Idemo iz pocetka...

[206]

Re: Idemo iz pocetka...

Miki, pa samo cekam da se javis, znam da znas NEGDE nekog gore

Nosicu nase gorivo, naravno, kao i za Aera. Ali nosice se i bolje, 102-oktansko gorivo, i pravice se 2 mape.

[24v]

Re: Idemo iz pocetka...

toooo matoriii.....

[kalibaR]

Re: Idemo iz pocetka...

Znam da sam jos daleko od toga, ali, da pitam na vreme, ako neko ima neku ideju....

Slovenija

http://www.tunerc.com/

[206]

Re: Idemo iz pocetka...

Vidis, za njih nisam znao...

[kalibaR]

Re: Idemo iz pocetka...

lik je završio školu u USA za ovo, a radi sve i svašta..tako da ima znanje.
što se opreme tiče tu je dyno sa kočnicom (mustang čini mi se)

[mirdza]

Re: Idemo iz pocetka...

Ima nekoliko veoma dobrih tunera u PL. A nije ni daleko

EDIT
A sad malo ozbiljnije - zasto si odustao od Hica?

[fire]

Re: Idemo iz pocetka...

Znam da sam jos daleko od toga, ali, da pitam na vreme, ako neko ima neku ideju....

Slovenija
http://www.tunerc.com/

Kod njega bio na valjcima i meni se cinilo da covjek zna.

[206]

Re: Idemo iz pocetka...

A sad malo ozbiljnije - zasto si odustao od Hica?

Imam svoje razloge, ali ne bih o tome.

@fire
Zna...sta? Zna teoriju kako se to radi na dinamometru, ili poseduje dobro teoretsko i prakticno znanje rada sa razlitim ECU-ima...? Pokusavam da nadjem nekog ko ce se malo detaljnije udubiti u nacin funkcionisanja mog ECU-a i sve mogucnosti koje pruza, i da se one iskoriste do maximuma, a ne prosto mapiranje 2 mape, paljenje i VE.

[fire]

Re: Idemo iz pocetka...

NE CITIRAJ POST KOJI SE NALAZI ODMAH IZNAD TVOG!!!

Znam da zna raditi s dosta ecu-a(dosta orginalnih, npr od volva siemens, onda od golfa gti..), radi s hondatom dosta...
Ja sam kod njega bio s vemsom i prakticni smo mapirati tri tablice(ve,spark, lambda target). Ali smo pritom dosta razgovrali i o drugim stvarima(npr ion senzor) i meni se cini kao covjek kao zna znanjenje. Neznam ako je do sada radio na niri, to ces njega morati pitati.

[206]

Re: Idemo iz pocetka...

Sumnjam da jeste, samo je pitanje da li ce hteti da se zeza s time. A vec sam ga pitao, videcemo Nadam se na dobar mail...

[Kanarinac]

Re: Idemo iz pocetka...

I koliko uzimaju za to igranje?Zanima me informativno

[Semi]

Re: Idemo iz pocetka...

Znaci 206, svaka cast
Procitah celu temu polako i pazljivo i stvarno - svaka cast!!! Ne samo tebi, vec i svima koji su ucestvovali i pomagali na ovom projektu! Jedva cekam da vidim rezultat sa dyna

E, sad me ceka jos tezi posao - tema M3 Aero, joj koliko ima

[206]

Re: Idemo iz pocetka...

Ne znam koliko tacno ko uzima, ali ne bih racunao na manje od 1000 EUR. Mislim, moze neko traziti i manje, ali po meni to je malo neozbiljno, ili taj neko misli samo da "otalja" posao i to je to - a dyno tuning je stvar koja oduzima dosta vremena i trazi znanje, a to nikad i nigde nije jeftino.

E sad, ima jos par problema. Naime, pritisak ulja na leru je oko 6 bara, sto se meni cili malo previsoko. Doduse, treba reci da je senzor stavljen na potisnu liniju pre filtera i ulaza u oil cooler i accusump i na mestu gde mooozda postoji i maaaalecka restrikcija, ali ne verujem da je BAS mnogo manje od toga. Naravno, opada sa rastom temperature ulja, posle 5 minuta rada motora opadne ne 4 bara...ulja ima podosta (oko 8l) i auto je radio samo na leru te se ulje i ne moze dovoljno zagrejati da pritisak opadne na 1bar ili manje koliko je normalno za ler - ali 6 bara, pod uslovom da je podatak tacan, ipak je malo previse...Da li bi se trebalo brinuti oko ovoga? Nikakve ocigledne restrikcije za protok ulja u sistemu nema, i imajte u vidu da postoje i prskalice za ulje koje pocinju da rade na 2.5 bara, ali eto, da vidim da li je toliki pritisak bas normalan?

Dalje, mozda malo veci problem - na turbo nije jos nakacen nikakav filter s prednje strane, i posle par minuta rada pocinju da se vide tragovi ulja koje izlazi iz kucista turba kroz impeler prema filteru. Dakle, ili lezaj ima preterano lufta, ili je pritisak preveliki, ili je odliv ulja los. Turbo i lezaj su novi, i nemaju primetan veliki luft, mada kad se turbo zaustavi cuje se blago sistanje, kao da vazduh ulazi pod pritiskom u lezaj turba, kao kad se napravi vakuum...Pritisak ne bi trebalo da igra ulogu, jer postoji restriktor. I na kraju odliv, najverovatniji krivac - nema dovoljan nagib i zaboden je u karter ISPOD nivoa ulja. E sad, da li je moguce da se stvori toliki otpor odlivu u karter da se u lezaju napravi toliki pritisak da visak ulja izlazi prema impeleru i plavi turbo, ne znam...

Misljenja, saveti?

[Player]

Re: Idemo iz pocetka...

Nisam siguran, ali mislim da su slichan problem imali oni (ne mogu da se setim ko...) koji su radili turbo konverziju Alfe 145 twinspark.
Izbushili su odliv negde na pola visine kartera pa im je izbijalo ulje na sve strane.
Navodno je problem reshen kad su podigli odliv u sam vrh kartera

[206]

Re: Idemo iz pocetka...

To jeste jedna od stvari koje cu da uradim, ali nisam 100% siguran da nedovoljno brz odliv moze da stvori toliki pritisak i restrikciju da ulje izlece kroz impeler, kontra toku vazduha. Bice da i pritisak ulja igra neku ulogu.

Ima li ko ideju gde kod nas naci restriktore za Turbo oil feed? Da li Turbo Servis to mozda drzi?