PREREGISTRACIJA sa CG i ostalih

[muamua]

.........

...a zasto drzava ne amnestira vlasnike crnogorskih automobila...???

[sri98]

Zato sto se amnestija primenjuje na lica na izdrzavanju kazne zatvora, a vlasnici crnogorskih auta nisu u zatvoru.

[muamua]

.....

a sta se desava ovih dana i sta ce se desiti ovih dana?

[karazoki]

Rekoh dok je Mladja tu nista, nesto moze da bude samo posle izbora

[Dora]

Zato sto se amnestija primenjuje na lica na izdrzavanju kazne zatvora, a vlasnici crnogorskih auta nisu u zatvoru.

Ko im onda stalno drma kavez..?
Moro sam

[Marko001]

Sto se Zastave tice, neko ih je spomenuo, pa nisu oni proveli 8 meseci testirajuci Yugo i Floridu po Ceskoj iz zabave i sporta, nego zato sto ih je Dinkic ucenio da moraju da proizvode Euro 3 standard vozila, ili nema vise uplata drzave. Logika je jasna - ne mozemo traziti da uvoz bude ogranicen na Euro 3 standard ili bolje, a u zemlji proizvoditi vozila prema Euro 1 standardu. Koliko znam, ali nisam 100% siguran, rok im istice 31 decembra ove godine - otud onoliko uzurbano testiranje.

U praksi, to znaci potpuno izbacivanje karburatora na svim modelima i potpuni prelazak na EFI, i to ne Single Point kao sto su godinama radili, nego iskljucivo Multipoint.

E sada, sta ce biti od toga, zivi bili pa videli, nije ni taj 31 decembar daleko.

Pozdrav,
DVV

Pa to za Euro 3 važi za uvoz polovnih vozila a ove godine je pre par meseci trebala da bude doneta uredba za prodaju novih vozila u Srbiji- da sva nova vozila koja se prodaju u Srbiji moraju zadovoljavati Euro 4! to nam je valjda i jedan od zahteva EU...

Pa su onda donošenje te uredbe odložili do sledeće godine zbog zastave, ali baš me zanima kako će zastava i do početka sledeće godine to uspeti da postigne jer i ova zastava 10 odnosno punto što ga uvoze iz Italije dolazi sa Euro 3, a ne Euro 4 motorom. ali dobro, kad je ona u pitanju mogli bi i da predju na Euro 4 motor ali šta će sa jugićima, kečevima, floridama? koliko znam PSA motori koje ugradjuju isto su Euro 3, da pretpostavim da će početi da nabavljaju i tu Euro 4, ajde to još i nekako... ali šta sa domaćim motorima, mislim da će tu biti problema oko njihove prerade da zadovolje euro 4 i oko toga da se poptpuno izbace karburatori koji sada još uvek preovladjuju...

[Vladd]

Euro 4 je standard za zagadjenje okoline. Sta ce se desiti sa "motorima", nista, ali racunar, dodatna oprema, drugi tip katalizatora, e to moze da se pazari i ugradi. Pa zar si pomislio da su nemci preradjivali blokove, klipove i ventile na svojim motorima.

Poz.

[sw.brick]

a ove godine je pre par meseci trebala da bude doneta uredba za prodaju novih vozila u Srbiji- da sva nova vozila koja se prodaju u Srbiji moraju zadovoljavati Euro 4

takva uredba je doneta pre oko godinu dana, rok za pocetak primene je bio 01.04.2006.
na insistiranje Zastave (manje) i uvoznika koji prodaju samo euro 3 modele (Suzuki Maruti npr, Seat neki modeli itd) primena uredbe je pomerena/odlozena za 12 meseci tako da stupa na snagu 31.03.2007. godine (ako se nesto ne promeni do tada).

[sw.brick]

Pa zar si pomislio da su nemci preradjivali blokove, klipove i ventile na svojim motorima.

Nemci i svi drugi su preradjivali i to navedeno kao i jos mnogo sto sta drugoga sto utice na sagorevanje goriva.
narocito kod dizela su komplet nanovo konstruisani motori a benzincima promenjeno i do 80% komponenti da bi se pomerili od euro 3 iz 90tih.
izmedju ostaloga mnogi su presli na direktno ubrizgavanja benzina.

[Marko001]

E baš me zanima kako će to zastava da izvede odnosno IMR...

[sri98]

Mislis na DMB?

[*Egon*]

On je verovatno mislio da i za traktore vazi EURO 4 norma

[shadow]

U jebote, pazi kad mi uopste ne deluje neverovatno da ce ljudi da prodaju kola i kupe traktore i sl. da bi se vozili...

[Vladd]

Pa zar si pomislio da su nemci preradjivali blokove, klipove i ventile na svojim motorima.

Nemci i svi drugi su preradjivali i to navedeno kao i jos mnogo sto sta drugoga sto utice na sagorevanje goriva.
narocito kod dizela su komplet nanovo konstruisani motori a benzincima promenjeno i do 80% komponenti da bi se pomerili od euro 3 iz 90tih.
izmedju ostaloga mnogi su presli na direktno ubrizgavanja benzina.

Ovo si "siroko" napricao, skoro kao Canak "pocetkom '90-tih, eto 99-te"

BTW Nemci su skoro jedini koji svoju paletu motora nisu "dirali". Osim opreme. Ne racunam pri tome ekstremne modele, ni F1, vec ove "za po kuci.
1,4; 1,6;1,8 i "cuveni" 1,9TDI u osnovi su isti motori. Broj lambda sondi, vrsta katalizatora, kompjuter, to je promenjeno. Uz neke "sminke" i "nekompatibilne" delove, kao meraci protoka vazduha, koji su kao rezervni deo, koji "voli da crkne", veoma "zanimljivi" sa cenom oko 200€.
A "novonastale" bubice takvih motora, "prozivljavam" mesecima na dva "djubrenceta" 1,4 i 1,6. Kako to moze da zaj...
Posebna prica im je "dodatna" oprema, gde mozes da "naletis" na A4 koji nema elektropodizace prozora na zadnjim vratima, strasno.

Poz.

[marek]

Pre neki dan sam sreo kod vulkanizera coveka koji vozi polo 1200ccm i kaze da je to jedna velika prevara, auto je prakticno nov a trosi 15l na 100km i kaze da je vozio u servis i oni nakace na komp sve pogledaju sve u redu i to je to i vozi...