Idemo iz pocetka...

[FiatGroup]

Dalje, trenutno je auto podesen da na punom gasu prati otprilike lambdu 0.92, odnosno A/F 13.5. Mozda se cini malo, ali temperatura izduva pri maksimalnom opterecenju ne prelazi 780c, sto je meni neki reper o tome koliko bi bogato ili siromasno taj motor trebao da radi. E sad, da li gresim ako mislim da cu smanjenjem target lambde na recimo A/F 14, odnosno osiromasenjem smese povecati EGT ali i poboljsati malo performanse? Da li ce osiromasenje smese poboljsati performanse, ili to zavisi od motora do motora? Ja vrlo tesko mogu objektivno da ocenim da li auto ide bolje ili losije na punom gasu sa target lambdom 0.85 ili 0.95...koja bi bila generalna teorija za ovo?[/quote]

teorija ima raznih, kao sto kazes ovosi o motoru sto osobno smatram da vise ovosi o pravom kutu paljenja(brzini sirenja zapaljenej smjese)
probaj vrednosti koje su empiriki dobivene a moja su referenca 0.88 - 13.00afr

[FiatGroup]

zamajc i sve oko toga.

U potpunosti se slazem s Urosem Piperskim, Boost je rekao u jednom topiku kada se je vratio zamasnjak preblem je nestao.
Isto tako se s njime u potpunisti slazem.

Neko moje vidjenje vezano za boostovu izjavu.
Da je motor dodatno izbalansiran (nisam zamjetio da je pisalo) siguran sam da bi stvar i stime funkcionirala, mislim na obradu - balans klipnaci i radilice.
Ako sam sto propustio ne sudite, ne citam sve topice.

Ako se ne varam blok od 206 je alu?! da li je tko razmisljao i pojacao taj dio bloka? nevezano za olakssane djelove ili s njima.
Da li ste poduzel isto pod tim pitanjem da nebi ispalo da neki ovde visko struvni ljudi izvaljuju svakojake stvari a nisu rijesili vlastite probleme...

Poznajem ljude koju su imali problem s izjedanjem bank lezaja na nekom turbo motoru i to itekako kvalitenih lezaja (legura besna - trkace).
Mozda su to prepisali zamajcu....

hvala na razumjevanju.

[206]

Jos jedan ovakav "ispad" i ima da javno otkrijem svrhu tvog "poslovnog" puta po zapadnoj evropi od pre dve nedelje...

Pa holandske kurve, sta drugo?

A sto se tice rokova,ja sam jednu stvar shvatio vremenom..."Nije cef kafu popit vec kafu sacekat" kazu stariji...Tako da razumem to sto ti se ne zuri da zavrsis...Mislim, onda odmah mora da trazimo neki novi"projekat" sto bi rekli ovi estradni umetnici...

Vidis kako me lepo poznajes

[FiatGroup]

2 206 vezano za dodavanje ili oduzimanje goriva pri poratu ili padu tempereture zraka svakih 10°C

pV=mRT, sta ce ti kalkulator, T(trenutna)/T nominalna u K i to je sve

[206]

@FiatGroup

tvoje poruke u svakoj temi vezane za bilo kakvu diskusiju koju ja pokrenem, ukljucujuci dakle i ovu temu, bice obrisane.

I bolje ne pitaj zasto i kako, da ti potanko ne objasnim.

[BOOST]

Za 206 a i ostale koga interesuje.

http://www.cannonballforums.se/pics/Kom ... goriva.pdf

[206]

Ooo, pa ovo se vec da lepo iskoristiti

[mata16v]

mogu li da pitam nesto, kako ste zupcili motor, odnos radilica, usisna, izduvna bregasta??

[206]

Po uputstvu koje dolazi uz bregastu, trebalo bi da je uvek tako.

[mata16v]

ok, a jel razmisljas da uradis menjac, da ide kao na motoru RN12345 i sa ravnim zubima, da ti skrati vreme menjanja brzina, dali bi dobio nesto

[206]

Menjac, odnosno nove snopove i zupcanike, vec pravim. Iskreno, ne znam koja oznaka materijala, nekakav 5340, ili tako nesto - uglavnom, snopovi, svi zupcanici, sinhroni itd. bice od njega.

Ne idu ravni zubi, iz dva razloga - kosi zubi su tisi (jer ne zelim da vozim motornu kosacicu gde od menjaca ne cujem motor) i mogu da prenesu vecu snagu nego ravni zubi. Ravni zubi imaju manji otpor, odnosno gubitke u prenosu, ali i manju kontaktnu povrsinu zupcanika, time i manju snagu.

A to sto mislis, da uradim menjac da ide kao na motoru, odnosno sekvencijalni, kosta par hiljada evrica, toliko lud nisam.

[Uros Piperski]

Zar nije par desetina hiljada?

Inace pravi zubi su osetljiviji jer svaki zub odjednom ulazi u spregu tako da se javlja udarno opterecenje i brzo pucaju od zamora. Na krace intervane (nekoliko trka) mogu da podnesu jako veliko opterecenje.
Kosi zubi postepeno ulaze u spregu tako da je manje opterecenje (i buka).

[206]

Pa nije bas toliko

[Uros Piperski]

Pa Hewland krece od 10k bez zvona.

[206]

Peugeot Sport, kompletan menjac je manje od 10k, sekvencijalni sa ravnim zubima, sraf na sraf.

Ali ~300KS je limit, ne vise.