potreban savet

[Type_R]

Pa nije to moje, da je moje znao bi sta i kako,

Drugar ima radionicu i alata samo da pozelis, sve ostale radionice u valjevu da saberes nemaju toliko alata!

Problem je sto njega to slabo interesuje (jeb mlad `84god)

Nego sta i kako se ovo koristi?

[Boki Ar]

Eto ti gore, na slici što je tvoj kum postovao..

[Type_R]

"kum"????

Ok za manometar, a sta sa vakum pumpom?

[Dzejms]

Pozdrav clanovima ovog foruma, odlicna tema uzivao sam citajuci je. Ali nije mi jasno sta je epilog ovog slucaja? Da li je moguce da je problem bio filter vazduha i plinska instalacija ?

Kume (salim se malo) six76 mozes li uslikati i propratni tekst iz te knjige bilo bi jako intetresantno, posto vidim pisu i referentne vrednosti, a sve na srpskom, pardon BHS : ).

[sixs76]

reso je skinut i probano je tako i rezultat je isti kao i sa resoom nema ama bas nikakve razlike.probano je i bez filtera vazduha i nema promena.ostalo je sutra da probam da mu zacepim onaj vakum sto je rekao TECA pa da probamo i sa bogatijom smesom.sve u svemu bolje je od promene filtera vazduha.sto se tice teksta u vezi vakuma bice sutra kad uslikam knjigu

[ASB]

Pozdrav clanovima foruma. Puno sam naucin prateci forum. Resavanje postavljenog problema trebalo bi da tece tako da pitalac daje konkretne odgovore. Pola vremena izgubili smo da utvrdimo kakva je kompresija. Sve ovo mi lici na gledanje u pasulj.
Ako benzinski motor ima: 1-ispravnu kompresiju
2-punjenje cilindra smesom(stehiometriskom)
3-paljenje sabijene smese goriva i vazduha u pravo vreme kvalitetnom iskrom. Vozilo mora da funkcionise bez problema
Ako su ovi uslovi ispunjeni nema problema . Svi problebi nastaju kao variacija na predhodne tri predspostavke.
Niko nije posumnjao o tacki paljenja , dali centrifugalni regulator predpaljenja radi ispravno . Stroboskop lampa je za to neizbezna.

[Boki Ar]

Da li si siguran da nisi neki od faktora zaboravio?

[Valent Vudriga]

ASB:

Niko nije posumnjao o tacki paljenja , dali centrifugalni regulator predpaljenja radi ispravno .

VV:CITAT S PRVE STRANICE.

Za sada se sumnja na podesenost zubcastog remena, omjer goriva i zraka, kut paljenja iskre i kompresiju.

ASB

Resavanje postavljenog problema trebalo bi da tece tako da pitalac daje konkretne odgovore.

Pitaoc bi bio onaj koji postavlja pitanja, pitani bi bio onaj od kojeg se ocekuje odgovor. U nasem slucaju, pitani nije imao potreban alat i nije mogao dati odgovore, ili mozda nije znao kako napraviti test.
Nakon ovog tvog konstruktivnog predloga,

Niko nije posumnjao o tacki paljenja , dali centrifugalni regulator predpaljenja radi ispravno . Stroboskop lampa je za to neizbezna.

moguce je da cemo dobiti i taj odgovor.

[Boki Ar]

Ako benzinski motor ima: 1-ispravnu kompresiju
2-punjenje cilindra smesom(stehiometriskom)
3-paljenje sabijene smese goriva i vazduha u pravo vreme kvalitetnom iskrom. Vozilo mora da funkcionise bez problema
Ako su ovi uslovi ispunjeni nema problema . Svi problemi nastaju kao variacija na predhodne tri predspostavke.

Pošto se tema razvila kao "varijacije na temu", ponovo pitam da li su ova tri faktora dovoljna, da li sa ovim vozilo MORA da funkcioniše? Šta nedostaje?

[gorky]

malo ste pobrkali,VV je samo uzeo temu kao primer,nije to bilo konkretno rešavanje problema jer vlasnik nije mogao da nas prati potrebnim podacima.VV je samo bacio udicu i upecao tri šarana ,on je samo iskoristio primer da nam ukaže na neke greške i da nam pomogne u kvalitetnijem dijagnosticiranju budućih problema,ovde se nije očekivalo da se kaže problem je to i to ,pa da se vlasnik javi i kaže promenjeno rešeno,već je tema bila edukativna i bila je uglavnom za ljude iz struke,bar sam je ja tako shvatio

[Boki Ar]

Upravo tako... , a šta je sa tvojim "mini kvizom"?

[ASB]

Mali lapsus ,smatrao sam da je covek na prvoj strani prvi post postavio PITANJE te je on za mene pitalac.
Sto se tice ona tri faktora za normalan rad stojim iza toga . Ali uvek postoji nesto sto nama majstorima pomrsi racune. Motor u sustini nije bas tako jednostavna stvar , paljenje smese u cilindru je citava nauka o kojoj bi se moglo pisati danima. Dali ste imali prilike da vidite providan motor gde se mogu videti kako sagoreva smesa u cilindru? U svojoj dugoj karijeri 30 godina nagledo sam se puno cega. Dijagnoza u mnogome zavisi od alata ali verujte u mnogo puta od iskustva . Nekad zavisi i od srece nekad nabodes iz prvag nekad iz petog. Bitno je ne zuriti ali obim posla u servisu diktira svoj tempo. Ovaj forum postoji da se pomogne ljudima ali od njih sa ocekuje da aktivno saradjuj a ne da im neko resava domace zadatke. Moj predlog je hajde kolegi da raspravljamo o temama koje nas muce .Kako vi dijagnostikujete slabu kompresiju,lose karike il ili losi ventili ili nesro trece? Dali imate endoskop? Kako ispitujete ispravnost grejaca kod dizala i jos mnogo kako? Time cemo unaprediti svoju struku.

[M-power]

http://www.youtube.com/watch?v=0EMeQxIm ... ed&search=

[Boki Ar]

Sto se tice ona tri faktora za normalan rad stojim iza toga.

U redu je ali nešto nedostaje..Šta? Džaba od ova tri faktora ako to nemamo...
Upravo u ovoj temi ima "bogato" objašnjeno o testiranju kompresije i testiranju (ne)propusnosti cilindra, a sve pažljivo vodjeno "dirigentskom palicom" našeg profesora Valenta.

@ M-power, odličan video, lepo uradjeno.

[Valent Vudriga]

malo ste pobrkali,VV je samo uzeo temu kao primer,nije to bilo konkretno rešavanje problema jer vlasnik nije mogao da nas prati potrebnim podacima.VV je samo bacio udicu i upecao tri šarana ,on je samo iskoristio primer da nam ukaže na neke greške i da nam pomogne u kvalitetnijem dijagnosticiranju budućih problema,ovde se nije očekivalo da se kaže problem je to i to ,pa da se vlasnik javi i kaže promenjeno rešeno,već je tema bila edukativna i bila je uglavnom za ljude iz struke,bar sam je ja tako shvatio