Pitanje u vezi izbora ulja

[Grumpy]

Povodom 10w40 za Opel.a z14xep... gledao sam sta ima da se nabavi u mom kraju, kakvi su utisci za Motul 6100 15w50?
Ne mogu da se setim koje gradacije je bio 6100 sto sam koristio za Fabiu 1.4mpi, znam da nije bilo potrosnje ulja u intervalu izmedju zamene (300g na 10kkm)...

[ciklon]

Hvala!

[expendable]

Zaista ne mogu sad da tražim (posle zamene HDD-a i spasavanja podataka, ali tot. haos) šta je tu posebno (zahteve) kod ATF 4+ i koliko je drugačije u odnosu na Dex, ali tih ulja ima "tušta i tma" ("ATF 4+"), svi veliki (mobil, shell, castrol, valvoline ...) imaju takva.
Ako ne onda:
1) Neko Multi ATF gde se spominje i ATF 4+ a takva imaju: Motul, Kroon (2062), Wolf ...
2) Fiat AV4 bi trebalo da je isto (ili makar najsličnije) ATF 4+ pa bi Petronas (pardon, Selenia) Tutela Transmission Force 4 trebalo da je pun pogodak.
3) nema ni toga? Legenda kaže da bi Dex III H trebalo da može da zameni 4+ ... ili makar VI-ca (DEX). Makar kod reduktora (za sam menjački sklop ne znam da li se uklapaju koeficijenti trenja o čemu treba voditi računa; kako Mulit varijante često pokrivaju oba, verovatno da tu i nema velike razlike).

Eto toliko, zaista nisam siguran za 3. ali koliko se sećam trebalo bi da je tako (nekako). U svakom slučaju sa 1) i (verovatno) 2) nema greške.

[ciklon]

Imam nedoumicu, odnosno bolje reći ni malo pameti, oko ekvivalenta Mopar ATF+4 ulju. Dotično ulje se preporučuje za reduktor 231J na Čirokiju KJ ( liberty ) 2004. To je reduktor koji postoji još iz 80ih godina, važi sa prost, pouzdan i servisibilan sklop. Da li mora da se sipa Mopar ATF+4 ( ja sam ga sipao, nisam hteo da rizikujem ništa ), ili može da se menja sa drugim ATF uljima i kojim, jer je ATF+4 bilo jako teško naći, bar za mene..?

Pozzzz!

[expendable]

Joooj ... sve samo 10W-40 NEEEE.
Šalim se (naravno). Može ali se time ništa (i "slovima" N I Š T A) ne postiže (zapravo se samo srozava kvalitet ulja).
Opel motori hoće da "srknu" ulje ali ovo je baš previše.
Proveri da nema nekog curenja.
Što se samo ulja tiče (da se ograničim na moj deo), imaš sledeće opcije:
1) Koristi sintetičko 5W-50 ili 10w-50 (pa bar nešto, možda i ublaži potrošnju iako će i dalje biti velika),
2) Zimi (makar i na Mediteranu) 15W-40 ili 15W-50 (API SL minimalno), a leti 20W-50 (API SL ili više, kao i kod prethodnog). Mineralna ili PS.
3) Možda čak i 10W-60 (ne nije preterano, ali je za "poslednju šansu" pa ne bi potezao odmah, ako je kompresija makar malo manja, onda svakako, može i za motore koji ne troše ulje ali svakako tamo nije prvi (ni drugi) izbor, 0W-xx ili 5W-xx ulja su svakako bolji)
4) Može i famozno 10W-40 ("rešenje za sve" a zapravno ni za šta*).

*osim naravno gde je fabrički podrazumevana vrednost ili jedan od predloga (za Vaš motor nije, pa zato takva konstatacija).

P.S.
Zapravno nije baš previše ali je na granici (izvinjavam se odgovarao sam na jedno drugo pitanje na drugom forumu gde je 1 lit. na 750km (drugi motor doduše, koji još više srče ulja). To je previše a ovo (vaše) je ("samo") mnogo. Sve ostalo stoji (osim što 10W-60 u slučaju litar na 1000km ili više dolazi u prvi plan (5/10W-50 ide u drugi plan)).

[Grumpy]

Pozz, imam jednu nedoumicu... Opel Astra G (classic) z14xep sa lancem, oko 135k na satu... zna da potrosi litar ulja na oko 2000km... trenutno je dexos2 5w30, prethodnih godina sam probao Motul x-cess 5w40 (isto koriostio na Vectri, pa i Astru pojio time), a kod prvog vlasnika bila na ishrani sa GM uljem u ovlascenom servisu. Ne dimi, nije mastan da posumnjam na kojekakve dihtunge. Sa Motulom isto tako znao da potrosi ulja.

Da li probati neku drugu gradaciju, i koju? Mozda nesto od 10w40?
Automobil je trenutno na primorju, nece ici u hladnije krajeve, pa da uzimam neko redje zbog hladnog hladnog starta.

[expendable]

Upravo tako. Ulja su nekada imala neograničen rok trajanja ali u metalnoj ambalaži i u periodu kada su imali mnogo manje aditiva. Sada je to diskutabilno, mogu se koristiti i posle 10 god. ali je zaista pitanje da li je to isti kvalitet. Kako su sami proizvođači (preko svojih organizacija, npr. ATIEL kao najveća (i najozbiljnija)) su to sami ograničili na 5 god.
Mislim da je tu svakoj priči kraj (to što bi moglo i 7 to je već faktor sreće).
Petronas 800 je o.k. ali je to najniži nivo njihovih proizvoda. To je PS klasa (doduše ona kvalitetnija, full HC). Dakle, ne treba očekivati previše, to je nivo Motul 2100 pa do (eventualno) 4100.
Inače je o.k. za normalnu upotrebu (kao i stara ulja). Za "gaženje" već nije.

[zverko]

Ne sumnjam u kvalitet. Ako nista drugo a ono zbog kooperacije sa Benz-om. Koliko znam to sto se kod nas prodaje je iz rafinerije u italiji. Jedini problem po meni je starost. Za neku, da kazemo noramalnu, exploataciju ok ali za performance opterecenja ja ne bih.

[acasmc@200sx]

Na ambalazi su datumi 2011 i 2012
Tako da nisi daleko od istine.
Ne znam kako samo smeju da ga prodaju??
Nije AP Sport u pitanju, direktno od uvoznika, Slodestrade.


P.S. Vidim da su dobili i neko:
PETRONAS SYNTIUM 800 15W-50 SYNTHETIC

Dal to vredi sta?


Sent from my MI NOTE Pro using Tapatalk

[zverko]

Taj petronas je 700din upravo jer mu je istekao rok trajanja. Ako si ga kupio u AP Sportu onda je staro vise od 6 god bez obzira sto su na deklaraciji naveli da je rok trajanja neogranicen. Ja sa tim ne bih terao pun gas..

[expendable]

Da, definitivno je dobra opcija.

P.S.
Ulja stara 3-4 god. još uvek su za upotrebu (pa i 5-6) ali ih rangirajte za nijansu niže nego ona koja nisu starija od 2 godine.

[Zikki]

Kroon Emprol Racing 10W-60 je oko 1200/1L tako da je po ceni i kvalitetu takođe jako dobra opcija (ako je 10W-60 ono što odgovara).

[acasmc@200sx]

Ako treba da ih razdvojim cenovno, onda je tu Petronas br. 1. 700din/l na kantu od 4l je zaista povoljno.
Mobil je oko 1300din/l
Eneos 1450din/l

Malo me samo brinu datumi na ambalazi. Posto vidim da su neka ulja stara i po 3-4 godine.
Koliko to zaista utice na kvalitet istog?

Sent from my MI NOTE Pro using Tapatalk

[expendable]

Komentar:
Sve (je) kao u teoriji.
Rezultati kao na laboratorijskom stolu.
Sve je posledica viskoznosti (viskozne gradacije) i prilično očekivano.
Sva tri ulja su o.k. (približnog i kvaliteta, možda malo Eneos odskače ali bez posebne prednosti, svakako ne u skladu sa cenom)

I direktni odgovori:
1) Nema mnogo smisla diskutovati o pritisku ulja dok je sve u fabričkim tolerancijama. Veća viskoznost - veći pritisak, ali ništa značajno.
2) Pomalo jeste (overkill) ... svakako da je o.k. za korišćenje ali nije neophodno.

Zaključak:
Deluje da je 5W-50 idealna viskozna gradacija. Dakle M1 je optimalno celugodišnje ulje (i slična).
Svakako (bar za letnji period) probaj i Motul.

[acasmc@200sx]

Ajmo jos jednom ceo post.

Posle 3 ciklusa zamene ulja i 12.000km od generalne, utisci su sledeci:
Petronas 10W60 X Racer
Najbolji pritisak ulja, ali i najveca temperatura ulja, nije potrosio ni kap za 4500km
Mobile Peak Life 5W50
Malo slabiji pritisak, "na uvo bolji hladni start", hladnije 5-10'C u eksploataciji, nije potrosio ni kap za 6000km
Eneos 0W50
pritisak kao sa 5W50 (mozda akademska razlika na dole), temperatura mozda par stepeni niza od Mobile (diskutabilno), hladni start "na uvo" isti kao sa 5W, potrosnja jos ostaje da se vidi

Nekom mojom logikom, mogao bih celu godinu da svedem na ova tri ulja, shodno spoljasnjoj temperaturi.
Doduse, ostavicu za sledece leto da probam i taj Motul 300V 15W50

Da li uopšte treba diskutovati o pritisku ulja, ako je sa sva tri u fabrickoj toleranciji?
Da li je 0W overkill?

Sent from my MI NOTE Pro using Tapatalk