DIJAGNOSTICKI KVIZ !!!

[Valent Vudriga]

Necu navoditi tip vozila jer to nije bitno. Recimo da imamo OBD1 vozilo s multiport ubrizgavanjem, Map sensorom, EGR ventilom i lambda sondom s jednom zicom iz ranih devedesetih. PCM kodovi i parametri su dostupni u limitiranom broju na dijagnostickom testeru. Vozilo postucava i nema snagu. MIL (mulfunction indicator light) stalno upaljen.
Kako bi vi profesionalci, ili vikend ratnici-amateri pristupili ovom problemu? Koje alate bi koristili?

[sw.brick]

PCM kodovi i parametri su dostupni u limitiranom broju na dijagnostickom testeru. Vozilo postucava i nema snagu. MIL (mulfunction indicator light) stalno upaljen

koji konkratan kod ili vise njih je ponudila dijagnosticka jedinica, koji sistem ubrizgavanja i koja vrsta motora ?

na sta se misli pod vozilo "postucava i nema snagu".
gde po ravnom , na leru, sa kojim gorivom dizel ili benzin, koja spoljan tempratura, zagrejan ili hladan motor ?

jos previse stvari nedostaje za iole smisleni pristup daljinske dijagnostike.

kao i na svakom autu sa ubrizgavanjem 2 najvaznija faktora su struja sto se lako da izmeriti, i kolicina goriva pri cemu se opet vrlo lako prvo izmeri tadni pritisak sistema ubrizgavanja (obicno 3.0 ili 2.5 bara).

MIL lampica kao lampica nista ne govori i vise smeta nego sto koristi jer moze da zbuni a tesko se resetuje kompjuter potpuno od svih naucenih gluposti bez voznje nekoliko dana auta koji je posle popravke postao potpuno ispravan.

a sta je poenta kviza ?

ima desetine hiljada razloga zasto se neka stvar dogadja i stoga je voem apozeljno na licu mesta "osetiti" ili imati tacan uvid ( da neko prenese ali apsoloutno samo fakta) u citav niz radnih parametara motora.
kao i koliko km ima motor, koliko km i kada je radjen koji servis, sta je i kada justirano/podeseno i kontorlisano a sta i kada zamenjeno itd.

sam kompjuter i prateci senzori se veoma retko kvare a najcesci uzrok problema su konektori, spojevi, korozija kablova i spojeva, i slicne perfierne pojave.

takodje tu je i faktro neredovnog odrzavanja, recimo neredovna zamena lambda sonde posle 40.000km (ako pricamo o pocetku 90tih godina) sto retko ko ovde sprovodi kao pravilo odrzavanja.

alati za dijagnostiku auta su prilicno jednoznacni za sve modele motora, vakuum metra, digitalni multimetar, stroboskop, stetoskop, manometar za adapterima za merenje ulja, vazduha, antifriza, goriva..

OBD 1 je samo pomocni, krajnji korak kada iskustvo i prethodna dijagnostika ne resi problematican slucaj.
ko krene od kodova lampice ili veruje u njih kao jedinstveni trag nece se mozda bas dobro provesti

glavna stvar je imati informacije o svom autu, svom motoru, tippicnim greskama, i tipicnim paramterima PRE zapocinjanja dijagnostike a internet i forumi su srecom lako dostupni manje vise.

poz.

[Valent Vudriga]

Pardon, predpostavio sam da ce rijec multiport biti shvacena kao ubrizgavanje benzina. Nije diesel. Motor lagano podrhtava na leru, pod opterecenjem trza, ponekad se hoce i ugasiti. Kad se ugasi odmah hoce upaliti. Desava se pri hladnom i toplom motoru bez obzira na vanjsku temperaturu. Umjesto "na licu mjesta" ja cu ponuditi potrebne podatke onako kako su prikupljani na licu mjesta.
Ti si vec "probio led" i napravio prvi korak u osmisljavanju pristupa. Nadajmo da ce se i ostali prikljuciti. PCM tester ocitava kod 45, bogata smjesa goriva i parametar lambda sonde u vrijednosti od 1 volt pri svim radnim rezimima motora. Sto dalje?

Ja nisam navodio specificni model zato jer se ista situacija moze desiti bilo kojem vozilu s navedenim sistemom, a sto se poante tice, ne dodje li to na kraju price.

[*IvanT*]

-regulator pritiska
-injektori
-filter goriva
-filter vazduha
-protokomer
-O2 senzor (lambda sonda)

[Valent Vudriga]

-regulator pritiska
-injektori
-filter goriva
-filter vazduha
-protokomer
-O2 senzor (lambda sonda)

Doticni model nema mjerac protoka zraka, vec MAP sensor koji mjeri podtlak u motoru. Postoji daleko vise mogucnosti, ti si nabrojao samo nekoliko. Regulator ispravan, ubrizgavaci ispravni, pritisak goriva prema specifikaciji, stara lambda sonda zamijenjena novom, filter zraka cist.

[Boki Ar]

"kviz"

Pozdrav svima!
za ovaj problem bih upotrebio alat kojim raspolažem...ACR4,mozda comp i interfejs,a ne bih isključio ni "blink" kao krajnju soluciju.Pošto vidim šta je već provereno i da je sonda nova,vrlo je moguće da greška potiče od neke "vulgarnosti" tipa - otkinuta stopica mase na nekom glupom mestu i sl.
čini mi se da nisi rekao u kakvom stanju je ETC (valjda nije u drugom )?
Ovakav problem moze da pravi i "bobina"...ako možeš daj još malo konkretnije šta je sve ispitano - šta je preostalo da se ispita...
Pa , onda idemo na eliminaciju

Pozdrav ! )
BP
***************

[cuore sportivo]

Samo da Vam kazem(vama koji se razumete u tematiku,ja sam potpuni laik za ovaj domen) da uzivam citajuci ,uceci,zapisivajuci sve sto vi kazete.
Frik,a.....

[Boki Ar]

"kviz"

Cuore,ti se ovo šališ sa nama
Pozzzzzz
B
**************ps. imam jednu drugaricu , slikarku , njoj se neobično dopala ova slika u tvom potisu,pa ako možeš - hoćeš šutni mi je "iscela"
na bpapsolut@ptt.yu

[BOOST]

Da dodam:
Pozicija trotela ?

[cuore sportivo]

Re: "kviz"

Cuore,ti se ovo šališ sa nama
Pozzzzzz
B

Ne,ne salim se.Uvek sam voleo kvizove,jos pogotovu ovaj koji je za mene Spansko selo.Tu smo da naucimo nesto......ja polako sve zapisujem......."da ne bude kad se "ON" vrati a svi glavu dole"......i ucim.

Pozdrav

p.s. slika odma'

[Valent Vudriga]

Re: "kviz"

Pozdrav svima!
za ovaj problem bih upotrebio alat kojim raspolažem...ACR4,mozda comp i interfejs,a ne bih isključio ni "blink" kao krajnju soluciju.Pošto vidim šta je već provereno i da je sonda nova,vrlo je moguće da greška potiče od neke "vulgarnosti" tipa - otkinuta stopica mase na nekom glupom mestu i sl.
čini mi se da nisi rekao u kakvom stanju je ETC (valjda nije u drugom )?
Ovakav problem moze da pravi i "bobina"...ako možeš daj još malo konkretnije šta je sve ispitano - šta je preostalo da se ispita...
Pa , onda idemo na eliminaciju

Pozdrav ! )
BP
***************

Snap-On PCM/ECM tester / Scaner komunicira s ovim modelom. Daje kod 45 s opisom prebogata smjesa i L. sonda parametrom od 1 volt. Zasto bi istrazivao bobinu kad ti MIL svjetlo bode oci? Osim toga, zivi parametri su dostupni na testeru. ETC je unutar specifikacije. I ja bih tebe pitao sto je jos preostalo. Procitaj uvodni napis, tamo sam naveo pojedinosti u vezi doticnog modela.

[Valent Vudriga]

Da dodam:
Pozicija trotela ?

TPS unutar specifikacije.

BOOST, imam nekoliko pitanja u vezi problema na SAAB-u 9000S (bez turba), 2.0L. Mislim da je to H 2.4.1 tip. Mozemo li to obaviti preko email-a?

[Boki Ar]

dg kviz

Aha, sonda na 1V?Ne "fluktuira", a nova je... Pretpostavljam da si ispitao zaptivenost... A ovo ostalo što vidim sve ispravno...Prijatelju,tu je onda "roknuo" ECM...
Kaži koji je tačno auto u pitanju,koja oznaka motora ili i to da pogadjamo,znam da je slično...no svaki auto ima svojih specifičnosti.
BP
**********

[BOOST]

Da dodam:
Pozicija trotela ?

TPS unutar specifikacije.

BOOST, imam nekoliko pitanja u vezi problema na SAAB-u 9000S (bez turba), 2.0L. Mislim da je to H 2.4.1 tip. Mozemo li to obaviti preko email-a?

Imas mail.

[sw.brick]

PCM tester ocitava kod 45, bogata smjesa goriva i parametar lambda sonde u vrijednosti od 1 volt pri svim radnim rezimima motora. Sto dalje?

ok, i dalje ne znam o kom sistemu ubrizgavanja pricamo. ako ne zeli sda kazes, prevedi code 45, recimo.

inace, fakt da lambda sonda konstantno generise 1V signal znaci da je neispravna i da mora da se zameni.
dakle, prvo popraviti sondu pa da idemo dalje.
ako ostane problem, velika verovatnoca uz prisustvo bogate smese je da cure brizgaljke, ili su prljave- tek sledi ciscenje.

opet ne znam(o) koliko taj konkretan motor ima km iza sebe, i koliki je radni pritisak u common rail-u. ( da li je proveren FPR, regler pritiska goriva ?)