Tecnost za kocnice

[veljko]

pa i vazduh je kao i kociona tecnost- fluid, tj. nestisljiva materija - ali drugih svojstava , nema kombinacije vazduh i ulje u istoj komori, nesto tu ne valja

ali problem nastaje kad taj vazduh dodje do diska - tj klipa
onda u vremenu stiskanja papucice ti vrsis pritisak na tecnost
ali posto je vazduh na kraju
potrebno je prvo pomeris vazduh, da bi dosla tecnost do klipa
i tada je vec papucica propala
a zavisi od kolicine vazduha, o tome i ovisi koliko puta moras stusnuti papucicu da bi kocnica proradila

a na tehnickom se desilo da je vazduh na sredini
i tada radi samo je kao malo mekse, zbog strujanja vazduha kroz tecnost

onako laiciki
to je tu negde objasnjeno

[panzer75]

Pa ovaj majstor kad mi je menjao kociono ulje on je valjda ispustio sav vazduh, bar je tako trebalo.
E sad, posto je kocnica tako mekana bila i pre menjanja ulja znaci da postoji jos neka caka, sto rece dranix kod sistema sa ABS-om je malo drugacije.
Kapiram onda da se vazduh kod auta sa ABS-om ne izbacuje kao kod automobila bez ABS-a, jel sam dobro razumeo ?

[TECA]

Da li je moguce odviti srafe za ozracivanje na sva 4 tocka?Dodju s tim problemom kod mene i kazu"ma sve smo radili a kocnica niska".Na vec prethodno postavljeno pitanje u najvecem broju slucajeva odgovore:Ma sve rade samo je jedna zakinuta ili je nismo mogli odviti

[dragan.marinkovic]

Kocnica nakon promjene plocica


Prije stotinjak kilometara sam mijenjao prednje kocione ploce nakon predjenih 90.000 km. Prvi sam vlasnik ovog auta i kupio sam ga novog - dzip Hyndai Santa Fe. kako je auto u besprekornom stanju, takvi su bilii diskovi, pa je ovlasteni serviser samo "ravnao" diskove (masinski). Nakon izmjene, kocnica odlicno radi - koci, ali je potreban, cini mi se mnogo jaci stisak papucice. Takodje, prag "hvatanja" papucice je osjetno nizi nego prije (kad su bile fabricke komponente). Treba dodati i to, da sam nakon izmjene probavao naglo kocenje, i kao da ABS ima odlozeno dejstvo nego ranije, odnosno, nije vise onako osjetljiv na anomalije na kolovozu prilikom naglog kocenja.
Reagovao sam kod servisera, receno mi je da dijelovi treba da legnu i da je to samo "prividan" osjecaj da je papuca kocnice niza jer prilikom inicijalnog (citaj: i najmanjeg) dodira ploce sa diskom, ne dolazi do maksimalnog ucinka jer su plocice nove - to bi znacilo da one na disk nalijezu u istoj tacki kao i prije, samo sto ne blokiraju disk istom povrsinom kao ranije jer "nisu legle".
To je moje iskustvo, zanimljiva je konstatacija jednog od posjetilaca da se odzracivanje kod vozila sa ABS razlikuje od onih koji isti nemaju?! Ljubazno bi molio da nam opise u cemu je razlika, mozda to ovi serviseri ne znaju.

[Dudu]

Odg: Ulje za kocnice

Doslo je vreme za promenu kocione tecnosti, pa mi treba odgovarajuce kociono ulje.
U VW specifikaciji za mog golfa (1986. god) pise da mora imati FMVSS 116 DOT4 standard.

Moze li mi neko preporuciti neko od tih ulja ?

[nikaragva]

Odg: Ulje za kocnice

pa i vazduh je kao i kociona tecnost- fluid, tj. nestisljiva materija - ali drugih svojstava

Ne bih rekao da je vazduh nestisljiv, inace bi nam gume bile barem duplo vece zapremine, ako uzmemo da ih duvamo na 2 bara i da je napolju 1bar

[b_samardzic]

Odg: Ulje za kocnice

Haha pomesao si apsolutni i relativni pritisak. Ako kazes da je napolju 1 bar onda je u gumi 3 bara apsolutnog pritiska. Inace se atmosferski pritisak uzima za referentni pritisak pa se racuna da je to nulti pritisak, zato je u gumi 2 bara.

[nikaragva]

Odg: Ulje za kocnice

Pa apsolutni pritisak je zbir atmosferskog i onoga sto meri instrument - relativnog?
Tako da je apsolutni pritisak u gumama 3 bara, a relativni 2 bara. To je ono sto ja znam iz fizike, davno je bilo

Hteo sam da kazem da taj vazdug sto je u gumama kada bi neko "iskljucio" stisljivost, bi se prilicno povecao u odnosu na sadasnju zapreminu

[Srdjan]

Odg: Ulje za kocnice

Doslo je vreme za promenu kocione tecnosti, pa mi treba odgovarajuce kociono ulje.
U VW specifikaciji za mog golfa (1986. god) pise da mora imati FMVSS 116 DOT4 standard.

Moze li mi neko preporuciti neko od tih ulja ?

Bukvalno bilo koje DOT 4 koje nadjes u radnjama delova. Sad nesto da juris posebno za auto star 26 godina i nema nekog smisla. Ionako ako nikad nisi menjao postoji mogucnost da ces morati da menjas kocione cilindre zato sto ce da procure.

[sambol]

Do sada sam uvijek nabavljao Shell Brake and Clutch Fluid DOT 4 ESL (imam još priliku nabaviti je), ali je nema više uzeti na Shellovim pumpama u inostranstvu, niti se više spominje u njihovim preporukama tečnosti za auta... da li je moguće da je više ne proizvode, pošto je u pitanju odlična kočiona tečnost?

[expendable]

Ne znam za ovo (onda sam uzeo na vreme).
Uzmite bilo koju Shell DOT 4 umesto nje i sve je o.k.
(sve bolje od bolje(g) ... Ultra DOT 4 je malo i bolja ali svakako je ESL (bila) posebna i vanserijska KT).

[sambol]

Kolega radi u Orbicu koji je zastupnik Shella, još uvijek imaju na stanju DOT 4 ESL. Prije se isto desilo sa antifrizom, imali su u ponudi, stajala preporuka na LubeMatchu. Onda je nestalo na sajtu, potom se nije mogao nabaviti. Sada za Brake Fluids stoji NO PRODUCT. Izleda da više ne proizvode kočione tečnosti. Uzimao sam ESL zato što je low viscosity. Ništa, nabaviti litru za sledeću izmjenu i to je to