vozi bez problema.

inace VOlvo predlaze konstrolu VN kablova i ostaloga u paljenju tih svakih 160.000km i zamenu po potrebi a ne kao neku obavezu.

i dalje ne znam zasto VN kablovi manjeg ili veceg otpora od ovih konkretnih Buogicord prave drugacije sagorevanje, mislim na mehanizam zasto.

znam samo da je Volvo u N familiji motora od 1990. godine izbacio VN kablove i uveo sistem svaki cilindar zasebna bobina direktno na svecici.

kako god, miran sam za narednih bar 100.000km sto se tice paljenja ao onih 80tak evra za 4 VN kabla mi se vec vratilo kroz ustedjenu potrosnju goriva

[dranix]

Xe xe,
Pa mora se nesto uloziti da bi se vratilo. Ima mnogo razloga da se koriste ovlasceni servisi i da se prati knjizica odrzavanja. Ne kazem da je to uvek najmudrije jer kosta nenormalno mnogo. U slucaju da se auto odrzava po sistemu uradi sam potreban je poseban oprez, znanje i naravno internet Sve sto vise znas, vise se i sekiras. Nema potrebe paniciti za svaku sitnicu ali se ne kaze dzabe da je opreznost majka mudrosti.Kod tehnike je najveca greska zaboraviti se a jos se i nadati da ce sve biti super. Cesto solidne konstrukcije i izdrze raznorazne torture i nemar svojih vlasnika ali svemu ima granice. Pozdrav drustvu

[M-power]

. U slucaju da se auto odrzava po sistemu uradi sam potreban je poseban oprez, znanje i naravno internet Sve sto vise znas, vise se i sekiras.

Ovo si rekao nikad bolje.
Kad nisam znao mnogo mislio sam da sve znam i svaka opravka je delovala lako.
A kako su se teme rasirile i ide se do detalja, a sad sto vise znam sve vise pocinjem da mrzim automobile kad vidis na sta sve moras da obratis paznju

[BOOST]

. U slucaju da se auto odrzava po sistemu uradi sam potreban je poseban oprez, znanje i naravno internet Sve sto vise znas, vise se i sekiras.

Ovo si rekao nikad bolje.
Kad nisam znao mnogo mislio sam da sve znam i svaka opravka je delovala lako.
A kako su se teme rasirile i ide se do detalja, a sad sto vise znam sve vise pocinjem da mrzim automobile kad vidis na sta sve moras da obratis paznju

Zvuchi poznato

Uvek sam govorio : Blago onima sto nista neznaju ziva istina

[*IvanT*]

m power
To si potpuno upravu radim oko BMW-ovih automobila i to je neverovatno kako ne podnose nijedan drugi kabl sem originalnih

Imam musteriju koja vozi BMW 730 iz 88-89 god i jos pre ugradnje autogasa je konstatovano da kablovi "probijaju". Vlasniku auta je receno da obavezno zameni sve delove koji uticu na varnicu, sto je on i uradio. Svi zamenjeni delovi su bili originalni osim kablova (namontirani LIKA promet!?????). Naravno Likini kablovi to nisu izdrzali, a od 6 komada 3 su u potpunosti izgorela za manje od 20km.
Trosak je bio dupli. Vlasnik auta je na kraju ipak kupio originalne (doduse dosta skuplje) BMW-ove kablove!

[BOOST]

Dranix >> SAAB nije produzio patent na Jonizaciju, i prvi aftermarket ECU se pojavio vec na trzistu

Sa svim komponentama adaptiviteta uracunato i za prilagodjavanje havanja svecica.
Bas kao "digitalne schasije" na TV aparatima, radi dok radi, i kad izadje iz marginala sa komponentom...paff

[BOOST]

M Power >>> Kad se BMW oslobodio kablova? Sa dolaskom Vanosa, ili sa prelazom na 4V tehniku?

[M-power]

Zvuchi poznato

Uvek sam govorio : Blago onima sto nista neznaju ziva istina

Da, da pa im ceo zivot prodje u radosti i veselju

[M-power]

M Power >>> Kad se BMW oslobodio kablova? Sa dolaskom Vanosa, ili sa prelazom na 4V tehniku?

Sa vanosom su pocele bobine.

[M-power]

[i][b]m power

Trosak je bio dupli. Vlasnik auta je na kraju ipak kupio originalne (doduse dosta skuplje) BMW-ove kablove!

Pa da original kablovi su udaranje po usima a eto zasto

[Heinz]

Moja iskustva isto tako govore da je Bosch svećica koja može da se kupi kod nas teško djubre. Na svakom šestaku bar jedna nije radila odmah kako treba.

Zavisi gde se kupuje. Na Buvljaku su npr. neke svećice koje nijednom nisam imao prilike da vidim u radnji koja prodaje Bosch program svećica. Recimo da su na Buvljaku sa zelenim a u radnji crnim prugama po keramici.

[Heinz]

U vezi potrošnje, svi servisi prilikom ugradnje gasa preporučuju zamenu komplet elektro instalacije (Vn kablovi, kapa, rotor) jer to nije večita stvar. Svećica treba da puno puta u sekundi opali prilkom većih obrtaja , ako propusti posao 10% eto belaja.

Po tvojoj proceni, na koliko km bi trebalo promeniti kapu i rotor sumnjivog kvaliteta?

[*IvanT*]

heinz
Po tvojoj proceni, na koliko km bi trebalo promeniti kapu i rotor sumnjivog kvaliteta?

sumnjivog kvaliteta ODMAH!!!!

[dranix]

To jedino ako neko zna koliko smeju da budu potroseni kontakti i grafit. Mozda nije ista kilometraza za razlicit kvalitet delova. Majstori bi trebali da znaju. Ne nalazim podatak za kapu a kablovi na 100k. Mozda neko zna za neki drugi auto.

[dranix]

Na sta se misli pod sumljiv kvalitet? Na kvalitet kad je novo ili na istrosenost. Sta znaci recimo los kvalitet kod jedne kape kad tu nema nista. Sistem je sam po sebi ocajan. Tu ne pomaze cini mi se nista. Onaj beli oksid se cisti a hvata se uvek i na svaki kontakt. A grafit kao grafit.