Idemo iz pocetka...

[206]

Ne brini ti puno za mene, najmanje 200KS ce da izbaci 99,9%, samo je pitanje da li ce to izvuci sa ili bez airboxa

Nego, ima li ko kakvu formulu, nacin, pravilo, bilo sta, po kojem se racuna potrebna zapremina ili protok airboxa? Koji podaci su potrebni za racunanje, koji parametri?

Racunao sam ukupnu povrsinu u**** trubica od 4x42mm (5541mm2) i povrsinu u**** filtera od 100mm (7853mm2), tu ne verujem da je problem, jedino mi pada na pamet da je zapremina airboxa, kao bafera za vazduh, mala.

Help?

[Uros Piperski]

Airbox - sto veci to bolji.
Ali, povecanje sa 4 na 4 litara ce se osetiti i dati recimo poboljsanje od 20% necega.
Dalje povecanje sa 8 na 16 litara se dati poboljsanje od mozda 5%.
Razumes me? Sto veci to bolji (daje veliku rezervu svezeg vazduha) ali se ne isplati ici preterano veliko jer je manji dobitak kasnije.

[206]

Razumem, naravno. Problem je sto sam dosta ogranicen mestom, video si i sam da je sve tesno i nabijeno boze sacuvaj. Imam prostora da napravim malo veci airbox, ali svo povecanje zapremine ce biti u delu koji nije neposredno ispred trubica, nego ispod grane (ako se secas kakav je oblik airboxa...), tako da se plasim da ce opet u delu airboxa koji je izmedju trubica i prednjeg lima dolaziti do restrikcije...

Cisto malo podsecanje, airbox namontiran izgleda ovako, obrati paznju na uzak prostor izmedju trubica i prednjeg zida airboxa do veznog lima:



Sam airbox izgleda otprilike ovako, preko ovog proreza je namontiran perspeks, a ovaj deo za koji drzim ide ispod usisne grane, i on je jedini koji moze da se malo poveca:

[mirdza]

negdje sam procitao da zapremina airbox-a treba da bude jednaka 1/2 zapremine motora + usisnih kanala

[206]

To bi u mom slucaju bilo 1000ccm i usisni kanali...hm, grubo racunato oko 1500ccm sve sa usisnom granom 42mmx4x350mm i zapreminom usisnih kanala u glavi - sve ukupno oko 2500ccm. Ovaj koji imam sada je otprilike toliki ili mozda nesto malo veci, recimo da ima oko 3000ccm, mozda malo vise.

[*Egon*]

Kazi mi kakav ventilator koriste pri merenju, da nije tu problem ?

[206]

Ne, ne, jedini problem koji ventilator moze da napravi, odnosno ako nema dovoljan kapacitet ili ako uopste nije ukopcan, je da se motor pregreje i da u****va BAS prevruc vazduh, nikako nece prouzrokovati da motor ostaje bez vazduha.

[206]

Ovaj...zove me sad Hrvoje, momak koji radi auto...Skinuo je poklopac sa airboxa, i kaze da auto sad vuce NENORMALNO vise vazduha, tako da sve mape koje je radio poslednja 2 dana mora maltene raditi iz pocetka

Ups... Sorry, Hic, nije namerno

[BOOST]

pa nek "priklopi" malo

[206]

Ajd' ti priklopi svoj kad znas da moze da izvuce jos

Nista, skinucemo airbox i filter i sve trice i kucine koje smetaju, i stavicemo ovo:



Cold Air Feed sa prednje maske, heat shield da makar malo zastitim usis od vrelog vazduha, i to je to. Ne svidja mi se da vozim bez airboxa, jer njegova glavna poenta i jeste bila da stiti od vreline pod haubom, ali ocigledno da sa njime ne ide.

[BOOST]

LotusElise


ovde nema restrikcije

[206]

Ima i to, ali ne znam imam li mesta pod haubom za to



Osim toga, kazu da taj airbox smanjuje nivo buke u**** - zasto bi iko zeleo namerno da smanji riku trubica na punom gasu, ja ne znam

[BOOST]

Mogli ste bez obzira sto je atmo motor da ga odradite kao da je sa overloadom.
Sto se tiche mapiranja , nista nebi smetalo, postave se fixni parametri da nenavodi turbinu ali:

Dobila bi se opcija za korekciju paljenja prema MAP vrednostima

Dobila bi se opcija Boost before trotle

Dakle mogao bi posle da se igrash sa usisom kako zelis pre samog trotla jer bi uz pomoc jos jednog MAP senzora imao korekciju uvek ma sta da si izmenio.
Kompenzacija prema stanju filtera, temp , otpora vazduha idt.. dakle apsolutno svega.

Mozda jos nije kasno?

U tom sluchaju bi se islo prema VE tabli.
Pogledaj malo u Wizardu za overload

[206]

Too late

Nema veze, video sam i sam sta je sve moguce uraditi, ali ovo je prvo "krstenje" i auta i motora, jasno mi je da necu uspeti da isprobam sve sto NIRA nudi. Cilj za ovu sesiju je izvuci 95% snage od motora, napraviti ga da radi OK u svim mogucim rezimima, da mogu kasnije sam da se igram sa finijim podesavanjima sistema, a kasnije mi nece biti problem da auto, eventualno ponovo odvezem na dyno kad odlucim da promenim nesto bitno, recimo da napravim mapu pomeranja paljenja za N2O.

[BOOST]

Pa, pazi, BOOSt solenoid je PWM signal, upravlja i sa tipm NOS?

Samo mu reci kad i koliko

Ima "jedan ludak" (znas onoga sto mapira Koeningsegg ) sa nekim SAABom 9-3 SS i tera ga na 850ks sa etanolom + 200KS NOS, sve sa NIRA i samo NIRA


Ajd nema veze , oprosteno ti je, btw: it´s neverr too late