Idemo iz pocetka...

[Uros Piperski]

tesko da je na motoru koji se toliko vrti zamajac imao ikakvu ulogu smirivanja vibracija

Nego sta je ovo razdor u 011 racing team-u?

[NickRP]

Sale, nema ljutis, ali u ovom slucaju nisi u pravu... ukoliko se motor prevrti puci ce jednako i lak i tezak zamajac... samo ce tezak zamajac napraviti vecu stetu, jer je u njemu smesteno vise energije...

[206]

Urose, o tome sta bih dobio a sta izgubio sam davno razmisljao.

Dobio bih da auto malo bolje ide, za sta bi mi bio potreban malo jaci motor za isti efekat - to mi ne fali, svrati da vidis, sutra u isto vreme na istom mestu, napunio sam boce

Sta bih izgubio? Izgubio bih jedno kilogram sa zamajca, dobio par vibracija o kojima ranije nisam morao da brinem, i dodatnu bubu u glavi koja stalno kljuca da ce taj zamajac da se razleti...sta ce mi to? I onda treba opusteno da zavrtim taj motor na 8-9000...

Neka, hvala. Radije cu imati sto je moguce stabilniji motor naustrb par KS razlike.

OK, da ne idemo u dalje ubedjivanje, ostanimo na tome da ako ljudi koje ja smatram za autoritete u ovom polju grese po ovom pitanju, gresim i ja.

U svakom slucaju zamajac ostaje tu gde jeste, a tebe cu Urose prvom prilikom tako da isprepadam, jer me nerviras, da ti nece biti dobro

Nema razdora, u nasem malom timu ja sam zaduzen za nerviranje, rasprave i slicno, Sale samo vozi

[BOOST]

Nikola, vozio sam auto sa 1500kg i za laksanim zamajcem i 1 2 i 3 su bile neupotrebljive.
Previshe agrsivan gde je bilo dovoljno pritisnuti gas u 3 brzini na 140km na sat da tochkovi izgube trakciju.

Tek kad sam zamenio zamajac za tezi 3 brzina je dobila smisla.

[206]

A i ovaj Nikola, pitas za kompenzacione mape, nigde ga, a kad je zamajac u pitanju, eto ga da se raspravlja

[Uros Piperski]

Sale, ok. Rekli smo sta smo imali.

Ali moram da dodam jos jednu sitnicu... mene mnogo vise plase teze stvari koje se vrte velikom brzinom od laksih . Ako je zamajac pravilno olaksan/napravljen onda je laksi mnogo manja opasnost i pre ce da se razleti tezi.

Elem, to nema veze sa ovom pricom. Vidimo se sutra

[NickRP]

Tek kad sam zamenio zamajac za tezi 3 brzina je dobila smisla.

Ali koliko ti onda proklizavaju tockovi kada prebacis u cetvrti stepen prenosa?? Energija smestena u zamajcu mora nekud da ide...

Tebi treba regulacija obrtnog momenta... znaci mogao si ili da manje pritisnes gas i izbegnes proklizavanje, ili da koristis neku vrstu elektronskog traction controla...

Ovako gubis u stepenima prenosa gde ima dovoljno trakcije (cetvrti i peti) jer zaleces nepotrebno zamajac.

[24v]

E pa direktore ako je tako onda molim vas da mi se auto prepravi na manuelni menjac da bi mogao 16 septembra da vozim... Inace nista od voznje....

[206]

Pa da popricamo u tri oka

I vi ste krivi sto je zena sad ljuta na mene jer nisam imao vremena od "zamajavanja" da joj izmasiram ledja

Ajd' sad svi, mars napolje iz moje teme, odoh da spavam, sutra prepadam Urosa

Direktorovo, prepravka nije nikakav problem, cim skupis pare za menjac, dodji, zavrsicemo i to

[Uros Piperski]

Sale, ja vozim onu Nivu, a ti 206... Ko ce koga da prepadne kada izletim iz onih livada po mraku

[BOOST]

Nikola, znam, ali nije bilo vredno truda na modifikacjama na APC unitu gde sam se tukao sa elektronikom (analogna) da poslidam sve blokade nebi li dobio sto bolji odziv i da se ponasa kao atmo motor.

Za dalje nisam imao vremena, karoserija se istegla , ebesh FWD

[24v]

Pa ja koliko znam vozim za 011 a ne za neki tamo... Moje dugogodisnje iskustvo skupljeno na trkama govori da tim pomaze vozaca!!! A ne da ga podhebava...

[Dora]

Pomra?enje meseca i svi pošizdeli...

[Vocko]

Nije to pomracenje to su oblaci

[206]

Malo smo se igrali G-Tech-om veceras, i iako to nije ni blizu toliko precizna sprava, jer je pokazivao od 12.9 do 14.1 (mada JAKO mnogo zavisi od starta...), na kraju izmerenih 13.2 i 177 km/h izlaz su, otprilike realna slika.

Ostaje jos par stvari:

- prokleta mapa goriva, odnosno NIRA, ukljucuje nekakvu mapu obogacenja koju ja ne mogu da nadjem i iskljucim, sto rezultira konstantnim prelivanjem gorivom za oko 5%
- paljenje na max. load i dalje nije pomereno dalje od 25 stepeni - jer ne smem preterano napamet da se igram s time
- pored toga sto je N2O radio sa prebogatom smesom, nijedna boca nije imala grejac, sto bi malo popravilo rezultat
- i na kraju, izgleda da je jedna solja ventila dobila maaaalo vise lufta nego sto sme, tako da jedan usisni ventil ne naleze bas najbolje...hmmmm

Rezime cele price je da sa postojecom diznom i peglanjem ovih par problema, moze da se skine jos par desetinki. Sa nesto vecom diznom, koju ipak nisam hteo da probam dok sve ne dovedem na 101%, nekih pola sekunde bolje je sasvim realno za ocekivati.

M-Power je napravio par slikica i poneki klip, pa cemo sacekati da to postavi, ako ga ne bude mrzelo preterano