Off: ABS ili ne, duzina puta kocenja?

[Misko M]

EDIT 021 Ne citirati post iznad

...pa nije bas k... da je imao neku toleranciju od 10-20% odnosno da je dozvoljavao malo proklizavanja sigurno bi uspeo da se popnem a ovako sam spalio gume a i za motor nije bilo bas najzdravije !!!
...a par puta u krivini je dobro dosao da ne bi radio zadnja krila !!!

...a posebno kad nekom pozajmim auto da mi ne vrati celave gume !!!

[Marko001]

Od tih elektronskih sistema najvise cenim ESP, mislim da on dobro funkcionise i po snegu.

[Dzoni_mkv]

Posto smo se udaljili od teme aj da se ne otvara nova a vezana je za TCS. Elem kod gazde na njegovom meganu TCS je iskljucen UVEK kada radi Vebasto??? Znaci ujutru vebasto je namesten da se uljuci u 6:30AM i on zagreje kabinu na 23C i to je ok. Medjutim ako krenes da vozis a vebasto radi TCS je iskljucen cim iskljucis vebasto TCS ponovo radi??? Uopste nije banalno jer je logicno da zimi po snegu vec unapred zagrejes auto i samo uskocis u njega ali ti i treba da krenes npr iz dubljeg snega i tu bi ti TCS pomogao al' ne radi??? Nije valjda da tako mora??

[sw.brick]

Najmanji otpor ima led, sto svi koji smo se nekad okliznuli znamo. Led ima najmanji otpor jer nema TRENJA

ako ?emo da se držimo fizike, nešto je druga?ije.

led ima solidan otpor trenja, i uopšte nije mnogo klizav.

ono što jeste jako klizavo, i ono što nam kvari sre?u, je vrlo tanki sloj vode na površini leda.

e to je jako klizavo, i na (zbog) tome se pada.

kada je napolju jako hladno, recimo -20C mnogo je lakše voziti i auto je mnogo poslušniji na volanu nego kada je oko nule, ono tipa +2 do -3C.

konkretan primer, mekane patike sa gumenim djonom se dosta teško kližu po ledu ali zato klizaljka sa vrlo tankom oštricom vlo lako.

razlog je što malecna površina oštrice jako pritiska podlogu (dovoljno jako usled težine ?oveka) da površiniski otopi tanak sloj vode i onda se kliže po toj vodi.
kao posledica kada se ta voda opet zamrzne (u nedostatku pritiska) nastane onaj vidljivi trag.

teorijski nema nepoznanica, problem je prakti?na realizacija a da bude jeftina, masovno dostupna i pouzdana.

ABS je vrlo jeftino rešenje, a sasvim efikasno radi posao.

(ABS košta manje nego 4 nove gume, u samoj izradi).

[sw.brick]

Visekanalni ABS: Sila kocenja je ista, samo ABS deluje na onaj tocak koji proklizava

na autu imam 3 kanalni ABS. u uputstvu za iš?itavanje kodova grešaka i za dijagnostiku sistema navedeno je da ima 3 razli?ita nezavisna stepena kontrole, 3 hidro grupe sa ventilima. eksplicitno su posebni kodovi za svaku hidro grupu druga?iji, tj razdvojeni.
i da zasebno kontroliše razli?itom silom ko?enja to?ka, 2 prednja zasebno i tre?a hidraulika za oba zadnja istovremeno.

takodje, ko?ioni sistem nema regulator sile ko?enja (kao što ina?e ima model baz ABSa) , to radi ABS, dakle ono što su kasnije komercijalno progurali kao EBD.


mislim da odavno svi ABS osim onih baš prvih generacija sa po?etka 80tih imaju odmah u paketu i EBD (mislim i na Bosch i na Teves sisteme).

ovaj sistem se primenjuje od 1987. na Volvoima pa stoga verujem da i noviji imaju takvu funkcionalnost, pogotovu oni ?etvorokanalni.

naravno, postoji i mogu?nost da su ABS i EBD tehni?ki posebni sistemi ali ja eto radije biram da ne verujem u marketing (i prodajne demagogije dodatnih cenovnika)

[AreOut]

Od tih elektronskih sistema najvise cenim ESP, mislim da on dobro funkcionise i po snegu.

A ja bas najmanje, i ne bih ga ziv koristio...mislim sta ako krenes u kontrolisano proklizavanje da ne kazem drift i on te ispravi a ti bambara u banderu

[Marko001]

Pa ti ga iskljuci kad planiras da driftujes

[AreOut]

Ma zaje8i to zaboravi se coek, sto se mene tice od elektrike mi trebaju samo podizaci centralna i ABS, e i za retrovizore ono, ostalo sve mehanika, cak i sjedista

[prolupator]

Svi podizaci. centralna brava, ABS, el. retrovizori (spoljni) s grejanjem, grejac zadnjeg stakla i to je to. Ostalo je lepo, ali ne i neophodno

[RANK]

treba sve,a ne mora nista,ali sto vise to bolje.

[AreOut]

Paa i nije bas brdo elektronike podize tezinu, smanjuje pouzdanost itd.

[prolupator]

O svasta... kakvu pouzdanost? U sta? Vlastite sposobnosti? U visak samouverenja i inteligencije?

Dakle, uvek ima Yugo i to klot bez iceg... sediste, motor, menjac i, ponekad, kocnice... pa uzivajte...

Da, Yugo uvek radi ... kako - tako , ali radi... pouzdano?!
NHF

[sw.brick]

Ostalo je lepo, ali ne i neophodno

grejanje sedišta neophodno.
da nema te blagodeti trebalo bi izmisliti

[RANK]

eh,grejanje sedista....to bih voleo da imam, i da se retrovizori sami preklope kad parkiram

[AreOut]

O svasta... kakvu pouzdanost? U sta? Vlastite sposobnosti? U visak samouverenja i inteligencije?

Dakle, uvek ima Yugo i to klot bez iceg... sediste, motor, menjac i, ponekad, kocnice... pa uzivajte...

Da, Yugo uvek radi ... kako - tako , ali radi... pouzdano?!
NHF

Da, Yugo Cabrio ce se prije pokvariti od obicnog Yuga jer ima...elektropomicni krov koji moze da se pokvari a kod obicnog Yuga naravno da ne moze

Nadam se da si ukapirao poentu, poredimo ista auta, sa i bez gomile elektronike