BMW 850

[low rider]

Regularno se registruje u regularnom servisu kod komshe u selu kod rodje policajca... imam i ja poznanika koji drzi servis koji radi tehnicke i sigurno i oni provlace neke ispod zita, ali je kontrola izuzetno poostrena dozvola ode dok pucnes prstima i uopste nisu u fazonu da rade takve stvari (da mogu ne sumnjam da bi).

A voziti nepostojeci motor, je mislim... samo cu reci da su drugu skoro pravili problem zbog 100 kubika, za kojih nije ni zno da ima viska. Da ne pricamo o 2500, dovoljno je da vas zaustavi prava patrola, a onda ni crvene ne pomazu...

850 zuti na slici ako je to taj na koji mislim, se vozi i mislim da ga vozi jedan bash lik iz 90-tih...Inace ne bi me cudilo da CSi kod nas ima i nizu od ocekivane cene, jer stvari kao sto su servotronic, upravljanje zadnjim tockovima, 550Nm koje daje egzoticnija mehanika, specificni branici, izduv, trap... Malo ko je bas bas vozio, a izdrzao propisno odrzavanje, sto znaci da ima mnogo vise onih koji su prikrpljeni, teret vlasnicima koga bi da se oslobode...

[BMW 325i]

Znam za 2 CSI u ns, jedna je plava, ne vidi se cesto, poslednji put kad sam pricao sa vlasnikom imala je 28 000 km a covek je prvi i jedini vlasnik.

Taj plavi sada ima oko 50000km,auto je od mog drugara,i to nije CSI nego 850i,jos jedan drugar je kupio u Paracinu jedan 850i sive boje,u solidnom stanju auto,neregistrovan.

Ja ne znam ni jedan csi u ns....svi koji su u ns su 850i a ne csi

[Misko M]

a zar vukovicev nije bio bele boje ?

[Transporter]

Izvini, kako moze da bude regularan auto od 5000 kubika regostrovan na 2500? Sve i da je samo razlika u kubikazi, cak i da se slaze broj motora, taj auto NIJE 100% regularan.

Ali 95% jeste, nazalost ne gledamo svi na takve stvari isto, ja znam recimo 50 ljudi kojima sam carinio motor na manju kubikazu i NIKO nikada nije imao problema, nije bss bilo slucajeva sa 5000 na 2500ccm ali je princip isti, cak je par njih imalo provere tipa br motora i sasije u SUP-u sto zbog udesa ili neceg drugog i ni jedan problem se nije javio, pola yugica u gradu voze 1.5 ili 1.6 na kubikazu 1.1 ili 1.3 i ni jedan nije imao problem zbog toga, a sam proces otvaranja motora na Masinskom fakuletu kosta toliko da ga tamo ne bi odneli u zivotu da utvrde kubikazu....

@low rider
Mozes li molim te da mi pojasnis taj problem oko 100ccm za "koje nije znao da ih ima" , molim te...

[low rider]

Zaustavi te policija kod sajma i posalje na vanredni tehnicki. Sveze kupljen polovnjak 1.2L, na tehnickom odma ustanove da je motor 1.3L, auto legalan, uredno preveden, bivsi vlasnik bacio crknut 1.2, a ubacio 1.3, a nisu svi zaludjenici za automobile pa provale takve stvari. Srecom bivsi vlasnik policajac, pa jedan telefonski poziv resava stvar. Mozda je retko ali se i to desi.

[M-power]

Mare...da u jugicima 1.5 i 1.6 a registrovani na postojece motore 1.1 ili 1.3 a ne obrnuto.


825 ne postoji

mislim mozes golfa 1.8 da registrujes na 1.6 ali ne moze 1.6 golfa da registrujes na 800 kubika.

[scarab26]

inace, ubiste temu, i sad jel ima CSI u srbiji il' nema?

[HEMI 426]

ima, po mojoj proceni, par komada a ako treba da budem konkretan, mozda 5-6, ja sam video dva...

[QV lale]

U ZR-u je bio jedan 850..nisam siguran da je jos ovde...

[BRABUS]

U Nisu je bio jedan 850 ranije, crni, ali se retko vozio, BG table

[Bane R]

Svaka ?ast BMWu na svojim automobilima, ali re?i da je osmica to kralj devedesetih, mo

[vasavasa]

bio je u top gear-u....zakljucak je da je CSi prava stvar a 850i lenj.

[PreLud]

Ha mi taj auto od milja zovemo

[V-Tec]

Ja sam cuo da je ovaj auto najveci propalitet medju BMW-ima...

[shone190]

Propalitet u smislu zarade koju je BMW ostvario na njemu (ako je uopste ista i zaradio ), ali u smislu kvaliteta, daleko da je propalitet.

Pozzz