SAVANA PROBLEM

[Valent Vudriga]

Neki su zaskocili na MAF sensor s obzirom na kod, a bilo je i pitanje o regulatoru i pritisku goriva. Sto se moze zakljuciti o istima na osnovu grafikona parametara? Ako zelite da vam pomjerim marker, recite.

[Valent Vudriga]

206:Zacepljen kaatalizator.

Vrlo legitimno pitanje. Dat cemo svima vremena za razmisljanje.

[TECA]

Drugi red cilindara ne reaguje smanjenjem goriva u trenutku dodavanja spreja,znaci da nedostaje tu goriva od ranije,zacepljenje na reilu???

[Valent Vudriga]

Elwood:

naj deo sa signalom B1 senzora,smesa je rich smanji kolicinu goriva,a onda
pre nego sto smo presli 0.45V umesto da idemo jos do 0.2 ECU ponovo obogacuje smesu sve do 0.8V pa opet isti problem.MAF signal i pedala gasa za to vreme miruje.Zasto se to desava?

Normalna pojava za stariji motor s 180K milja. Prljavstina, karbon na ventilima itd.

Sistem sa povratnom spregom ne bi trebalo tako da se ponasa.Po meni ovo ukazuje na neispravnost ECU ili injektori nemaju konstantan protok.

Moguce.

Molio bi komentar i na onaj deo gde MAF kasni za TPS signalom,ne mogu da podelim vremensku osu toliko precizno ali cini mi se do je par sekundi u pitanju.

Baud rate i nacin na koji skener cita prametre ne dozvoljavaju preciznost osciloskopa.

[Guest]

Valent nisi slucajno fiksirao marker na 0% trim B2 senzora kada je napon 0.64V.

[Valent Vudriga]

Ako se trim u tranziciji nadje na nuli to je normalno. Na koji trim mislis?

[SAAB PoWeR]

na 350toj sekundi zadnji senzor dize voltazu ,gorivo opada to se sve desava na leru ??

[Valent Vudriga]

Vec je receno, dodan je acetilen da bi se provjerila funkcionalnost sensora.

[TECA]

Ako moze grafik izmedju 250-300s za TP i MAF i RPM

[Delkan]

206:Zacepljen kaatalizator.

Vrlo legitimno pitanje. Dat cemo svima vremena za razmisljanje.

Zar ne rece da signal sa B1S2 i B2S2 nije bitan,tj. nece nista reci?Taj signal bi trebao da otkrije los katalizator ili se varam?

[*IvanT*]

Ja bih i dalje ostao na ubrizgavanju. Imamo ispravnu sondu, podatak sa sonde posle kata nije merodavan, jedna polovina motora radi "pristojno", nemamo falš vazduh , znači injektori zapušeni ili sama rampa na toj polovini motora.

[Guest]

a kod greske na MAF pre existing (ko zna od kad je).U trenutku kada je radjena dijagnostika aktuelni kod je P0300 i P0304 u najavi.

[Valent Vudriga]

Ako moze grafik izmedju 250-300s za TP i MAF i RPM

[CannoN]

Iz grafika rada lamda sondi se vidi da levi i desni red cilindara ne rade u istim rezimima.

Posto motor ima jednu bregastu iskljucujem senzor radilice i bregaste jer bi se to odrazilo na oba reda cilindara jednako.

Ako procenimo da su lambda i ostali senzori ispravni dolazim do zakljucka da ECU nije u redu.

MAF mozemo da zanemarimo jer i on utice jednako na oba reda cilindara a i deluje mi ok?

[Valent Vudriga]

Neki su zaskocili na MAF sensor s obzirom na kod, a bilo je i pitanje o regulatoru i pritisku goriva. Sto se moze zakljuciti o istima na osnovu grafikona parametara? Ako zelite da vam pomjerim marker, recite.

Nitko nije pokusao odgovoriti !!!