Pitanje u vezi izbora ulja

[acasmc@200sx]

Baš da polemišemo ... može bez mene. Samo na analizu (ali i dalje nema polemike, onda je bar sve jasno).
Pri ovakvim zapažanjima uvek su "uslovi eksperimenta" različiti i teško je porediti dva ulja tek tako ("odokativno" ili što bi narod rekao "Đoko od oko").
Ono što je sigurno to je da je 4000km malo da bi se razbili polimeri, a ako jesu baš je "reklama" za Petronas.
Turbo, 35°C u hladu (i 45-50 na suncu) uz turbo kompresor utiče (malo) na skraćenje trajanja ulja, ALI ne sme biti "ubica" (čak ni pod navodnicima).
Svako kvalitetno ulje mora da izdrži (bar) 10 hiljada km.
Boja nije odlučujuća ALI baš da ulje bude crno (osim kod dizelaša) to baš i nije uobičajeno.
Svakako, 5W-50 i 10W-60 se najlakše "razbija" ali je broj radnih sati premali da bi to bilo normalno.
Verovatno bi se kvalitetno 20W-50 ulje (samo za leto) bolje "pokazalo" ... Castrol će biti korišćen u "nežnijim uslovima" pa do sledećeg leta neće biti adekvatno upoređivati ponašanje na +25 i +35 cel.
Toliko od moje malenkosti.

samo da se nadovezem, posle 700km sa Castrol, auto nije potrosio ni kap ulja. Zaista losa reklama za Petronas. :/

[expendable]

Ne tako brzo ... jeste (možda) bolje od Petronas-a ALI "na muci se poznaju junaci" (posle, bar, par hiljada km).
U svakom slučaju od PAO osnove (Petronas-a) verovatno ima samo "jao-pao" ...

[acasmc@200sx]

Sa prethodnim uljem, Bg - Ljubljana, minus pola litra.
A bas sam se "potrudio" u ovih 700km da turbina radi. Ali neka jos koji km, da vidimo sta ce se desavati.
Cak bih i primetio da se ujutru ne cuju podizaci, ili tipa 1-2 sekunde. Sa Petronas je bilo i do 5 sekundi cini mi se. Rekao bih da se ovo ulje, ili sporije cedi, ili ostavlja bolji film.

[zverko]

petronas, bar taj koji se kod nas prodaje je bajat pa mu je zato cena ta koja jeste. sto se 10w-60 tice, vec na 5000 ce poceti da ga pije a na 7500 mu je kraj. svoje prave sposobnosti i karakteristike pokazuje tak kad se dobro zagreje. nema svrhe drzati ga u motoru vise od 7500 jer trazi cesta dolivanja a to svakako nije to. ja vec neko vreme trosim Mobil 0w-40 i prezadovljan sam. sipo sam ga u BMW-a, TS-a , Puga i sad u 1.8T . trenutno 5000km predjenih i nivo je na pola sipke i to ga je popio sad na putu do Grcke i nazad jer sam ga dzibrio gde god je moglo a do tad, voznja po gradu i 3000 predjenih, nivo pao za nekih 200gr.

[expendable]

Upravo ono što se najčešće događa u praksi (u oba slučaja). 10W-60 je u većini slučajeva da se menja na 7500km (±20%).
Uz ne tako malu cenu, nije posebno isplativo, bar ne za normalnu vožnju. Slično je i sa 5W-50 (verovatno se zato i ova viskozna gradacija sve teže može naći).
Zapravo je 5W-50 češće bolja varijanta. Kao što je u prethodnom post-u rečeno, 0W-40 nema mnogo manje polimera nego 10W-60 ALI je činjenica da je bliže farbričkoj preporuci (5W-30, 5W-40 ili 10W-40) to što ovu visk. gradaciju čini otpornijom na "razbijanje" (10W-60 je "pregusto" pa lakše dolazi do otkaza impruvera ... prosta hidrodinamika, jedostavno su smicajne sile (naponi) mnogo veće zbog veće (opšte) viskoznosti ... itd.).
Zato je 10W-60 pre svega za jaka "prženja" (track day, duge forsirane vožnje auto-putem, naročito (oba) leti i slično) ali uz plan da se ulje zameni ranije. Takođe i za motore se mnogo radnih sati u sebi, kada veći zazori "traže" viskoznije ulje. Kod motora u vrlo dobrom stanju, za sve prethodno je 5W-50 ili 10W-50 verovatno bolje rešenje (predviđeni period zamene na oko 10 hiljada km).

[zverko]

Upravo tako kao sto profesor kaze. E sad, buduci da je castrol jedno od najkopiranijih ulja treba obratiti paznju odakle ulje dolazi. Kod nas imamo 3 varijante. Nemacko, Austrijsko i Rumunsko. Sva tri su iz BP destilerija ali nisu istog kvaliteta sto im i cena govori. dok je eM drzao radnju testiali smo austrijski vs. nemacki ( razlikuju se po bar kodu). Nemacki RS nije imao pad pritiska pri maltretiranju pun gas uz bubanj pa pun gas niz bubanj i tako nekoliko puta dok austrijski jeste. ne nesto znacajno ali je imao pad pritiska posto mu temperaturu doterate na 115 ali ni jedno ni drugo nisu isli preko 115 stepeni. takodje smo imali priliku da se uverimo u kvalitet svapskog castrola na navaku. dok su se posle nekoliko izvezenih brzih krugova kod nekolicine culi podizaci, cak i na onim koji su terali na 300V, moja "dacia" je prela ko maca a dusu smo joj izvadili i eM i ja.

Ono sto je mozda kljucno u celoj prici vezano za ovo ulje je to sto su sva castrol ulja HC baze "kuvane" do iznemoglosti, kazu da je BP "kuvanje" mineralne baze doveo do tog nivoa da na kraju dobiju sintetiku pa su zbog toga cak zavrsili na sudu, mobil ih tuzio . dakle sva ulja su im III bazne grupe a jedino je 10w-60 ester ali, koliko je to tacno ni sam nisam vise siguran jer su misljenja podeljena. neki tu teoriju potkrepljuju argumentom da BMW M ne bi dao odobrenje da nije u pitanju ester posto je isti "a must" za M masine. A sa druge strane gomila istih tih bemvejdzija tvrdi kako TWS, EGDE, EGDE Sport i Formula RS nisu ista ulja mada meni ta podela deuje samo kao martketinski potez castrola i nista vise . ja licno sam prestao da ga koristim jer mislim da nema svrhe gurati racing ulje u masinu koja se u 90% slucajeva vozi po gradu sa 50-60% opterecenja jer kao sto rekoh, pravo lice pokazuje tek kad se masina potera i drzi u crvenom, za to je i napravljeno ali zato, kao sto profa rece, ima alternative u vidu 5w-50 ( i mobil ima 10w-60 gradaciju) eventualno Q8 10w-50 a moj izbor je pao na 0w-40 kao celogodisnje i to se u praksi jako dobro pokazalo. Na prvom mestu sto je Mobil 1 cist PAO (ne gori pa samim tim ne ostavlja talog) i sto je OEM za Benz i Porsche.

Petronas bi svakao bio odlican izbor da je "taze" ali posto AP Sport prodaje zalihe kojima je rok istekao pre 10 god a preko toga udarili nalepnicu kako motorno ulje nema rok trajanja.. Ne hvala. MIslim, probao sam ga u TS-u i to 0w-40 gradaciju, popio ga japanac ko da sam sipao zejtin.

To bi bilo neko moje iskustvo sa tom gradacijom. Priznajem, nekad sam se kleo u isto ali kako "pihtije idu s godinama" tako sam i ja skapirao cemu sta sluzi te sam ga batalio i ostavio za neko drugo, bolje, vreme kad budemo vozili M Power

Profesore, ako sam negde nesto pogresio ili izostavio, molio bih te za korekciju. hvala...

[Cp6uH]

Nije pravilo da ga popije kao zejtin, kod meneMobil 1 0w40 New Life doduše iz Francuske ne ovi domaći potroši oko 150grama na 6.000

[zverko]

ne mobil, petronas 0w-40.. a nije ni cudo, 650din je bio litar u maloprodaji i skapirah zasto je ta cena bila. godina proizvodnje 2004

i kod nas je mobil 1 francuski posto ga Turci ne prave tj u turskoj rade samo obican mobil.

[Cp6uH]

Super, nisam to znao

[expendable]

Manje-više (malo uprošćeno, ali plastično objašnjeno) nemam zamerki (bar ne većih).
U principu je to - to (kako se sad moderno kaže).
Ono testiranje ulja ima i svojih mana ali svakako nije da nije relevantno. I, iskreno, verujem da su Nemci bar za nijansu ispred Austrijanaca (u svemu što rade) ... o Balkanu ne treba trošiti reči (može biti Castrol-ov (BP)) pogon ali nije kao onaj u UK ... ni kao u Austriji ... još manje kao u Nemačkoj.
Jednostavno, sve rade po propisu do zadnjeg detalja i nema "malog Đokice (Perice)" da pita a zašto (i zašto ja) ... što bi se reklo "nemačka medicina je najbolja" (a i jeste). 90% svega što je u hemiji izmišljeno (a što se upotrebljava) je izmišljeno tamo i valjda je svima jasno (još samo ovde neki neće ili ne mogu da shvate).
Malo je ono "kuvanje" previše uprošćeno ali u suštini je tako i bilo (samo bih zakomplikovao tehničkim (tehnološkim) detaljima). Ironija je da je Castrol dobio taj pravni spor (ne vredi objašnjavati ni sudijama a još manje poroti da u hemiji* nije 1+1=2 što su iz Castrol-a vešto iskoristili i od tada se više (zaista) ne zna šta je sintetika a šta "sintetika" ... Shell sa GTL-om jeste PRAVA sintetika (po ATIEL je to VI bazna grupa)).
Za Mobil je sve o.k. - baš je tako kako je navedeno.

* Najprostiji mađioničarski trik iz hemije i dokaz da 1+1 nije jednako 2 je u sledećem:
Koliko se ml dobije ako se pomeša 100ml vode i 100ml etanola (čistog etil-alkohola)?
Ne, nije 200 ... nego 190 ... kad god to izvedem misle da sam nešto "mađijao" i izvrću mi rukave da vide gde sam sakrio onih 10ml.

[zverko]

Namerno stavih pod navodnike kuvanje bas iz razloga da ne bih ulazio u termine i materiju koju ne poznajem a za nas koji smo samo konzumenti, "kuvanje" je sasvim dovoljno

a ovu foru sa vodom i alc. smo radili na casovima hemije u VII razredu. kad nam je profesorka prvi put pokazala gledali smo se ko majmuni u ogledalo.

[acasmc@200sx]

Ja inace menjam ulje na 5000km, striktno. Fabrika kaze oko 7000km, obzirom da je ovde boost veci od fabričkog, cenim da je 5000km puna kapa za bilo koje ulje.
Zimus Motul 10w40 6100 Synergie+, trosio oko 200-300g na 5000km. Sto je sasvim podnosljivo, cak i da se ne dolije. Nego sto staje samo 3.3l u auto, pa se stalno trudim da ga drzim na max.
Verovatno kad dodam uljni hladnjak i samim tim povecam za 1l, mozda ce i potrosnja da prestane za tu kilometrazu. Cisto na konto malo vece kolicine i boljeg hladjenja.

[Dora]

Minim je minimalno, nije dobro. Maksimum je maksimalno, nije dobro. Par mm ispod maksimuma je dobro. Na šipci izmedju pola od max i min, pa malo preko pola od toga...
Ko razume shvatiće

[zverko]

I da umalo da zaboravim, sto se tice Mobil1 0w-40 ulja. Samo stara verzija je PAO, ona na kojoj pise Protection Formula. Ona na kojoj pise New Life su SHC (gr III+). Zasto su PAO zamenili GTL bazom, ne znam, verovatno je cena proizvodnje kao i krajnjeg produkta u pitanju. U svakom slucaju, nije velika razlika u kvalitetu jer su tom SHC Synthese tehnologijom verovatno dobili ako ne isti onda slican rezultat kao sa PAO. U svakom slucaju, ko zeli cist PAO u toj gradaciji ima ga u ARAL-u, LM-u, Castrolu i Fusch-u. Ja imam jos jednu cantu 4L Fully Synthetic a za kasnije cemo videti. Najverovatnije prelazim na ARAL.

[expendable]

Upravo tako.
Jedino da dodam da PAO ima i Wulf i to u 5W-40!! (a njihovo 0W-40 Ecotech FE je slično (novom) Mobil-u (SHC)).