M3 projekat

[206]

Kako god okrenes, bice ovo jaaaaaako zeznut motor

Da li ce taj program i Trionic 5 moci da iskoriste extra potencijal GTxxR?

[BOOST]

Trionic 5 moze da tera injektore do 1400 , remaping prema MAP senzoru 3 bara .. 700KS 700Nm na 7000 rpm je zasad max vadjeno sa T5
Naravno da tvoja turbina moze da daje uvek iste pritiske kao GT30R ali sa puno nizom temperaturom u****, sto daje vecu masu vazduha u motoru.
TuRbinsko kuciste je na tvojij turbini vece i daje mogucnost za nizi protivpritisak, dakle da ides sa snagom u vece obrtaje. Ovde se jasno vidi da je GT30R na T25 flanshni chep, vidis kako su spustili momenat preko 6K rpm bash iz razloga da negreje previshe

Ovde vidis o chemu pricham, kako je kod Maptuna peglan momenat u idealn ravan, vidis po prirastu snage.



PS: Nordic kriva od Robbanovog kad je vozio 10,49@402m

jbg. prednja vuca 5 sec 0-100 pa jos 5,5 sec 100-227km/h

[Alex-bgd]

alal vera...nego,
Da ti se nije se pohvalio za sinocni rezultat na kuglanju?
Slikali smo da postavi na forum ali valjda ga sramota...i njega i duleta sam oprao...I jos me ne boli koleno...

[BOOST]

[206]

Debeli... Cuti, NEMOJ da sirim pricu sta i kako stvari STVARNO stoje

[206]

Morao sam izvesnog gospodina da pustim da me pobedi u kuglanju da dobijem lagere i nosac menjaca... Daklem, stigli, krenulo montiranje trapova - das ist ajne klajne disk und amortizer



E sad, treba da napravim jos neki par distancijala da bi disk i klesta od E36 M3 mogli da se stave na glavcinu od E30 M3, pa da ovo cudo konacno smontiramo i postavimo na tockove, otkotrljamo do dizalice i krenemo da hvatamo pravac kardana za nosace motora - i onda farbanjeee

[civi]

O pa to ce da bude spremno za batajnicu ?

[Kanarinac]

Juche sam inache saznao da je ovaj tvoj beli jedini EVO kod nas a mozhda i u komshiluku.U njemu je u neko doba bio 2.5.Ne znam dal si znao al eto sad imash josh veci unikat

[M-power]

Bio je on i grupa A svojevremeno

[206]

Bio je on i omotan oko bandere svojevremeno

Znaci, M3 Aero Evolution

[Hic]

jednom rjecju

revolution3

[M-power]

M3 "A"ERO EVOLUTION TRIP

[206]

Hmmmm nije ni to lose

Nego, hajde ovako, oko neceg drugog da vidimo. Na autu ce biti postavljen kocioni sistem bez ABS-a, dakle kocioni cilindar sa 2 izlaza, 1 za zadnje i drugi za prednje tockove. Takodje, tu ce biti i hidraulicna rucna, sa posebnim kocionim, i line lock - kuglicni ventil za blokiranje prednjih tockova za burnout. Kako sve to povezati? OK, imam prilicno dobru ideju gde sta i u sta ide, ali evo, da vidimo kako i sta. Ono kako sam ja mislio je sledece:

- line lock ventil ide na vod za prednje kocnice, dakle izmedju glavnog kocionog i prednjih kocnica, pre razdvajanja na svaki tocak posebno.
- hidraulicna rucna ide na vod za zadnje kocnice jer je protocna - kad nije aktivirana ulje za zadnje kocnice normalno prolazi kroz cilindar na rucnoj kad se stisne pedala, napred-nazad. Kad je rucna povucena, koci samo zadnje (potiskuje samo ulje koje se u tom trenutku nadje u vodu od cilindra do zadnjih kocnica) a ulaz se blokira, postaje nepovratan, da ne pljusne tecnost nazad kroz posudu za ulje, dakle tecnost u ulaznom vodu do posude se ne sabija.

Zamerke, primedbe?

[Memphis_Raines]

Kako funkcionise taj line lock, ako hvata isto kao hidraulicna rucna onda ide na prednji vod, ali meni bi bilo logicnije da kad ga ukljucis blokira funkcionisanje voda(lock) pa da se njime zakljuca vod ka zadnjim tockovima(posto je RWD) a da ti pedala normalno koci i otpusta prednje diskove. Inace zar zadnja klesta nemaju poseban vod za rucnu (hidraulicnu ili mehanicku) kako je to na originalnom e36 M3?

[206]

Ajde ponovo procitaj sta sam gore napisao, i cemu sluzi linelock u stvari? Zasto bih hteo da blokiram zadnje tockove kod burnouta da bi te iste tockove zagrejao pred start?