Dijagnostika greske?

[Dora]

pa ja i pricam o zestoko preradjenim autima, ne mislis valjda da je iz Volvoa izasao monstrum od blizu 6000 kubika
kod fabrickih se i ne spominje ta tema

Pa ti pričaš, pa Volvo je imao to kao fabričko rešenje pre 600 do 700 godina, pa obavezno dve pumpe jerbo se kad ide uzbrdo sve sliva nazad, pa očekuješ zabrinuto da to fabrika uzme kao provereno rešenje iz ranih 80 tih godina, pa još mnogo toga da ne nabrajam po sećanju...
I onda pa ja pričam o monstrumima....

Monstrum je nešto što ima fabrički 200 konja a prepravi se na 400+ konja a usput mu se smanji kubikaža a ostane isti rezervoar. Kakve veze ima Sab ili Volvo sa tim?

[Wiz]

Primecujem da se ovde stalno spominje TRIONIC,ako se ne varam na tvom Saabu(Boost) nije bilo Trionica,vec DI/APC

Mozda se i varam i lupam gluposti

[Black Knight]

"Sigurno ste već čuli za neuništive crne kutije u avionima... Zašto ne proizvode čitav avion od takvog materijala?"


Boost sta cekas?

[dranix]

Volvo takav avion jos nije napravio ali Saab jeste

[sw.brick]

Sta se desilo Volvu da je pribegao Americkoj mutavoj filozofiji da su kubni inchi snaga..

pa i kazem da Volvo nije nikada izbacio tunirani monstrum od 6000 kubika, ali Ameri to standardno rade i ubacuju americke motore i tuniraju ih sa pomenutih 400 ili 500 konja.... a pri tome se koristi originalni fabricki rezervoar i komplet sistem dovoda goriva bez izmena i bez pomenutih problema sa pomenutim ektremnim ubrzavanjem.
pricam o 760 modelima sa pocetka 80tih i ubacivanju Fordovih motora, recimo onaj iz Mustanga pasuje taman, a koji se usput jos "malo doradi" :
)

samo sugestija, da pogledas kako su to oni uradili da bi lakse resio problem na koji si naisao.

[sw.brick]

Monstrum je nešto što ima fabrički 200 konja a prepravi se na 400+ konja a usput mu se smanji kubikaža a ostane isti rezervoar. Kakve veze ima Sab ili Volvo sa tim?

fabricki Volvo ima 160 konja a onda sa prepravkom 400+ konja. ako to nije zestoko nasviravanje ne znam sta jeste

a veza je da fabricko resenje sistema dovoda benzina bez problema trpi i takve zahteve pa nije zgoreg baciti pogled preko plota i videti kako je to skoro savrseno reseno pre 30tak godina, bez obzira ko je to resio i napravio.
zar je sramotra iskopirati tudje provereno a kvalitetno resenje ?

[sw.brick]

Jel bi poimogau tu sta Fuel catch tank???

upravo sam pominjao da je na Volvou to standardno i da je praksa pokazala da veoma pomaze i pri ektremnim uslovima. dakle mislim da je to dobar putokaz za otklanjanje smetnji oko dobave goriva.

[BOOST]

Ima cach tank , pumpa se nalazi u njemu i ima pumpu koja snabdeva cach tank. Standardno, fabricki!!

Povratna linija sa regulatora pritiska ide nazad u cach tank.
Nista nije pomoglo jer nije dovoljno veliki, jednostavno , potrosio sam benzin iz njega

Resenje se zove PENA ZA REZERVAR !
Narucena i cekam je.

[*Egon*]

Mi na trkackom fici sa motorom od 1600 ccm i 240 KS, koristimo cach rezervoar zapremine 1,5 litara i koristimo racing rezevoar MF3 u kome nije pena, nego neka vrsta sundjera sa krupnim okcima. Inace u rezervoaru imamo tri pumpe za gorivo (levo, desno i sredina), jer su velike G sile u krivinama, posto se voze kruzne trke.
Ti bi mogao da koristis opciju (gore, sredina, dole) posto ti je G sila samo u ubrzanju.

[Dora]

fabricki Volvo ima 160 konja a onda sa prepravkom 400+ konja. ako to nije zestoko nasviravanje ne znam sta jeste

a veza je da fabricko resenje sistema dovoda benzina bez problema trpi i takve zahteve pa nije zgoreg baciti pogled preko plota i videti kako je to skoro savrseno reseno pre 30tak godina, bez obzira ko je to resio i napravio.
zar je sramotra iskopirati tudje provereno a kvalitetno resenje ?

Normalno da nije sramota, čak naprotiv, što bi se učio na svojim greškama.

Samo se nešto pitam šta bi bilo kad bi ti vozio Masaratija karavana... ili neki drugi tip auta.

Mislim ako fabrička pumpa omogućava dovod za tri puta veću snagu nego što je nominalna, onda su stvarno rasipnici

[sw.brick]

Pumpa je kao sto znas u prenjem kraju rezervara

hm, da li je moguce da premestis pumpu u zadnji deo posto se tu skuplja gorivo pri ubrzanju ?

mozda samo drugaciji nosac unutar rezervoara, ili da se stavi na usis pumpe savijena cev koja je usmerena na zadnji zid rezervoara ?

[sw.brick]

Samo se nešto pitam šta bi bilo kad bi ti vozio Masaratija karavana... ili neki drugi tip auta.

a sta bi bilo ako moze Jaguar da bi se vratio u zivot da prodaje vise karavana nego limuzina sto ne bi mogao Maserati da zadovolji zahteve modernih kupaca, barem tamo gde je najvaznije trziste- SAD.

neki drugi tip auta sam vozio, jedno bar 50tak tipova

Mislim ako fabrička pumpa omogućava dovod za tri puta veću snagu nego što je nominalna, onda su stvarno rasipnici

tu se slazem sa tobom, ali su oni sve radili na taj nacin. zato ih i volim da koristim, nema stednje sto daje adekvatne rezultate u praksi.

pa ja zakacio betonsku banderu od javnog osvetljenja pri parkiranju a ono se skinuo samo gornji deo laka. naravno lim krila se nije ulubio...

nosio sam gradjevinsku skelu na krovu a ona je teska oko 300-400kg, naravno da krov izdrzava bez problema jer je 3 puta vece nosivosti nego uobicajeno...

bas juce gledam BBC, kada oni krecu da se zezaju na temu starog Volvo karavana. kako oni kazu "Volvo is best caravaning friend ever", naprave test preletanja iznad kamp vozila, auto se zakuca i proleti direktno kroz 3 komada a ono- napukla plastika zmigavca... (Top Gear).

oni jesu ludi sto su pravili tako esktra radjene aute na nacin da fabricka pumpa tera 3 puta vecu snagu motora bez izmena.

pa isti sistem i paljenja i ubrizgavanja se koristio i u Rols Rojsu sa 12 cilindara i gladnim motorom, identicni elementi paljenja u prvoj ugradnji.

da li su ludi, pa jesu, sada je tu Ford da ih nauci kako da prave aute koji se kvare, i za sada sasvim dobro napreduje na tom polju.


nema vise rasipnistva, sada je profit glavna zverka. a usledice i takvi rezultati, samo je pitanje kada ce kvalitet konstrukcije da opadne ispod kriticne granice. ako vec nije nazalost jer ono sto cujem da se desava u SAD sa tekucim modelima je vrlo tuzno.


verovao ili ne, fabricki 760 turbo benzinac ima samo 160 konja, a odvrtanjem 2 srafa na waste gate-u bez ikakvih drugih izmena snaga raste na 220 konja, i to bez uticaja na trajnost motora. tako je to nekada radjeno i zato i jesu na takvom glasu i imaju status kult marke u SAD.

nisu oni bili nauceni da stede, he he.

kada sam koristio Walbro pumpu za benzin uvideo sam zasto je i taj proizvodjac toliko cenjen u tuning krugovima u Americi- njihove pumpe su zaista velikog kapaciteta protoka i pritiska istovremeno.

ono gde sam ja malo iznenadjen da je u Saabu pumpa za gorivo u prednjem delu rezervoara a ne u zadnjem, gde bi problem bio daleko manje uocljiv ili mozda i potpuno nepoznat. sitnica, ali eto i to moze da se dalje unapredi.

[BOOST]

Brick >> Vrtis se malo u nedoumici vidim.. da ti razjasnim da nema problema kod SAABa da ide na uspon od 40 stepeni sa lampicom za rezervu koja svetli?!?!

Nije problem u serijskoj produkciji , dakle nepostoji.
Problem je da kad ja stisnem gas u npr 3 brzini na 70Km/h da se sve baci u nazad, tockovi momentalno proslajfuju od napada obrtnog momenta i posle 2 sekunde kad pustim gas kazaljka se nalazi na 130Km/h.
Dakle u pitanju je momentalni trzaj koji odgovara hm... chek da vidim, udarcu kamionom odpozadi u auto?

Nisu cista posla, nije nimalo svakodnevna stvar.

Subbaru Imprezza kad se tunira ima problem iste prirode ako ima manje od 1/2 rezervara benzina.

Ako mi neverujes, probaj da vozis 70 s, stisni gas i nek te drmne kamion odpozadi koji ide 120km/h i vidi posle da li se ugasio motor na trenutak

[BOOST]

Egon je dao resenje, , nisam znao kako se kod nas zove "tankskum" , no on je objasnio

[sw.brick]

Nije problem u serijskoj produkciji , dakle nepostoji.
Problem je da kad ja stisnem gas u npr 3 brzini na 70Km/h da se sve baci u nazad

jasno je od starta da problem nije u serijskoj produkciji. to i kazem, sve se baci nazad a tebi pumpa ostane napred i presusi. da je i ona nazad bila bi zalivena gorivom i ako nastane problem bio bi manje izrazen u idencitcnim uslovima.
tako kaze i logika.

ako moze tako da se prepravi bice pozitivnog efekta, ako ne moze ostaje samo nada u taj specijalni sundjer da ce moci dovoljnu kolicinu da zadrzi.

ili najjednostavnije, kada imas manje od 1/2 rezervoara stavi ciglu ispod pedale gasa da ne mozes da je pritisnes do kraja