potreban savet

[gorky]

ja sam dobro rekao da je ovo jednačina sa 23 nepoznate,mi ne vidimo ne cujemo,a imamo zaista premalo podataka za konkretan slučaj ovde se sad i plin pojavljuje odnekud.moj princip rada je da prikupim što više informacija, kada te informacije obradim u glavi,odlučim se za metodu provere i tek kada proverim donosim konačnu odluku o daljim koracima
btw VV i ja imam nekoliko sličnih ploča

[Valent Vudriga]

Mogucnost vlasnika da odradi svoj dio posla je stavljena pod upitnik na samom pocetku.
Meni je bilo vise stalo do vaseg pristupa problemu. Tri ili 23 nepoznate!!!
Ja sam vidio priliku da se popricha, izmjene iskustva. Pokusao sam navesti diskusiju u odredjenom pravcu i pokozati vam razlicite nacine da se dodje do nekih rezultata. Nije bas islo najbolje.

[gorky]

znam sorry,od početka ti u klin mi u tarabu,ti si želeo samo da iskoristiš konkretan primer da vidiš pristup i metodologiju rešavanja problema,mi smo svi (sem boce) odmah krenuli da popravljamo i umastili se do guše,a za prljanjem ruku nije ni bilo potrebe

[Boki Ar]

Nemoj mene da izdvajaš... Nisam se ni ja "proslavio"...

Žao mi je što ti moram reći da je motor za otvaranje...verujem da je i tebi to jasno. Probaj sa uljem ali glava mora da "sleti"...

VV S obzirom da se ovdje daje minimalno jedna godina garancije na rad, ovakvi slucajevi nisu pozeljni.

E, zato postoji onaj "kontrolnik"... Pošto smo mi dobro "zabrazdili", molio bih profesora da nam prezentira ovde kako, uz minimalna ulaganja, možemo zaštititi svoj rad. Ako treba slika, napraviću...Radi se o "malom dugmencetu" koje se nalepi na glavu motora i ako je ista bila pregrejana u garantnom roku, mi to možemo videti...

[Valent Vudriga]

Pod broj jedan, sretan vam bozic.
Pod broj dva.......

Citati znadete, ali ne znate uvijek i pro-citati. Pitam konkretna pitanja, cutite. Koji vam je djavo? Moram se najprije odkraviti, pa cemo dalje.

[gorky]

hvala na čestitkama
ajde sad brzo na mesta profesor se vratio
dakle gde smo stali,da ostavimo po strani sve podatke koje smo dobili od vlasnika,predlažem,te da pristupimo rešavanju problema tako što imamo samo konkretan auto.apsolvrali smo da nam merenje kompresije daje grube podatke o pritiscima u cilindrima što nam je naravno nedovoljno,recimo da je pritisak 13 bara što smo takođe rekli da je dovoljan pritisak,napominjem da ne znamo šta je rađeno na autu.imamo dakle loše performanse motora i dobru kompresiju,šta dalje?ja bih počeo od faze motora i to više radi toga da to eliminišemo kao moguć problem.predlažem da se to ne uradi klasičnom kontrolom repera već da se radilica stavi u GMT,a bregasta komparaterom stavi "na prelaz".slažeš se profesore?

[TECA]

Uf.konacno me vratiste nazad u klupu,dosta sam ja bio pred tablom

[Boki Ar]

Hvala za čestitku !

Gorky, da li možemo naći "vagu" jednim komparaterom? 'Ajmo, ko nije dobar kleči u ćošku na navrtkama m6...

[Valent Vudriga]

ja bih počeo od faze motora i to više radi toga da to eliminišemo kao moguć problem.predlažem da se to ne uradi klasičnom kontrolom repera već da se radilica stavi u GMT,a bregasta komparaterom stavi "na prelaz".

Ja ne bih. Vrati se na pitanja koja sam postavio ranije.

[TECA]

[gorky]

sve mi se čini da će ćošak biti mali,biće gužva u ćošku
prvo da odgovorim boci.može sa jednim ali je teško ja inače koristim 2 digitalna komparatera sa magnetnim nosačima za te i slične stvari ,kao npr visina klipova kod dizela...
OK,profesore,ne gledamo fazu,merili smo kompresiju,pa nismo zadovoljni,tj sigurni,hoćemo li leak-down?

[TECA]

[gorky]

hm,vakum-metar,imam jedan u servisu koji mi je kumov matori poklonio.doneo ga je iz švedske tamo su ga koristili 70-80-ih godina da ga prikače na usisnu granu i mere potpritisak i za štelovanje karburatora

[Valent Vudriga]

Mozda je vrijeme da obrises prasinu s istog.

[Boki Ar]