Shasija i upravljanje

[g60]

Uuuuu, lave... Svaka chas'
Sada si preshao mislim veliku prepreku... Mislim da je ostalo latja
Sta ti je josh ostalo? Ti si ono reshio zadnji trap?
Kad se vozimo, kad se vozimo, kad se vozimo?
Pozz

[kobacbobac]

odlicno lepo i izgleda

nadamse da nemas sada nekih novih problema sa oprugom i tvrdocom amortizera posto spominjes taj ogromni klirens ( to ti dodje super za atest jos malo pa 18 cm) a visina normalna po meni je 11 do 12 ne 14......kada ces ih cinkovati ako vec nisi =]

fast & furious

od cega su ovi amortizeri

[fast & furious]

u oglasu pise od "stirikolesnika" iliti Quada, trebalo bi nazvat pa pitat za dimenzije. mozda odgovaraju, izgledaju sasvim OK. a tek cena!! 60€ za oba nova

[g60]

To smo bash Van i ja gledali njegove amorte kod cvetnog trga... Ali mislim iskreno da su za mnogo manju tezinu od motora... Na svaki tocak po jedan...

[fast & furious]

trebalo bi saznati tacne specifikacije, nosivost, mozda je dovoljno da se zamijene federi ako su preslabi?

[Van]

Za sada sam ih samo ofarbso srebrnim sprejem , da ih na hvata korozija . Cinkovanje cu odraditi kada sve budem rasturio . Imam mogucnost da stelujem visinu bar 15 cm , to je teoretski , posto mora da se vodi racuna o hodu amortizera . Bolje bi mu cucnuli neki jos kraci amortizeri , ali sta je tu je . Opruge su strarno jake i pod ovakvim uglom drze ( doduse jedna , posto drugu nisam ni montirao ). Trap je napred tvrd , plasim se da ne bude i pretvrd . I sada ono sto sve zanima je ukupna cena ove spravice je 20 e za strugara , 10 e amortizer i 7 e opruga i jos jedno 5 e sitnice . 45 - 50 e DIY coilover ! Mozda je moglo i jeftinije da sam vise mozgao a manje platio delove strugaru . Za prototip su dobri

[kobacbobac]

problem sa tvrdocom amortizera .......

prosli put premeki sad pretvrdi o brate postaces doktor VAN za amortizere i coilover koliko si puta to radio

kada bih imao mogucnosti stelovanja kacenje amortizera na donjem ramenu ..........pa da ga pomeris vise ka sasiji tj dalje od tocka onda bih nesto smanjio tvrdocu ali ne mnogo

evo resenja




stavis ovo imas coilover i imas stelovanja koliko hoces mozes i na pistu

[g60]

Jbga, to mora da se plati a sve ostalo se sklepava To je po meni najskuplja stavka od celog auta...

[Van]

Ja sam i nakosio amortizer sto je vise moze , bas da bi mu " razbio silu " .Okacen je sa unutrasnje strane shasije a ne sa spoljne . Posto ima mnogo podataka za jacinu prednjih opruga ( od 280 do 370 lbs ) , mislim da sam u gornjoj granjici . S' obzirom na vecu i tezu shasiju i motor koji je tezak 150 kg mislim da je ok. Mada to samo probna voznja moze da kaze .
Posle ovoga se bacam na izduvnu granu . Nesto ovog tipa

[fast & furious]

@ kobachobac

to ti bas i nije pravo resenje, tu se amortizeri montiraju u sredini auta, iza kilera, po mome najbolje resenje bi bilo da se na donju vilicu navari jos jedan nosac za amotizer, jeli, onda ga samo prebacujes na onaj koji ti pase. ili se nosac amortizera na donjoj vilici produzi pa stavis vise rupa i opet mozes da stelujes visinu vozila. nadam se da razumijete sta zelim reci...

[fast & furious]

@ Van

u to bi bilo super. grana 4 u 1 ako se nevaram...

jos da je od titana pa lonac od nekog supersportskog motocikla...

[srdjan_p]

Ovo prednje vesanje izgleda totalno ozbiljno, kao da bi moglo da nosi limuzinu a ne S7 od 500 kila...Ali propisi su propisi...

[g60]

Van sve shto pravi radi ozbiljno
Kao brdski tenkić

Ako se lepo ofarbaju komponente, ovi na atestu mogu samo gremija da mu dodele

[Van]

Doduse nece imati 500 kg . Pre ce biti 600 + , posto je ovo prvi s7 koga pravim , nepoverljiv sam oko svega . Zato su i kutije deblje , vesanje od pravljeno od cevi veceg precnika , oslonci su pravljeni od debljeg lima , itd,itd... Coilover je takav da komotno moze na neki pick-up . Ne zelim da se ubedjujem sa nekim da li je to pretanko ili nije kasnije na atestu .
A tek sto je zadnja osovina na steroidima . Zadnje vesanje komotno trpi 800 kg osovinskog opterecenja , mada opruge nisu za tu kilazu

[SLOBODAN]

@kobacbobac

To na crtezu je lepo resenje, ali stelujes samo pocetnu visinu a ne i krutost opruga. Nije isto sto i coilover. Po meni je najjednostavnije resenje sa duzim nosacem sa vise rupa, pa podesavas ugao. Menjas ujedno i krutost (silu u opruzi) a i prigusenje (sila u amortizeru).

@van

Imaces problem ako ti je zadnje kraj pretvrd. Veoma je mala tezina auta na zadnjoj osovini (s obzirom da je i pogon tamo) i na talasastom asfaltu se ruzno ponasa. A kod nas ravnog asfalta gotovo i nemas.

Sto se tice klirensa, meni je auto u pocetku bio na 12cm pa sam ga samoinicijativno digao na 15cm (visinia kartera) da se ne bi kajao (karter mi je od aluminijuma). Trebao bi da dignes karter jos 6-7cm.