Što se tiče ispiranja gela iz menjača - ?? zaista nisam razmišljao o tome niti sam imao slučaj. Logično je da što razblažuje tovatnu mast hoće i "gel". Ulja za ispiranje ili obična mineralna (parafinska) ulja sigurno da pomažu. Ipak, kako ih promešati sa tako nečim i još u menjaču (a da ne vozite auto, bar ne više od 1599m). Naravno da treba probati da se što više ispere menjač nekim retkim uljem (i što jeftinijim ali čistim). Ili čistim lakim parafinskim uljem (nije baš ni jeftino) koja su negde kao SAE 10 ili ređa ili nekim motornim 20W-30 ili SAE 20. Možda malo zagrejati oba a menjač u svakom slučaju (da postigne radnu temp.). Troškovi se mogu smanjiti tako da se ulje upotrebi 2-3 puta (možda priručno i porocediti kroz ... najlon čarapu ili tako nešto, najbolje krupni tehnički filter papir, može i za kafu ali je on znatno gušći i ići će sporo) pa na kraju sa pola litara svežeg ulja zadati "završan udarac".
Nije nešto posebno stručno ali možda posluži kao polazna ideja. Ukoliko se koristi pumpa to će ubrzati i olakšati ceo postupak.
Još je bolje upotrebiti neki blagi rastvarač (propilen glikol ili tako nešto) ali nije lako naći. U svakom slučaju može i benzin ali probati na maloj količini, ne zadržavati dugo i obavezno pre sipanja novog ulja propustiti neko čisto retko ulje (to u svakom slučaju na kraju). Ili pa nafta (dizel). Zapravo sigurno bolje jer je manje agresivna. Ponajbolje ED (ređi je) mada i D2 ima prednosti (podmazuje ).
Expendable also known as the Stalker, further known as http://www.motornaulja.blogspot.com "Malo znanja - opasna je stvar" ili bolje ništa ne znati nego malo znati, šteta koju ćete tako napraviti je ograničena (u profesiji).
Nisam video post "kristina990" ali što bi se reklo: "cela istina". Za dizel! Jest da mi je zadnji pao napamet ali moram da priznam da je ponajbolja ideja. Ipak malo nekog ulja nije loše da se sipa i ispusti posle toga. Naročito jer je ukupna zapremina 1 litar pa ne treba puno toga za postupak.
Expendable also known as the Stalker, further known as http://www.motornaulja.blogspot.com "Malo znanja - opasna je stvar" ili bolje ništa ne znati nego malo znati, šteta koju ćete tako napraviti je ograničena (u profesiji).
Znaci rezime, jer mnogima ce trebati, obzirom da velika vecina nije nikada menjala ulje u menjacu.
Otvorim stopli na menjacu, vakumom i****m sta se i****ti moze, zatim naftom iz nekoliko puta isperem menjac, i na kraju sipam novo ulje po knjizi.
Baš tako!!
Zaboravi ono sa sipanjem ulja jer će nafta kao retka lako da se ocedi i skoro u potpunosti a čak i retko ulje je gušće te treba malo čekati (no ako se ima vremena može i full postupak).
Expendable also known as the Stalker, further known as http://www.motornaulja.blogspot.com "Malo znanja - opasna je stvar" ili bolje ništa ne znati nego malo znati, šteta koju ćete tako napraviti je ograničena (u profesiji).
Lista jeste dugačka ali većina (ako ne i sva) navedena vozila mogu (i bolje je) da koriste API GL-4/5 ulja (polu ili full sintetička).
Naravno da ima automobila koji baš mogu i na GL-5 ali ne treba zaboraviti zašto (zašta) je ovaj standar uopšte uveden.
Uveden je PRE SVEGA za hipoidne zupčanike u diferencijalu i to za teretna vozila gde su opterećenja veća. Uz to i za menjače u teretnim vozilima ali i tu u većini slučajeva ne treba više od GL-4. Tipičan slučaj je Mercdedes Atego (neki od modela) gde se za zadnji diferencijal koristi GL-5 a za ručni menjač GL-4.
Šta će vam u autu GL-5? Dobro ima gde neće da šteti ali neće nešto i da koristi. U 99,9% slučajeva GL-4+ (iako nije usvojen standard) više nego odrađuje posao (uključujući i Porsche vozila).
Što se tiče Pande, pa ... nije baš teretno vozilo ali kod 4x4 modela slučaj je kao kod pomenutog kamiona: u zadnji diferencijal "petica" a u menjač "četvorka" ili 4+ (4 na 5 što bi ranije rekli u školi, 4/5).
Expendable also known as the Stalker, further known as http://www.motornaulja.blogspot.com "Malo znanja - opasna je stvar" ili bolje ništa ne znati nego malo znati, šteta koju ćete tako napraviti je ograničena (u profesiji).
Postovani expendable, molio bih napisete nekoliko rijeci o uljima za automatske mjenjace - intervali promjene, klase, specifika.
Ne znam da li ste upuceni u specifiku manuelnih mjenjaca koji rade sa ovakvim uljima (npr. Getrag - prisutni kod MB, BMW, Toyota, i jos nekih proizvodjaca)?
A ja ću se još jednom izviniti što ne pišem na blogu, te pitati stalker-a, šta misli o ovom menjačkom ulju i da li će smetati 75W-90 umesto 75W-80? Želeo bih ipak, samo da se zna, da sam se neuspešno probao ulogovati preko explorera, opere, firefoxa i chrome-a. Još samo da pređem na linux.
Samo redom!
Poštovani mirdza,
Znam da moram da napišem i tekst o ATF tematici. Pre 5 minuta sam odgovorio na specifično pitanje u vezi toga (na PP) te nemam ni snage ni vremena danas to da učinim (a ni sutra boga mi). Biće za koji dan.
Upoznat sam sa zanimljivim konceptom primene ATF-a kod manuelnih menjača iako moram da priznam da mi same specifikacije proizvođača nisu baš jača strana. Ako imate malo dokumenata ili link-ova za to (koje specifikacije traže i intervale zamene) molio bih da prosledite. Inače oko samog izbora (mada je on bolje determinisan nego kod 'običnih' menjačkih ulja) i komentara kao i detalja oko ulja - neće biti problem. Inače nešto malo toga i imam ali je zaista (kod nas) prilično retko (ili možda i nije) ima vlasnika ovih automobila. U svakom slučaju zaslužuje poseban tekst nakon opšteg o ATF. Ipak (za razliku od USA pa i Evrope) će morati da sačeka jer manji broj ljudi ima automatske menjače u svojim automobilima. Doduše ATF se koriste i kod diferencijala, servo upravljača, itd.
Pozdrav!
Expendable also known as the Stalker, further known as http://www.motornaulja.blogspot.com "Malo znanja - opasna je stvar" ili bolje ništa ne znati nego malo znati, šteta koju ćete tako napraviti je ograničena (u profesiji).
A ja ću se još jednom izviniti što ne pišem na blogu, te pitati stalker-a, šta misli o ovom menjačkom ulju i da li će smetati 75W-90 umesto 75W-80? Želeo bih ipak, samo da se zna, da sam se neuspešno probao ulogovati preko explorera, opere, firefoxa i chrome-a. Još samo da pređem na linux.
Zaista mi je žao da ovo čujem (mada sam i ja par puta iskusio šta znači sigurnost - ne možeš prići ni kad si 'gazda').
Probajte da prvo izaberete PROFIL. Ja najčešće koristim ime + web adresu (ako nemate blog ili sajt malo teže). Ako neće preko google naloga (prosto neverovatno, nelogično i nesvojstveno Majstorima sa google-a) uđite kao anomiman pa u tekstu navedite ime ili nik. Ovo bi trebalo da radi. Da vam nije Firewall ili antivirus u "paranoja" modu? Može i kod browser-a mada ako ste probali sva 4 i po standardnim (default) sigurnosnim merama definitivno nije do toga. Linux? Znam da ne vredi samo zbog blog-a (i sam nikako da nađem vremena, em se tešim da mi je Win legalan) inače Linux je zaista (ovo pričam kao bivši MS zaluđenik i korisnik njihovih programskih alata, dakle totalno MS nastrojen) vrednija stvar od Win. Stvorena u OpenSource sistemu. Možete doći do čak većeg dela koda. U odnosu na Dart Vejdera i Imeratora bar Luk Skajvoker sa družinom. Inače šteta za MS taman su napravili ljudski Win (sedmica mada je i XP za svoje vreme to bio iako tek našminkan 2000) a eto im početka kraja. Dati 100 i više € za Windows pored Linuxa u zemlji Srbiji može samo tajkunska banda, ljudi zaposleni u državnoj upravi, lopuždare, oni sa preko 1000€ plate, uspešni privatnici i tek retki svesni ljudi koji cene intelektualno pravo makar im (i dalje) bio skup. Koliko su van vinkle vidi se po očajničkom (i promašenom) konceptu promocije od strane poznatih ličnosti (sportisti, estrada) koji jedva da znaju da upale comp. O čemu bre oni imaju da ti pričaju o W kada smo uz njega odrasli (od 1.03 verzije), pokušavali da koristimo alternativu (kao IBM OS2 prava šteta što su ga sj.. ili AIX no bez programa jeb...) pa se pomirili sa neizbežnim i navukli na W (makar preko NT 4.0) ... i onda sa mračne prešli na svetlu stranu (Linux) no uzalud, svi priučeni postaše stručnjaci za W a one tek za nijansu ispod njih navukli kao majmune na banane. I j... ga i ako imaš Lin moraš i bar jedan Win.
Znam da je off ali još samo: navijam za Google i njihov operativni sistem makar i koštao 50$ ima da ga platim makar kopao kanale (dopunska delatnost). Kraj Off-a. Back to topic
Šta beše pitanje?
Addinol. Moji omiljeni no previše mali da bi više pisao o njima. Ima ih u Bgd. (bar je bilo) no van prestonice ne pomaže ni da sečeš vene ili štrajk glađu (mislim može i neka ekspres pošta ali ...).
Ulje koje ste pomenuli je O.K. Vrlo dobro. Ukoliko stvarno navode GL-5 možete koristiti ovo ulje. Ipak pre bih koristio GL4/5 (sasvim sigurno) makar bila i malo skuplja. Jednako dobro bi mogla da se pokažu i GL-4 kao što je: ADDINOL GETRIEBEÖL GS 75 W 90 što bi preporučio uvek kada nije naglašena upotreba GL-5. Lično smatram da bi možda i bolje odradilo posao ali zaista treba izbegavati sukobljavanje sa Fabričkim preporukama. I opet lično bih koristio "četvorku" ali NE MOGU to baš da preporučim DRUGIMA (garancija tek 99%). Koliko god bio dosadan ponoviću (makar 100x) GL4/5 je dovoljno za menjač bilo kog (99,9%) automobila.
Addinol inače treba da ima veoma povoljne cene. Preporučujem.
Znam, znam ... deo proizvodnje je "za Addinol" u Belgiji ali ne menja moj stav da se radi o kvalitetnom brendu koji zavređuje pažnju.
75W-90 umesto 75W-80?
Može.
Doduše za 75W-85, 80W-90, 80W-85, 85W-90 može 100% a ovde tek 99%. U stvari 120% i 100% respektivno. Može se raspravljati na akademskom (i teorijskom) nivou kao i 'blanko' priznati 0,5% veću potrošnju goriva (čitavih 30 do 40ml na 100km) ali se u praksi dokazalo da može, itekako!
Expendable also known as the Stalker, further known as http://www.motornaulja.blogspot.com "Malo znanja - opasna je stvar" ili bolje ništa ne znati nego malo znati, šteta koju ćete tako napraviti je ograničena (u profesiji).
... Naravno nisam posebno naglašavao da 75W-90 može i za monogradna SAE 90 i 80W (pa zašto ne bi moglo za 75W-80?) ...
U vezi teksta o ATF: Ne stižem na da sastavim tekst o Statoil uljima (za blog) a ni za CBC jedan 'podsećajan' u vezi antifriza (počnem, stanem pa ne znam odakle da nastavim) za temu "Šta ste se smrzli?" što bi bilo dobro jer evo tu i tamo 0cel. (nije pozitivna kao u budžetu već negativna jer mrzne voda na limu i šoferci) pa mislim da nije loše prežvakati suštinu u jednom tekstu.
Uf, nisam baš "pitanja i odgovori d.o.o." sa 5-6 zaposlenih pa da se stignem
Evo, promašio sam i tekst (pa ću tamo obrisati), auuu...
Expendable also known as the Stalker, further known as http://www.motornaulja.blogspot.com "Malo znanja - opasna je stvar" ili bolje ništa ne znati nego malo znati, šteta koju ćete tako napraviti je ograničena (u profesiji).
Tako je, 473 srpska apoena za litar. Bio kod uvoznika (izmešteni iz luke Beograd u Altinu), fini ljudi, dobio olovku, upaljač, nalepnicu za kontrolu datuma i kilometraže pri zameni ulja . Lepo pakovanje, btw. Radiće pos'o, valjda.
Takođe, zbog prilika (ne finansijskih, više vremensko-lokacijskih), morao sam izdati Kedaru, tako da je za motor pala NO-SE kombinacija, SuperWay 10W-40, plus što mi se svidelo onih -42 (pa nek' malo i preteruju). Isto lepa cena, 1970 Dinkića za 4L.
Jedan mali dodatak sto se BMW-a tice. Ja se drzim onoga sto fabrika kaze i to se do sad pokazalo kao jedina ispravna solucija. Elem BMW-ovi menjaci koriste dva tipa ulja a to su ATF i MTF-LT-1/2 i sada ovi najnoviji modeli koriste LT3. Uglavnom, na svakom menjacu postoji nalepnica i na njoj pise koje ulje je u menjacu. Na nalepnici na kojoj pise ovo drugo (MTF-LT-2) takodje pise i Life time oil No oil change tako da ... e sad, ima ona prica da fabrika ne zaradnjuje na prodatim automobilima vec na rezervnim delovima ali ja jos nisma cuo da je nekom prozvizdao menjac, napominjem menjac posto diferencijali znaju da propiste i to jedino iz razloga sto ostanu bez ulja. Vremenom zvekne semering i malo po malo ostanu bez ulja ali menjac ne. Evo moj auto gura 205000 bez ikakvih problema a takodje burazerov lom E30 ko zna koliko i sa kojim motorom po redu i menjac se ne cuje dok diff peva li peva.
Comment