Lancia Delta - Suvereni Sampion!

[Sasha]

Lancia Delta HF Turbo


Lancia Delta HF Turbo


1992 Lancia Delta HF Integrale Evoluzione "Martini 5" (400 examples)

[Sasha]

Lancia Delta HF Martini


1988 Group A Lancia Delta HF Integrale


Group A Lancia Delta HF Integrale

[Sasha]

1985 Group B Lancia Delta S4


Cutaway details of the Delta HF Integrale's 16V 1.995 cc engine.


1993 Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II "Gialla" (220 examples)

[Sasha]

1991 Lancia Delta HF Integrale Evoluzione "Club Italia" (15 examples)


1994 Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II "Final Edition" Limited Edition
(250 examples for the Japanese market)

[little]

sori za moguci Off...

Potrebni su mi:
radionicka uptstva
elektronske seme
itd...itd..
U principu svaki pisani dokument koji moze da mi pomogne pri popravljanu i doterivanju gospodjice Lancije HF 4WD 2.0 turbo 87 god.

[Sasha]

Little pogledaj na http://www.carsfromitaly.com/lancia/index.html
mozda nadjes nesto interesantno.

[gordi014]

[Red Beast]

"Fabricki katalog"

[Sasha]

Jos malo o S4,

U vreme kada je turbopunjač razvijen do mere njegove upotrebljivosti u putničkim automobilima, mehanički punjač već je imao višedecenijski staž upotrebe. Počev od dvadesetih godina prošlog veka oni su činili najmoćniju tehniku povećanja snage trkačkih motora i nije nikakvo čudo da su konstruktori bili nestrpljivi da isprobaju kombinaciju dva tipa punjača.

Tipičan primer primene koncepta dvostrukog prehranjivanja jeste Lancia-Abarth S4 koja je reli stazu zvanično ugledala 1985. godine u grupi B ?supercar? i pobedu odnela na samom debiju. Iz skromnih 1759 ccm ukupne zapremine, motor reli verzije je izvlačio preko 470 KS!. Da bi agregat preživeo puna opterećenja, stepen sabijanja morao je biti spušten na 7,6, a turbopunjač je preuzimao prehranjivanje na sebe tek posle 5000 o/min.

Motor je bio veoma bučan, što je sprint do 100 km/h za oko 5 s činilo još zastrašujućim za vozača. Zamislite otimanje podivljale zveri uz gromovit urlik dok vas sila inercije snažno utiskuje u sedište. Ukoliko pođete i korak dalje i zamislite rizik sa kojim se prolazi kroz krivudave mediteranske puteve reli staza, znaćete da je bilo samo pitanje vremena kada će neko izgubiti glavu u jedva tonu teškom projektilu. Kada se to 1986. godine i desilo (tokom Korzikanskog relija smrno su stradali Henri Toivonen i Sergio Cresto) bilo je jasno da se igra na ivici smrti mora prekinuti. Sa ukidanjem grupe B i S4 je otišao u istoriju noseći veliku senku iznad svog imena.

[Uros Piperski]

[*IvanT*]

Put je bio zaledjen, pa su samo ovi momci sa 4X4 mogli da dodju do vrha. Zato su samo Delte ovde, nije to nikakvo okupljanje!

[RS-6]

Prosto obozavam ova kola.

[sri98]

Put je bio zaledjen, pa su samo ovi momci sa 4X4 mogli da dodju do vrha. Zato su samo Delte ovde, nije to nikakvo okupljanje!

A sta cemo sa onim VW i Mercedesom Mozda su oni krenuli u avgustu

[*IvanT*]

Pa zar ne vidis da pise 4matic na Mecki, a quatrro na Audiu?

Losa ti je nesto rezulucija na monituru!

Ali evo jos jedne delte za ljbitelje!

[RS-6]

Znali se koliko ih je u cabrio verziji proizvedeno i kolika je cijena?

Evo jos koje slike?

Inace ova mi stoji na desktop.