E36 V8 - Bojan Kurbalija ver. 2010

[kilson]

Re: E36 V8 - Bojan Kurbalija ver. 2010

Verovatno razlika ima veze sa drugacijim rasporedom mase. A kad smo kod toga, da li je meren i kakvi su rezultati napred/nazad?

Pokusavam da povezem kockice i izvucem paralelu za moj auto, pa ne zameri na zapitkivanju.

[206]

Re: E36 V8 - Bojan Kurbalija ver. 2010

Prvi put cujem da treba da je sto tvrdji auto napred za drift. Ali Japanci ionako ne fermaju ostatak sveta...

Sa tvrdim oprugama i amortizerima napred nema gripa, a sa meksim podesavanjima nazad auto se mnogo teze zabacuje. A i malo je glupo praviti paralelu izmedju 800Kg i AE86 i E36 sa V8 napred i jedno 350kg vise.

Nije jos izmeren.

[Aki]

Re: E36 V8 - Bojan Kurbalija ver. 2010

Nisam zapazio da pise, cime je presvucena tabla?

[kilson]

Re: E36 V8 - Bojan Kurbalija ver. 2010

Sa tvrdim oprugama i amortizerima napred nema gripa, a sa meksim podesavanjima nazad auto se mnogo teze zabacuje.

Slazem se sa ovime, probah takav setup za vikend. Samo pomocu amorta ukrutih prednju a zadnju osovinu malo otpustio. Auto se ili okretao ili gurao preko nosa - nema sredine. Meni bi takvo podesavanje bilo dobro samo za drag i bukvalno nista vise.

[Uzelac]

Re: E36 V8 - Bojan Kurbalija ver. 2010

Prvi put cujem da treba da je sto tvrdji auto napred za drift. Ali Japanci ionako ne fermaju ostatak sveta...
Sa tvrdim oprugama i amortizerima napred nema gripa, a sa meksim podesavanjima nazad auto se mnogo teze zabacuje. A i malo je glupo praviti paralelu izmedju 800Kg i AE86 i E36 sa V8 napred i jedno 350kg vise.

Ne pokusavam da poredim, drugaciji su automobili, cisto diskutujem i pokusavam da skapiram sta i kako.
Ogromna je razlika posebno u zadnjem ogibljenju gde AE ima tvrdu osovinu vezanu sa 4 veze i "panhard rodom". E36 verujem ima nezavisno oslanjanje pozadi.

Uglavnom, AE86 kada se otvrdne pozadi, nema gripa tacnije kliza u prazno i ne moze da ubrzava tokom drifta. Obavezno je da malo "cucne" a to se postize omeksvanjem.

Kilsone, nadji se negde izmedju

[Bojan335]

Re: E36 V8 - Bojan Kurbalija ver. 2010

evo i ja da kazem o stelovanu nesto ,kad se kaze nazad tvrdji to ne nzaci da opruga ima vise kg jer nije auto isto tezak napred i nazad ,normalno da auto ima jace opruge napred [ govorim napred motor] nego nazad zamislite da je suprotno .Bitno je da napred malo auto potone kada pustite gas jer tezina predje sva napred i zadnji deo se onda lakse zabaci ,ja tako vozim probao sam i napred full tvrdo i smeta mi kada vrsim menjanje strane drifta na kracim distancama to jest brzo menjanje strane ..Sto se japanaca tice i ae86 to je toliko usavrsen auto za drift da nema dalje o kilazi tog auta da ne govorim skidaju kilazu do 780kg sta vise reci a snage i do 350ks sa sr20 det motorom .Naj tacniji setap je onaj kada vi vozite auto a ne on vas i kada auto uradi sve sto je moguce a da vi to trazite od njega ,to je jedini pravi setap !!!!!!Svako ima svoj stil kao i ukus !!!!!!

[Bojan335]

Re: E36 V8 - Bojan Kurbalija ver. 2010

grip za drift dobijes i malim minusom nazad

[vracarac]

Re: E36 V8 - Bojan Kurbalija ver. 2010

Nisam zapazio da pise, cime je presvucena tabla?

[206]

Re: E36 V8 - Bojan Kurbalija ver. 2010

Neka vrsta filca, ne secam se gde je kupljeno...kao platno, blago rastegljivo, lepi se sprej lepkom.

[yosh]

Re: E36 V8 - Bojan Kurbalija ver. 2010

izgleda kao alkantra

[Transporter]

Re: E36 V8 - Bojan Kurbalija ver. 2010

Odete u radnju gde tapetari kupuju stofove i slicne zezalice i trazite "crni bufalo"

[Vocko]

Re: E36 V8 - Bojan Kurbalija ver. 2010

To bese ono samolepljivo?

[206]

Re: E36 V8 - Bojan Kurbalija ver. 2010

Jeste, samolepljivo, zato sam i napisao da se lepi sprej lepkom...

[cvrle]

Re: E36 V8 - Bojan Kurbalija ver. 2010








I za kraj najbolja:

[cvrle]

Re: E36 V8 - Bojan Kurbalija ver. 2010

Da ne bude da se na kolima nista nije radilo od povratka iz Rumunije i da smo se uspavali evo malog update-a.

Sledeca trka se vozi u Spaniji, tacnije Andori i sama staza se nalazi na priblizno 2400mnv. Cinjenica da ce zbog redjeg vazduha motor imati dosta manje snage, plus same konfiguracije staze gde je nakon zaleta od 150m brza i duga krivina, moralo se nesto uraditi na povecanju snage vozila. Tako je Boki dobio stalnog suvozaca pored sebe odnosno jednu lepu niklovanu bocu sa gasom unutra



I da ne bude da je boca za ukras, sve je uredno spakovano i povezano:


O tehnickim podacima, koliko konja, kako se pali i ostalom ce 206 vise da kaze, a Boki o samoj voznji.

Danas je bila druga proba tj. prvi trening ( na Adi Huji) sa nitrom, ne racinajuci prvu probu kad se vozilo po pravcu radi probe samog sistema. Utisak je, pa dovoljno je reci da je Boki bio u soku i da nije skidao osmeh sa lica nakon par krugova. Auto prosto puca od snage i ozbiljno se oseca i vidi razlika. Posto sam ja doleteo na Huju iz grada nisam imao kameru kod sebe pa je kratki video zabelezen mobilnim telefonom.

Veceras na Karaburmi nema komaraca, evo ko je zasluzan

http://www.youtube.com/watch?v=rijHiNKShwQ