Tweet
Re: Obećana zemlja
Hvala vama. I za čitanje bloga i tekstova (diskusija) na CBC.
Iako sam zastupnik stava da nema previše dobrog ulja za bilo koji automobil, mora se priznati da za svaki od njih (motora) postoji neka granica gde se razlike praktično gube. To nije baš lako naći a čak i proizvođači automobila to mogu reći samo okvirno (i prosečno, što je zapravo fabrička preporuka) jer svaki motor se (makar posle 50k km ili bar 100k km) razlikuje čak i kad je "isti". Svako od nas ima drugačiji stil vožnje itd.
Sa druge strane jako mi je stalo i do velikog broja (većine) razumnih ljudi koji pokušavaju da nađu najisplatljivije ulje za svoj automobil te da umesto na maksimalan idu zapravo na OPTIMALAN kvalitet ulja što je i dalje dobro ("kristina990" je jedan od najboljih primera) možda i idealno (ali zapravo najteže). I naravno još uvek može da prođe stav da se ide na minimalan potrebni kvalitet ulja te da se češćim izmenama dobije nešto od prethodna dva. Ipak to na duži rok više košta i daje lošije rezultate. Može samo kod ljudi koji godišnje prelaze malo km (5-6 hiljada).
Već ići na najjeftinije ulje ili sa prosečnim prekoračivati fabričku preporuku intervala zamene je (definitivno) LOŠE.
Ne treba nikad smetnuti sa uma (već rečeno ali nikada nije loše ponoviti):
CENA ULJA NIJE SAMO ONA KAD GA PLATITE NA KASI, NEGO UKUPNA CENA KOJU PLATITE ZA ULJE (I ZAMENE) PLUS TROŠKOVI ODRŽAVANJA MOTORA UNUTAR DUŽIH INTERVALA (5 GOD. ILI 100K KM), KAO I KOLIKO VAM VREDI PRODUŽENJE VEKA MOTORA ZA 20 ILI 50%.
I "DUDU": DOBRODOŠAO NA CBC!
Hvala vama. I za čitanje bloga i tekstova (diskusija) na CBC.
Iako sam zastupnik stava da nema previše dobrog ulja za bilo koji automobil, mora se priznati da za svaki od njih (motora) postoji neka granica gde se razlike praktično gube. To nije baš lako naći a čak i proizvođači automobila to mogu reći samo okvirno (i prosečno, što je zapravo fabrička preporuka) jer svaki motor se (makar posle 50k km ili bar 100k km) razlikuje čak i kad je "isti". Svako od nas ima drugačiji stil vožnje itd.
Sa druge strane jako mi je stalo i do velikog broja (većine) razumnih ljudi koji pokušavaju da nađu najisplatljivije ulje za svoj automobil te da umesto na maksimalan idu zapravo na OPTIMALAN kvalitet ulja što je i dalje dobro ("kristina990" je jedan od najboljih primera) možda i idealno (ali zapravo najteže). I naravno još uvek može da prođe stav da se ide na minimalan potrebni kvalitet ulja te da se češćim izmenama dobije nešto od prethodna dva. Ipak to na duži rok više košta i daje lošije rezultate. Može samo kod ljudi koji godišnje prelaze malo km (5-6 hiljada).
Već ići na najjeftinije ulje ili sa prosečnim prekoračivati fabričku preporuku intervala zamene je (definitivno) LOŠE.
Ne treba nikad smetnuti sa uma (već rečeno ali nikada nije loše ponoviti):
CENA ULJA NIJE SAMO ONA KAD GA PLATITE NA KASI, NEGO UKUPNA CENA KOJU PLATITE ZA ULJE (I ZAMENE) PLUS TROŠKOVI ODRŽAVANJA MOTORA UNUTAR DUŽIH INTERVALA (5 GOD. ILI 100K KM), KAO I KOLIKO VAM VREDI PRODUŽENJE VEKA MOTORA ZA 20 ILI 50%.
I "DUDU": DOBRODOŠAO NA CBC!
više ima da platiš za ovo (čim se vidimo uživo!) 
Comment