Pitanje u vezi izbora ulja

[acasmc@200sx]

Hvala "Eon" & "Novi81". Baš tako. Ne morate baš odmah promeniti 6100 nego po planu. Probajte Petronas.

"Cenite da interval zamene bude 7-8000km, ili da se uz dolivanje vozi celih 10.000km? Obzirom da ima vise aditiva, u odnosu na klasicna 15w40. "

Da, toliko o intervalu. Inače, ulje nema više aditiva od mineralnih 15W-40 ako su API SL (ima praktično isti paket) ali ima kvalitetniju HC osnovu (verovatno, Comma se ne izjašnjava sa toliko detalja). Ako ste pod klasičnim podrazumevali API SJ, SG ... onda je odgovor DA.

Onda Comma 15w40 neka i bude. Da vidimo kako ce se ponasati.

Drugi deo pitanja, tj. off-topic, se odnosio na Nissan 200SX, 1.8 turbo benzinac.
Ne mogu da budem siguran zasto ima ulja u crevima, obzirom da je sve novo.
Ili mu ne prija Motul (sto je priznajem i sam, vrlo mala verovatnoca), ili su zaptivke na turbini malo popustile.
Sve u svemu, videcemo kako ce da se ponasa sa 10w60.
Vadim merac svaki dan (paranoja cista)! [emoji23]

[b_samardzic]

Jesi li cistio separator uljnih para i jel on kompletan?

Moze turbina a moze i separator.

[expendable]

6100 nije posebno agresivno ulje (nije taklo ni kilave zaptivke na Zastavi), tako da je malo verovatno do njega.
Što se čisto ulja tiče, Petronas ne bi trebao da je lošiji (kao delimično PAO ulje) po ovom pitanju, može biti i za nijansu bolji (plus što je viskoznije ulje).

[acasmc@200sx]

Separator fabricki nema. Planiram da napravim jedan sledece nedelje.

[Bingodalton]

Doslo vreme da se kupuje ulje...i muke me vec hvataju...
Naime, imam dobru ponudu Shell ulja i siguran sam da su original, dok za druge proizvodjace moram dobro da pazim gde kupujem, bez prethodnog iskustva.

Za Grande Punto 1.9, koriscen Shell Helix Ultra Extra 5w30, sada pretezem da ipak probam nesto drugo, da vidim kako ce se ponasati.

U ponudi imam:

HELIX ULTRA AT-L 5W40 API SN, ACEA C3, MB approval 229.31. Fiat 9.55535-S2, Chrysler MS 11106
(ovo je sada neki HX7 ECT)
920.00 po litri

HELIX ULTRA 5W40 API SN/CF, ACEA A3/B3, A3/B4, BMW LL-01, MB approval 229.5, 226.5, VW 502.00/505.00, Porsche A40, Renault RN0700, RN0710, PSA B71 2296, Ferrari, Fiat 9.55535-Z2, Chrysler MS-10725
710.00 po litri (kad preracunam 4 + 1)

Ultra Extra 5w30 mi i dalje ostaje kao opcija (svakako imamo skoro litru viska, da se ne baci)
BMW-LL-04, MB approval 229.51, VW 504.00/507.00, Porsche C30
850.00 po litri

Kad ste mi savetovali Helix Ultra 5w40, jel to prvi ili drugi u ovoj mojoj ponudi?
Shell preporucuje ja mislim ovaj drugi za moj auto, a i Selenia WR je zapravo B3/B4, ali Fiat -N2.
DPF nemam, 2005 god, presao je 180 i kusur hiljada.

[expendable]

Shell Helix Ultra 5W-40 (ono drugo). I najisplatljivije i (verovatno) najbolje.

[Bane]

Nisam video a mozda je promaklo!
Naime hteo bih u AR146 1.4ts da na sledecoj zameni sipam Marly 10w/40 pa me zanima vase misljenje!?

[expendable]

Možda je i bilo (dosta ranije) ... može što da ne može. Može i bilo koje 10W-40. Za više zaštite 10W-60. Da li je bolje 10W-40 Marly ili 10W-60, teško je reći (isto i koštaju), meni se (iskreno) više sviđa varijanta 10W-60. Da li posebno dodavati aditive (MoS2 ili WS2, naročito nano)? Mnogi Alfisti kažu DA, što znači možda.
Onda to može biti slično Marly varijanti (možda malo i jeftinije), fabričko ulje ima i LM. Ipak, po fabrici i mnogim iskustvima, ako se traži više od 10W-40 onda bi 10W-60 (naročito sintetička) ulja bila (po)najbolje rešenje.

[bruyoni]

Jedno pitanjce...
Mogul ulja. Ulja iz češke, pravi ih rafinerija Paramo koja je poznatija po proizvodnji baznih. Slučajno sam naišao na njih u radnji specijalizovanoj za VW program, čovek reče da snabdevaju Škodu, i to po baš povoljnoj ceni; povoljnije i od ELF/Total ulja, 5W40 1800 rsd, 10W40 - 1200 rsd pa me interesuje kakva su pre svega po kvalitetu? Za tu cenu ne očekujem vrhunsko ali bi bilo dobro znati da slučajno nije neko đubre.

Hvala

[expendable]

Cene su im povoljne (baš da bi utopili bazna ulja). Nije đubre, solidna su ulja i kako si rekao ne treba (baš) ni vrhunski kvalitet očekivati (za tu cenu).

[strela75]

Pitanje za g. Expendable-a:

Pacijent: Jugo 1.1 sa ko zna kojom kilometrazom.
Boljka: Zamena ulja i filtera.
Trosi: benzin 95 + TNG (grad ~13l, otvoreno ~8l)

Motor relativno ok - ne trosi ulje, mada balavi po semerinzima. Na crevu iberlaufa sam primetio belu sluzavu skramu (???) kad je ispalo iz kucista filtera vazduha. Da li je to do loseg ulja? Sipah prosli put Petrol 15w40. Sta dalje (ostati na istom ili menjati)?

Pozdrav.

[expendable]

Pređite na neko 20W-50 ulje. Ako Petrol onda Avant. Jedino što nije baš za zimu. Ukoliko se ne prelazi više od 15000km a naročito 10 hiljada km godišnje prilično je doduše neisplativo dva puta menjati ulje godišnje (inače idealno rešenje). Probajte sa nekim mineralnim 15W-50 (ako prelazite ispod 10 hiljada km godišnje) kao celugodišnjem. Doduše OMV se pokazao (bar na jednom iskustvu sa bloga) kao agresivno ulje (još će više balaviti). Aral je teško (pa) naći, ostaje još Selenia VS 15W-50.

[strela75]

Pređite na neko 20W-50 ulje. Ako Petrol onda Avant. Jedino što nije baš za zimu. Ukoliko se ne prelazi više od 15000km a naročito 10 hiljada km godišnje prilično je doduše neisplativo dva puta menjati ulje godišnje (inače idealno rešenje). Probajte sa nekim mineralnim 15W-50 (ako prelazite ispod 10 hiljada km godišnje) kao celugodišnjem. Doduše OMV se pokazao (bar na jednom iskustvu sa bloga) kao agresivno ulje (još će više balaviti). Aral je teško (pa) naći, ostaje još Selenia VS 15W-50.

Prelazi se od 5000-10000 godisnje. Sta dobijam:
- vecom gustinom kad je hladan (20w umesto 15w)
- vecom gustinom kad je na radnoj temperaturi (50 umesto 40)

15w50 - vidim da ima u AP sportu SYNTIUM 800 mineralno 15W50

http://www.ap-sport.rs/prodavnica/index.php?dispatch=products.view&product_id=45234

cena ispod svih ocekivanja... Misljenje?

Pozdrav.

[zverko]

Petronas ulja u AP Sport-u su bajata !!!

[veselinovic]

Sta dobijam:
- vecom gustinom kad je hladan (20w umesto 15w)
- vecom gustinom kad je na radnoj temperaturi (50 umesto 40)

Casu meda jos niko ne popi da je casom grci ne zagrci...
Kao i nerjetko u tehnici nema samo pozitivnih/negativnih osobina. Inace ne bi postojalo dvoje kad bi jedno bilo najbolje.

1. vecom gustinom kad je hladan (20W) dobijas pojacano habanje motora u toku zagrijavanja motora
2. vecom gustinom na radnoj temperaturi ( 50) dobijes dvoje.
2a) ako je motor u dobrom stanju dobijes mali protok ( veci pritisak moze zavaratai) kroz lezajeve na radilici
2b) ako je motor los dobijas dobar protok na radilici i veci protok u ostalom sistemu.
U oba slucaja dobijas manje curenje na semerinzima i neispravnim dihtunzima.

Tesko je povuci preciznu crtu kad sa 40 preci na 50 ili 60. Zavisi i od uslova voznje i stanja motora.
Prvi broj nema potrebe da bude veliki ( 10-15) ali tesko je napraviti "siroko" ulje, a posebno nije jeftino.
Eh kad bi moglo 0W50 ili -10 W 60 sto bi valjalo, sa indeksom viskoznosti od minimum 300.